Bonjour,
l'autre jour en admirant ma belle verte de 1999 et qui a 50 000 km (que j'ai depuis 2 mois) je me suis rendu compte d'un truc qui m'a surpris... Apparemment ma fourche n'est pas réglé de la même façon a droite et a gauche...???? Quelqu'un pourrai m'indiquer ses réglages ??

Merci et bonne fin d'aprem....

Pour info:
Le pilote fait: 120 kg (de muscles...)



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y'a pas de bons ni de mauvais réglages.. y'a TON réglage. en l'occurence, sur t'en as un au taquet l'autre un peu lache, c'est pas grave, puisque les masses se répartisent sur les 2 fourreaux.

en clair, si tu veux une fourche plus dure, tu resseres celui de droite (sur la photo) et si tu veux plus souple, tu desserres l'autre. Mais y'a que toi qui le sens...

visse tout à fond ...

Jouer sur la précontrainte des ressorts, serrer ou desserrer les vis bleues sur les bouchons, permet de regler la hauteur de la fourche.

Plus on sert un ressort, de fourche ou d'amortisseur, revient a faire monter le chassis, et inversement.

En ce qui concerne ton réglage, je conseillerais d'avoir le meme réglage aussi bien sur ta fourche que sur tes amortisseurs.



stan

stan a écrit:

Jouer sur la précontrainte des ressorts, serrer ou desserrer les vis bleues sur les bouchons, permet de regler la hauteur de la fourche.

Plus on sert un ressort, de fourche ou d'amortisseur, revient a faire monter le chassis, et inversement.

En ce qui concerne ton réglage, je conseillerais d'avoir le meme réglage aussi bien sur ta fourche que sur tes amortisseurs.



stan

sans vouloir remettre en cause ce que tu dis , j'avais lu a plusieurs endroit ( genre le net , des bouquins etc ... ) que la precontrainte ne " sert pas " ou en tout cas ce n'est pas sa premiere fonction , a modifier l'assiette de la moto ...

pour moi et sauf si je me trompe la precontrainte servait a " preparer " la suspension ou la fourche en fonction du poids . genre la moto chargée a bloc on precontraint les amortos pour ne pas que la moto talonne direct a la premiere bosse . alors c'est sur l'arriere sera relevé mais c'est surtout le fait que la suspension qui sera plus dur qui est le resultat du reglage ... non ?

je veux absolument pas passer pour le casse couille de service ( bon je sais c'est fait ! ) mais c'est juste pour faire avancer ma culture perso .

CEDRIC59 a écrit:

stan a écrit:

Jouer sur la précontrainte des ressorts, serrer ou desserrer les vis bleues sur les bouchons, permet de regler la hauteur de la fourche.

Plus on sert un ressort, de fourche ou d'amortisseur, revient a faire monter le chassis, et inversement.

En ce qui concerne ton réglage, je conseillerais d'avoir le meme réglage aussi bien sur ta fourche que sur tes amortisseurs.



stan

sans vouloir remettre en cause ce que tu dis , j'avais lu a plusieurs endroit ( genre le net , des bouquins etc ... ) que la precontrainte ne " sert pas " ou en tout cas ce n'est pas sa premiere fonction , a modifier l'assiette de la moto ...

pour moi et sauf si je me trompe la precontrainte servait a " preparer " la suspension ou la fourche en fonction du poids . genre la moto chargée a bloc on precontraint les amortos pour ne pas que la moto talonne direct a la premiere bosse . alors c'est sur l'arriere sera relevé mais c'est surtout le fait que la suspension qui sera plus dur qui est le resultat du reglage ... non ?

je veux absolument pas passer pour le casse couille de service ( bon je sais c'est fait ! ) mais c'est juste pour faire avancer ma culture perso .

c'est exactement ça ,
faut régler la précontrainte de ressort par rapport à son poids
faut avoir 1/3 de la course totale d'enfoncement entre la suspension dépliée et la moto au sol avec pilote et passager et bagages le cas échéant...
après on affine un peu suivant son gout , à 1/3 je trouve un peu mou et ça talonne
je mets un peu moins environ 30 % de la course
et sur circuit il doit falloir bien moins , mais là je ne suis pas spécialiste ...

et dire que certains ( comme moi d'ailleur ) mettent des calles ........

mais bon , par principe , mes ressorts de fourche sont précontraints de même valeur D et G ...... ça me semble logique ..... c'était pas ça la question ????

toph' a écrit:

et dire que certains ( comme moi d'ailleur ) mettent des calles ........

mais bon , par principe , mes ressorts de fourche sont précontraints de même valeur D et G ...... ça me semble logique ..... c'était pas ça la question ????

Tout pareil et j'ai durci les amortos proportionnellement aussi !!

toph' a écrit:

et dire que certains ( comme moi d'ailleur ) mettent des calles ........

mais bon , par principe , mes ressorts de fourche sont précontraints de même valeur D et G ...... ça me semble logique ..... c'était pas ça la question ????

si c'est ça la question, ce qui n’empêche de faire le bon réglage et parfois il faut des cales ....

xjrdam a écrit:

toph' a écrit:

et dire que certains ( comme moi d'ailleur ) mettent des calles ........

mais bon , par principe , mes ressorts de fourche sont précontraints de même valeur D et G ...... ça me semble logique ..... c'était pas ça la question ????

si c'est ça la question, ce qui n’empêche de faire le bon réglage et parfois il faut des cales ....

Cépafo !!!
Vus les doutes, si tu te sens de le faire, moi je démonterais tout et ferais une vidange, repars sur avec une huile neuve, avec la bonne hauteur...etc...
Quand j'ai acheté ma brêle, la chassis me paraissait bizarre => démontage : 2 ressorts et 2 hauteurs d'huiles différents

m'enfin
ça doit etre des 2 cotés la meme chose !
point final !

oui je pense que je vais faire une vidange et remettre tout a niveau.... Car j'avais pas pensé a ufait qu'il y ai peu etre pas les meme niveau d'huile dans les deux fourches...

Merci pour vos com....

Crap31 a écrit:

oui je pense que je vais faire une vidange et remettre tout a niveau.... Car j'avais pas pensé a ufait qu'il y ai peu etre pas les meme niveau d'huile dans les deux fourches...

Merci pour vos com....

je trouve ça étrange d'avoir deux réglages différents sur une fourche ( ce qui reviendrais a ne pas precontraindre les amortos arriere de la meme maniere ) , mais si je me souviens bien quand la kawa z1000 est sortie la fourche inversée avait un seul réglage pour les deux tubes ...

CEDRIC59 a écrit:

Crap31 a écrit:

oui je pense que je vais faire une vidange et remettre tout a niveau.... Car j'avais pas pensé a ufait qu'il y ai peu etre pas les meme niveau d'huile dans les deux fourches...

Merci pour vos com....

je trouve ça étrange d'avoir deux réglages différents sur une fourche ( ce qui reviendrais a ne pas precontraindre les amortos arriere de la meme maniere ) , mais si je me souviens bien quand la kawa z1000 est sortie la fourche inversée avait un seul réglage pour les deux tubes ...

ce qui me semble d'une logique imparable..et donc demande de la part de celui qui "joue" sur les réglages cette même logique.

Repartir a Zero est la solution du "sage".. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Disons qu'en théorie rien n'empêche de mettre une précontrainte différente sur un bras de fourche par rapport à l'autre, après c'est une question d'efficacité...

Serrer "à bloc" un coté sera moins efficace pour durcir la suspension que de serrer modérément les 2 cotés....

Moi je serai toi, je commencerai par mettre les 2 réglages, au même niveau à mi-course. Puis tu essayes la moto et tu vois ce que ca donne, si c'est trop dur tu desserres un peu chaque coté, trop mou le contraire tu serres un peu plus chaque coté...

Impek !!! Merci....!!!!

Sur le Z 1000, tu règles la compression sur un tube et la détente sur l'autre, mais là on est avec une autre technologie et sur une fourche inversée.

Dans tous les cas met tout au même niveau.

stan