Sur ma trapannelle j'ai une ligne complète Akra que beaucoup envient.

Quel est l’intérêt du 4 en 1? Esthétiquement c'est moins équilibré que le 4 en 2.

Merci d'éclairer ma lanterne.

4x2x1=8
4x2x2=16
y as pas photos

ben c'est pas conçu de la même façon , 2 sorties c'est aussi pour le look et l'aspect de la ligne .

oh punaise , ici faut peser le poids de tes mots!

Les gars je sais pas ce que vous prenez mais c'est de la bonne alors faites tourner!!!!


Plus sérieusement, niveau performance ça change quoi?

Merci

bon alors, je vais suivre les conseils de fabien

tu vas ici --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et tu lis tous les sujets, et il y en a plein sur les 4 en 2 en 1

et si tu trouves rien d'interessant, on en discute
bonne lecture

pim a écrit:

oh punaise , ici faut peser le poids de tes mots!

Les gars je sais pas ce que vous prenez mais c'est de la bonne alors faites tourner!!!!


Plus sérieusement, niveau performance ça change quoi?

Merci

4en 1 ixil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
4en 2 ixil[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
4en 2 gpr[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

niveau performance ça change quoi?

BEN RIEN

nandy58 a écrit:

BEN RIEN

nandy58 a écrit:

BEN RIEN

Salut . De mes maigres connaissances. ( reprenez moi en cas de grosses bourdes)
Ça ne change pas grand chose si le 4 en 1 passe par la baf d origine.
Dans le cas d une ligne les dimensions sont calculées pour de pas avoir de contre flux, et dans les meilleurs cas comme sur les 2 temps favoriser les harmoniques.

Sur un 421 le seul gain possible est de liberer le flux d échappement

Sur un vrai 4 1 la ligne est optimisée pour la performance. Et est souvent plus légère.

Le remplacement d un silencieux peut jouer sur le couple ( surtout sur les monos). En enduro un silencieux long favorise le couple en freinant le flux alors au un court libère le moteur a haut régime.