Rappel du premier message :

salut a tous.je possede un 1200xjr de 1996 .de temps en temps ,surtout a froid,le demarreur tourne dans le vide et n'entraine pas le moteur.on m'a parlé d'un probleme de la roue libre située entre le demarreur et le villebrequin.si quelqu'un a deja ete confronté a ce probleme et qu'il a effectué la reparation,merci de me contacter.

Mtb a écrit:

si c'est la roue libre, faut ouvrir le moteur...et là y'a du roros à dépenser, pochette de joints complète déjà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...sans compter la main d'oeuvre chez le mécano

par expérience sur les xj 900, au fil des années les résidus d'huile(s) collent la roue libre... les xjr ont un moteur proche

solution à faire avant d'ouvrir: vidange du moteur, puis remplissage au gas oil, faire tourner le moteur 5 minutes à bas régime, revidange, re gas oil pour 5 mn, rere vidange, remplissage avec une huile pas chère pour 100kms à allure légale, rerere vidange et remplissage huile habituelle...étonnant , mais quand on sait que dans les huiles de rinçage, il y a un dérivé de gas oil...cette méthode se pratique sur les anciens engins agricoles...donc "acte"...on en a déjà parlé sur ce forum .

t'as pas forcement besoin de la pochette complete !!
pour changer la roue libre , faut mettre le moteur sur l'etabli, tu demonte la distribution (aac)
tu retourne le moteur et tu vire le demi carter inferieur et là tu as acces à tout le bas moteur
sans demonter la culasse et les cylindres
je l'ai fait sur un moteur d'xjr (juste pour voir si on pouvait !!)
et sur mon zephyr pour changer le vilo !!
et entre les carter t'as pas de joint juste de la pate, il te reste à changer (ou pas) le jt du carter d'embrayage, du carter d'huile et voilou...

j'ai le même symptôme... roue libre de démarreur fatiguée...
faut la faire coucher au chaud.... elle est contente et ca accroche...

mik a écrit:

j'ai le même symptôme... roue libre de démarreur fatiguée...
faut la faire coucher au chaud.... elle est contente et ca accroche...

allez, osez rincer au Gas oil, quand je vous dis que ça colle la dedans...

xjrdam a écrit:

Mtb a écrit:

si c'est la roue libre, faut ouvrir le moteur...et là y'a du roros à dépenser, pochette de joints complète déjà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...sans compter la main d'oeuvre chez le mécano

par expérience sur les xj 900, au fil des années les résidus d'huile(s) collent la roue libre... les xjr ont un moteur proche

solution à faire avant d'ouvrir: vidange du moteur, puis remplissage au gas oil, faire tourner le moteur 5 minutes à bas régime, revidange, re gas oil pour 5 mn, rere vidange, remplissage avec une huile pas chère pour 100kms à allure légale, rerere vidange et remplissage huile habituelle...étonnant , mais quand on sait que dans les huiles de rinçage, il y a un dérivé de gas oil...cette méthode se pratique sur les anciens engins agricoles...donc "acte"...on en a déjà parlé sur ce forum .

t'as pas forcement besoin de la pochette complete !!
pour changer la roue libre , faut mettre le moteur sur l'etabli, tu demonte la distribution (aac)
tu retourne le moteur et tu vire le demi carter inferieur et là tu as acces à tout le bas moteur
sans demonter la culasse et les cylindres
je l'ai fait sur un moteur d'xjr (juste pour voir si on pouvait !!)
et sur mon zephyr pour changer le vilo !!
et entre les carter t'as pas de joint juste de la pate, il te reste à changer (ou pas) le jt du carter d'embrayage, du carter d'huile et voilou...

Même pas besoin de virer l'aac, de toucher à la distri.
Juste le demi carter inférieur à virer une fois le moulin à l'envers sur
l'établi.

ca je suis pas certain...
et pour la chaine qui entraine l'alternateur tu dis pareil?