Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Que pensez du bruit que fait l'Xjr 1200 modèle 1998 du copain elle a 80 000 kms, livret d'entretien jusque 68 000 kms et dernière révision 72 000 kms, nous avons été la chercher la semaine dernière et commençons à s'en occuper...

Il y a du boulot, rouille, grippage, dégraissage, nettoyage... pour l'instant nous n'avons pas encore fait la vidange, ni le filtre à huile...mais ce bruit moteur m'inquiète, j'ai bien une idée mais je préfère entendre vos commentaires et conseils vu que vous connaissez l'Xjr beaucoup mieux que moi...

il n'y a apparemment pas de fuite aux collecteurs échappements les joints on été changés par l'ancien proprio (ce qu'il m'a dit à l'achat)

est-ce un manque d'huile ? je ne pense pas, nous allons faire la vidange et filtre ces jours-ci.

Au démarrage, un peu de starter, et elle ne fait pas ce bruit car moteur assez haut dans les tours, uniquement quand le moteur revient un peu au ralenti et que le moteur est un peu chaud.



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Je ne suis pas un spécialiste de l'ordinateur, j'espère que le lien va marcher.

Merci à tous de votre aide.

Philippe

.

"le bras ne peut pas rouiller : il est tout en alu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ""

Merci Astina, oui biensûr il est en alu, mais je parlais du piquage que fait le temps sur l'aluminium, biensur l'alu ne rouille pas..

Les amortos je vais les reconditionner, je l'ai fait pour un poto l'année dernière...un xjr 1200 aussi...

Concernant les joint de pots, le proprio m'avait bien dit que c'était les joints de collecteurs, bon maintenant je verais au démontage des goujeons, je laisse le WD40 faire son travail...

Pour le moteur je pense faire une tit' synchro (faut que j'achète un carbtune à colonne) et voir la distrib j'espère que ça ira, peut être le tendeur à voir mais ça e sera un peu plus tard...

Bonne soirée à tous !

pour les goujons , perso je mettrais un dégrippant et pas du wd40 , et au vu de l'état je me demande même si j'essaierais de les dévisser , je les casserais directement plutot  

Harry tu n'aimes pas le challenge

PALAIN a écrit:

Harry tu n'aimes pas le challenge

je préfère la prudence  

harry a écrit:

pour les goujons , perso je mettrais un dégrippant et pas du wd40 , et au vu de l'état je me demande même si j'essaierais de les dévisser , je les casserais directement plutot  

Merci Harry, oui je vais essayer un autre dégrippant que j'avais eu pour ma Deuche, de toute façons je vais en essayer plusieurs...et essayer de les desserrer très très doucement  

Le problème est que si je casse les goujons, j'aurais moins de prise, car là j'ai quand même les boulons, bah, toute façons on a pas le choix, on aimerait repolir les collecteurs et refaire la boite à fumée, et nettoyer le moteur donc démontage...

Les chaufferais peut être au décapeur thermique voir s'ils veulent bien sortir...

Merci et bonne soirée

phil62 a écrit:

harry a écrit:

pour les goujons , perso je mettrais un dégrippant et pas du wd40 , et au vu de l'état je me demande même si j'essaierais de les dévisser , je les casserais directement plutot  

Merci Harry, oui je vais essayer un autre dégrippant que j'avais eu pour ma Deuche, de toute façons je vais en essayer plusieurs...et essayer de les desserrer très très doucement  

Le problème est que si je casse les goujons, j'aurais moins de prise, car là j'ai quand même les boulons, bah, toute façons on a pas le choix, on aimerait repolir les collecteurs et refaire la boite à fumée, et nettoyer le moteur donc démontage...

Les chaufferais peut être au décapeur thermique voir s'ils veulent bien sortir...

Merci et bonne soirée

ah non ,je parlais de casser les écrous , pas les goujons .

perso, je changerais les goujons....

ma methode qui ne marche pas trop mal :

1/ si l'ecrou n'est pas grippé, je le devisse d'un quart de tour, je le revisse d'un quart, puis je le devisse d'un demi tour, et je le revisse d'un tour, et ainsi de suite. A chaque fois, j'y vais doucement et je rajoute du degrippant et/ou du lubrifiant.... Puis, pour sortir le goujon, je met deux ecrous neufs, et je devisse le goujon de la cullasse avec la meme patience.....

2/ si l'ecrou est coincé, et le collecteur en place, je prend une pince et je fais la meme chose.... devisse 1/2, revisse 1/4 et ainsi de suite..... avec ajout de degrippant..

J'ai restauré qques machines comme cela, et pas de soucis ( pas encore cassé de goujon) mais il faut etre tres patient et ne pas y aller comme un boeuf... voir meme des fois s'arreter pour laisser le produit agir.

Sur la xjr actuelle, un de mes ecrous est coincé, le goujon a été dévissé/ revissé de la sorte.... quand je déposerais la ligne, je changerais le tout

Ensuite, un petit entretien annuel sur les goujons, ca ne fait pas de mal : pose d'ecrous borgnes avec de la graisse HT au graphite, et plus de problème au prochain demontage

Merci Harry (ok pour les écrous), Merci Astina, bonne méthode, je vais suivre...

Je pense que le copain à déjà commencer à mettre un autre dégrippant (celui de ma Deuche) au pinceau ce matin, et plusieurs fois aujourd'hui et laisser agir..

Bonne journée !

philippe

Allé, des tit' tofs du démontage d'un des amortisseurs, j'ai commencé cette après midi...

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Il n'y avait presque plus d'huile, par contre toujours de l'azote à l'intérieur...



Le système n'est pas encore le même que les amortisseurs que j'avais refait l'année dernière ci dessous :

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Bonne soirée à tous...

bonjour à tous,

Alors voilà des nouvelles fraîches, on avance un peu sur l'xjr du copain...

Le copain et moi avons réussi à démonter les collecteurs sans trop de mal les goujons n'ont pas cassés on a eu de la chance, faut dire que l'on a pas lésiné sur le dégrippant.

Elle est entièrement repeinte en noire pailleté nacre, c'est très beau le réservoir est réparé...je vous ferais tes tofs dès que possible, tout est chez le copain.

Le beau temps est revenu, j'ai eu l'occasion de pouvoir peindre Dimanche bonne température pas trop humide et beau soleil (c'est rare chez moi...)

Voilà j'ai donc terminé un des ses amortisseurs, je vais allé le faire gonfler à l'azote et je remettrai le ressort par la suite...

tout les joint son neufs, peinture neuve aussi.

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Par rapport au deuxième, y'a pas photo !    

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Vous ferais une petite photo dès qu'il sera remonté

Bonne soirée à tous !

Philippe

Ou as tu trouvé les buttées d'amortisseur

  mais c'est magnifique !!   

Beau travail   

tres beau , mais comment tu les gonfles sans la valve ?  

Deus a écrit:

Ou as tu trouvé les buttées d'amortisseur

 
Bonjour à tous !

merci !

les butés commandés chez Ohlins, il sont très sympa...
 
 

Je les ai appelés et ils n'ont pas voulu m'en vendre !!??
Ils m'ont dit de passer par un concessionnaire.
Peux tu me donner le numéro que tu as utilisé?

xjrdam a écrit:

tres beau , mais comment tu les gonfles sans la valve ?  

J'ai des connaissances qui ont l'aiguille et l'azote... 

phil62 a écrit:

xjrdam a écrit:

tres beau , mais comment tu les gonfles sans la valve ?  

J'ai des connaissances qui ont l'aiguille et l'azote... 

je veux bien une photo de ce matos, j'ai jamais démonté les amorto mais je suis curieux de savoir comment ils font le remplissage   

Deus a écrit:

Je les ai appelés et ils n'ont pas voulu m'en vendre !!??
Ils m'ont dit de passer par un concessionnaire.
Peux tu me donner le numéro que tu as utilisé?

Tiens bizarre !! j'ai pas eu de problème...

je suis au boulot, je te passe ça cet aprem...mais si je me rapelle c'est le tel qu'il y a sur le net...

s'il te font des problèmes je peux te les commander et te les envoyer si tu veux... 

harry a écrit:

phil62 a écrit:

xjrdam a écrit:

tres beau , mais comment tu les gonfles sans la valve ?  

J'ai des connaissances qui ont l'aiguille et l'azote... 

je veux bien une photo de ce matos, j'ai jamais démonté les amorto mais je suis curieux de savoir comment ils font le remplissage   

Ben écoute, c'est simplement une aiguille qu'il enfonce dans la visse de remplissage et une grande bouteille d'azote avec le détendeur

phil62 a écrit:

harry a écrit:

phil62 a écrit:

xjrdam a écrit:

tres beau , mais comment tu les gonfles sans la valve ?  

J'ai des connaissances qui ont l'aiguille et l'azote... 

je veux bien une photo de ce matos, j'ai jamais démonté les amorto mais je suis curieux de savoir comment ils font le remplissage   

Ben écoute, c'est simplement une aiguille qu'il enfonce dans la visse de remplissage et une grande bouteille d'azote avec le détendeur

il faudra que je regarde ça de plus pres    , je vois pas comment est fait le système de valve .

Dans le corp qui contient le gaz, tu as une capsule en metal sous la capsule une visse dont le centre est en caoutchouc assez dure, c'est là qu'il met l'aiguille d'azote...

sur mes ohlins il y a une vis pour cacher le système de valve, mais je ne l'ai jamais enlevé   

Ha oui sur les ohlins...mais vaut mieux pas déviser !!
 
Sur les origines c'est une visse "creuse" si tu veux une photo je te fais ça cet aprem si tu veux...

ah oui je veux bien une photo .Pour ce qui est des ohlins j'avasi vu une vidéo sur le reconditionnement , mais on ne voyait rien au moment du remplissage .