Rappel du premier message :

Salut, ma XJR et moi, projetons une balade début juin pour aller récupérer ma fifille à l'issue de son Erasmus du côté d'Helsinki. J'ai créé un Blog sur Motomag pour narrer les états d'âme, les préparatifs et l'exécution de ce projet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si certains étant déjà passés par là ont des conseils à donner sur telle ou telle partie de l'itinéraire, qu'ils ne se privent pas de laisser leur commentaires.
Quant à moi, j'ai une question précise : J'ai monté ma première paire de michelin PR3, d'ordinaire j'usais les PR2 en 5 ou 6000 bornes, les Roadsmart en 3500. Routes viroleuses et pilotage plutôt sportif en montagne uniquement. Combien puis-je espérer faire en mode tourisme cool chargé, voire très chargé...?
Merci

pas grave j ai une montre casio:D

nandy58 a écrit:

pas grave j ai une montre casio:D

Suis plus riche, j'ai une Ice mais j'ai économisé sur mes pneus en ne mettant plus d'essence dans la moto, en descente c'est cool mais en côte j'ai du mal.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'es pas dans la merde avec ta question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L'usure d'un pneu varie complètement en fonction de la conduite. On va dire que la fourchette se situe entre 2000 et 80.000 km !!!!
Ouais je sais, c'est plus une fourchette c'est un rateau

c'est pour cela que j'ai bien précisé le mode de conduite : cool et très chargé sur routes très variées... en ce qui concerne le mode sport, montagne etc, je connais et c'est pô beaucoup...

Mickey a écrit:

Nous sommes vieux et nous n'avons jamais compris comment dépasser 5000 bornes avec nos pneus, nous avons raté notre vie.

Essaie le K81 !

tarmokeuf a écrit:

c'est pour cela que j'ai bien précisé le mode de conduite : cool et très chargé sur routes très variées... en ce qui concerne le mode sport, montagne etc, je connais et c'est pô beaucoup...

Dans ce cas je pense que 8 à 10.000 sera le grand max.

Si c'est ça, ça devrait le faire avec un train. Sinon, je le changerai en Allemagne. Ca n'est pas comme si j'étais au fin fond du désert... Merci de vos conseils à tous.

renseignes toi quand même en Finlande...des fois

Rodéo a écrit:

nandy58 a écrit:

je connais pas le metzeler je monte que du michelin ou du bridgestonne et apres un pneu tiens plus ou moin de km d apres la conduite

bridgestone j'en veux pas belette en avait sur sa zuma le boudin il a fondu comme neige au soleil une vraie merde! on est passe au pilot road.....et la xjr est partie pour faire pareil !!!!!!!!!!!

quel bridg, combien de bornes avec ?

Rodéo a écrit:

la belette je peux te dire qu'elle envoie autant qu'un mec......et y'en a plus d'un qui a essayé de la secher sans qu'elle lache l'affaire
faut se mefier es apparences mon garçon....Elles sont parfois trompeuses

Moi aussi y'en a plus d'1 du fofo qu'a essayer de me lâcher, bah il a toujours réussi... !!!
Mais avec Maxou même au ralenti y'en a pas beaucoup qui osent (sauf ceux qui me connaissent bien sûr )![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'y peux rien moi si cette moto inspire la crainte ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le pr3 n'aime pas les route viroleuses avec de la chaleur. ils me l'avaient dit chez maxess quand je l'ai monté et c'est vrai. les rainures sur les cotés s'ouvrent et s'usent vite en faisant des échelles (j'ai eu ça sur mon xt 600 en pirelli). par contrer la bande du milieu résiste bien, je pense que la gomme des cotés doit être encore plus tendre que sur le pr2 et comme il y a plus de rainures tout va dans le même sens pour une usure rapide. mais pour ton voyage dans le nord tu ne devrait pas avoir de risque au contraire il va bien accrocher par temps froid et sous la pluie.

patr83 a écrit:

le pr3 n'aime pas les route viroleuses avec de la chaleur. ils me l'avaient dit chez maxess quand je l'ai monté et c'est vrai. les rainures sur les cotés s'ouvrent et s'usent vite en faisant des échelles (j'ai eu ça sur mon xt 600 en pirelli). par contrer la bande du milieu résiste bien, je pense que la gomme des cotés doit être encore plus tendre que sur le pr2 et comme il y a pus de rainures tout va dans le même sens pour une usure rapide. mais pour ton voyage dans le nord tu ne devrait pas avoir de risque au contraire il va bien accrocher par temps froid et sous la pluie.

c'est inévitable avec un dessin comme ça , j'en avais parlé quand il est sorti .

Harry le bridg a peine 3000 mais je ne me souviens plus du modèle ....tout ce que je sais c est que c était un bigomme
Une daube!!!

3000 ça devait etre une gomme sport , pas de comparaison avec un pr3 ou pr2 . Un bridge bt21 ou 23 fera sensiblement la meme chose qu'un pr2 ou pr3 selon la conduite .

A moins de s'appeler Oxo ou Nandy !
Mais eux sont hors concours... y comptent pas !

xjr13sp a écrit:

A moins de s'appeler Oxo ou Nandy !
Mais eux sont hors concours... y comptent pas !

Oui , mais la onest dnas l'exception , j'ai un pote qui faisais des boulettes avec un macadam

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

A moins de s'appeler Oxo ou Nandy !
Mais eux sont hors concours... y comptent pas !

Oui , mais la onest dnas l'exception , j'ai un pote qui faisais des boulettes avec un macadam

Bah en fait c'était pas des bouloches, c'était le bitume qui avait fondu sou ses accélérations, parce que boulocher un Macadam c'est impossible : c'est du bois d'arbre

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

A moins de s'appeler Oxo ou Nandy !
Mais eux sont hors concours... y comptent pas !

Oui , mais la onest dnas l'exception , j'ai un pote qui faisais des boulettes avec un macadam

Bah en fait c'était pas des bouloches, c'était le bitume qui avait fondu sou ses accélérations, parce que boulocher un Macadam c'est impossible : c'est du bois d'arbre

et le pire , c'est qu'il l'avait monté parce qu'il l'avait eu pas cher en occaz , sur ........................................................... un ZXR stinger préparé , Zaweee aurait pu t'en parler

pour donner un exemple, voici l'etat de mes pneus avec les km que j'ai donné plus haut

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ma conduite : pas la prétention d'etre un grand pilote ( et loin de la ) mais je pense pas trop me trainer
par contre, le 2ème pneu aura duré plus longtemps que le premier, et ca correspond avec mon réglages de suspensions par Ginesta

pour faire simple, si sur un virage sur lequel il fallait tomber la 2 et ouvrir en grand pour contrer la tendance a la moto d'ouvrir la trajectoire ..
aujourd'hui, je reste en 3, j'ouvre et la moto garde son cap
donc, ca passe beaucoup plus sain et serein, et le pneu est moins en souffrance

ensuite, je suis un maniaque des pressions et j'ai horreur de pas etre correct (je la sent pas bien la moto) toujours 2,5 2,9

et pour finir, PRCL derrière et fourche 2007 devant (réglés par ginesta pour mon poids comme dit plus haut)

pour moi l'usure des pneus dépend vraiment de tous ces paramètres et mon arrière actuel a deja 2000km de plus que le premier alors que fabien avait deja roulé avec (me souvient plus combien) et que le premier lui était neuf

mon bdrige a la même tronche , le même style d'usure quoi

tek' a écrit:

pour faire simple, si sur un virage sur lequel il fallait tomber la 2 et ouvrir en grand pour contrer la tendance a la moto d'ouvrir la trajectoire, aujourd'hui, je reste en 3, j'ouvre et la moto garde son cap
donc, ca passe beaucoup plus sain et serein, et le pneu est moins en souffrance

ensuite, je suis un maniaque des pressions et j'ai horreur de pas etre correct (je la sent pas bien la moto) toujours 2,5 2,9

et pour finir, PRCL derrière et fourche 2007 devant (réglés par ginesta pour mon poids comme dit plus haut)

pour moi l'usure des pneus dépend vraiment de tous ces paramètres et mon arrière actuel a deja 2000km de plus que le premier alors que fabien avait deja roulé avec (me souvient plus combien) et que le premier lui était neuf

Bon bah voilà, tout est dit dans ce paragraphe !
Bravo Xav [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

tek' a écrit:

pour faire simple, si sur un virage sur lequel il fallait tomber la 2 et ouvrir en grand pour contrer la tendance a la moto d'ouvrir la trajectoire, aujourd'hui, je reste en 3, j'ouvre et la moto garde son cap
donc, ca passe beaucoup plus sain et serein, et le pneu est moins en souffrance

ensuite, je suis un maniaque des pressions et j'ai horreur de pas etre correct (je la sent pas bien la moto) toujours 2,5 2,9

et pour finir, PRCL derrière et fourche 2007 devant (réglés par ginesta pour mon poids comme dit plus haut)

pour moi l'usure des pneus dépend vraiment de tous ces paramètres et mon arrière actuel a deja 2000km de plus que le premier alors que fabien avait deja roulé avec (me souvient plus combien) et que le premier lui était neuf

Bon bah voilà, tout est dit dans ce paragraphe !
Bravo Xav [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ce que je veux dire, c'est que parfois avant d'incriminer un pneu, il faut peut etre regarder s'il n'y a pas autre chose a faire ailleurs

après, le feeling avec un modèle ou une marque ... c'est autre chose

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

tek' a écrit:

pour faire simple, si sur un virage sur lequel il fallait tomber la 2 et ouvrir en grand pour contrer la tendance a la moto d'ouvrir la trajectoire, aujourd'hui, je reste en 3, j'ouvre et la moto garde son cap
donc, ca passe beaucoup plus sain et serein, et le pneu est moins en souffrance

ensuite, je suis un maniaque des pressions et j'ai horreur de pas etre correct (je la sent pas bien la moto) toujours 2,5 2,9

et pour finir, PRCL derrière et fourche 2007 devant (réglés par ginesta pour mon poids comme dit plus haut)

pour moi l'usure des pneus dépend vraiment de tous ces paramètres et mon arrière actuel a deja 2000km de plus que le premier alors que fabien avait deja roulé avec (me souvient plus combien) et que le premier lui était neuf

Bon bah voilà, tout est dit dans ce paragraphe !
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ce que je veux dire, c'est que parfois avant d'incriminer un pneu, il faut peut etre regarder s'il n'y a pas autre chose a faire ailleurs

après, le feeling avec un modèle ou une marque ... c'est autre chose

Oui c'est ce que j'ai appris après analyse des nombreux avis sur ce forum. Un pneu pourra sembler sans défaut à l'un mais inconduisible pour l'autre. Les réglages de la moto sont déterminants, et le feeling reste indescriptible et décisif !

de mémoire guère plus de 800 kms pour celui de Fabien, lors du démontage.

tout comme Fabien, je ne m'y fais pas au PR3, ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'avais déjà les PR3 lors de notre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image])

un paramètre à tenir en compte: je roule à 95% en duo ... ce pneu ne réagit pas du tout pareil sur l'angle que les PR2 en duo