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 allumage for race

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MessageSujet: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeDim 27 Oct 2013 - 18:11

Rappel du premier message :

question con...lol
peut t'on "preparer" son allumage d'origine ?? genre régler l'avance etc...
si oui y'a t'il des risques etc ??
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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeJeu 7 Nov 2013 - 18:54

bon a savoir ....je vais le repréciser au mécano....ainsi je serais en 6....voir 8 allez ( nan je déconne lol )
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tek'

tek'

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeJeu 7 Nov 2013 - 18:57

lemon pulp a écrit:
bon a savoir ....je vais le repréciser au mécano....ainsi je serais en 6....voir 8 allez ( nan je déconne lol )
non, 8 ne servirait a rien, il m'a dit avoir fait des essais de +1 a +10
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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeJeu 7 Nov 2013 - 19:41

ah !!
 bien qu'il y en ai qui expérimente Very Happy 
 je vais préciser le 6 en tout cas c'est important il est en plein dedans la
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coxy32

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeJeu 30 Oct 2014 - 13:34

Salut a tous,
Je me pose une seule question au sujet des 6°,
y a t il un risque au niveau mecanique ?

Merci d avance
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coxy32

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMar 11 Nov 2014 - 8:52

Je reviens vers vous,

Personne n a de retour d experience a me donner ?
Vos bébé sont ils calés a 6° ?

merci
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Jim

Jim

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMar 11 Nov 2014 - 18:20

Pas à ma connaissance (des gars calés à 6°) !

Il y en a, ici, qui sont à 4° !

_________________
If it can go wrong, it will !
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XJR07

XJR07

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMar 11 Nov 2014 - 19:49

Jim a écrit:
Pas à ma connaissance (des gars calés à 6°) !

Il y en a, ici, qui sont à 4° !

Oups, j'avais lu 4 grammes ..... clown
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oxo

oxo

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Localisation : chambery,Savoie
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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMar 11 Nov 2014 - 19:59

coxy32 a écrit:
Je reviens vers vous,

Personne n a de retour d experience a me donner ?
Vos bébé sont ils calés a 6° ?

merci
je viens de faire la modif (trou oblong sur support de capteur) gradué tous les 2° jusqu'a +6°
j'ai pas encore testé il flotte !!
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gazz

gazz

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Localisation : Montpellier
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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMar 11 Nov 2014 - 20:18

4° c'est déjà pas mal pour une machine "quasi stock"
Pipes 36Y, K&N, boite à air modifiée, aiguilles remontées et gicleurs de 100, échappements bien "ouverts").

L'ensemble des petites modifs remplit bien le moteur aux régimes intermédiaires et les gicleurs de 100 permettent une meilleure montée en régime tout en haut.
2 Petits inconvénients : 
- Les modifs carbus augmentent un peu la conso
- La plaque d'avance à 4° impose de tourner au SP98 pour avoir la meilleure souplesse à bas régime (on doit être assez proche du cliquetis au SP95...).
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coxy32

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Age : 48
Localisation : toulouse
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MessageSujet: +6   allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeDim 3 Avr 2016 - 17:19

Saluut a tous....
Je viens de limer....la platine d origine bien entendu...
Donc 4degres sur la gauche du trou destiné au pion...donc le plateau se decale en sens horaire...
Il me semble que le 13 est plus vif...
(Pipes 36y dino kn echapp libre)
A+
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Marc5038

Marc5038

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Age : 41
Localisation : Creuse du Nord, Essonne, Paris
Date d'inscription : 13/09/2016

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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitimeMer 14 Sep 2016 - 22:27

gazz a écrit:
4° c'est déjà pas mal pour une machine "quasi stock"
Pipes 36Y, K&N, boite à air modifiée, aiguilles remontées et gicleurs de 100, échappements bien "ouverts").

L'ensemble des petites modifs remplit bien le moteur aux régimes intermédiaires et les gicleurs de 100 permettent une meilleure montée en régime tout en haut.
2 Petits inconvénients : 
- Les modifs carbus augmentent un peu la conso
- La plaque d'avance à 4° impose de tourner au SP98 pour avoir la meilleure souplesse à bas régime (on doit être assez proche du cliquetis au SP95...).
En principe, sont on considère un régime de rotation stabilisé, si on augmente la richesse ou autre, si la combustion est complète, il ne devrait pas y avoir d'augmentation de carburant.

Ma question, et je n'ai pas la toutes les réponses...:

Dans ce cas ne faudrait-il pas revoir aussi la puissance d'allumage afin de limité les imbrulés et ainsi tirer davantage profit de ces modifs? Et par la même occasion ne consommer que guère plus au lieu de plus?
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MessageSujet: Re: allumage for race    allumage for race  - Page 2 Icon_minitime

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