Voilà, bonjour à nouveau à tous , j'ai été absent longtemps... Voilà le souci sur mon 1200 XJR:

Dès que je fais un tour, 2 à 3 heures après, j'ai de l'essence qui perle à la jointure de la pipe d'admission n°4 et le bloc moteur.. Yam m'a dit que cela devait venir des pointaux de carbu. Qu'en pensez-vous? Quelqu'un aurait-il, ensuite, un truc pour nettoyer une rampe que j'ai et qui a de l'essence qui a caramélisée.... Quel produit utiliser ?

Merci à tous de votre aide par avance
Ruben

Bah moi je commencerais déjà par changer les joints toriques dans les pipes... Puisque ca fuit entre la pipe et le moteur !
Je vois pas trop ce que les carbus auraient comme probleme.

Merci c'est ce que j'ai fait. Par contre comme j'avais une rampe de carbu ayant 30 000 km (mon xjr a 120 000 bornes..) je l'ai toute nettoyée puis mise en leiu et place dfe l'ancienne. Mais au démarrage, elle tourne sur trois pattes et a du mal a monter dans les tours. Par moment elle ne redescend pas au niveau des tours et reste à 3 000 / 4000 tr/mn. C'est vrai que je n'ai pas fait la syncro ! J'espère que ce n'est qu'une histoire de réglage car avec l'ancienne je n'avais pas ce problème. Je vaism mettre un moteur de 35000 à la fin du mois car le mien les frais sont trops impotants si je veux l'avoir pile poil. J'ai nettoyé tous les gigleurs, puis d'aiguilles, aiguilles enfin tout... Là je cale !

Si c'est bien ce que tu dis, la fuite a lieu au raccord avec la culasse. Or, à cet endroit-là, il ne peut pas y avoir d'essence sous forme liquide. Ou alors ça signifie une "énorme" fuite.

Je pense qu'il ne fallait pas forcément se lancer dans des travaux pharaoniques. Les symptômes que tu décris semblent accuser une prise d'air (fuite) qui modifie le mélange gazeux d'un des cylindres. Un simple barbouillage des conduits avec un pinceau trempé dans l'essence t'aurait montré d'où vient le problème (accélération du moteur lorsque le pinceau passe sur la fuite).

AMHA, soit la pipe est fendue, soit son plan de joint est foutu. C'est pas la mer à boire, si tu es équipé avec les pipes d'origine, nous en avons tous en stock (moi y compris, si ça t'intéresse !).

Pour les carbu, nettoyage au ultrason

pour les pipes savon hygiénique

salut
remplace les 4 joints torique au niveau des guide pointeau

il sont maintenue par une vis cruciforme en plus a cette endroit tu as un petit filtre profite pour le nettoyer

chez yam il te vende le kit complet pointeau joint plus de 60 euros par carbu

tu peu les trouver chez reparateur auto dieseliste reparateur hydaulique pour meme pas un euros

Faudrait déjà voir le problème de la fuite, qui n'est pas aux carbus :

ruben38300 a écrit:

(...) j'ai de l'essence qui perle à la jointure de la pipe d'admission n°4 et le bloc moteur..

Là, c'est une pipe qui est fendue, mal montée, mal serrée, ou son joint écrasé.

salut le probleme et bien la si le joint torique et mort l essence passe malgre le pointeau ferme

niveau de cuve trop haut donc l essence passe directement dans le conduit d admission


probleme qui est frequent aussi sur les fj

vinnie 31 a écrit:

salut
remplace les 4 joints torique au niveau des guide pointeau

il sont maintenue par une vis cruciforme en plus a cette endroit tu as un petit filtre profite pour le nettoyer

chez yam il te vende le kit complet pointeau joint plus de 60 euros par carbu

tu peu les trouver chez reparateur auto dieseliste reparateur hydaulique pour meme pas un euros

J'ai tout nettoyé et tout démonté. Nettoyage des pièces metalliques (en faisant attention aux joints demontés) avec un substitut de acetone. Mais j'ai toujours le même problème. Je vais me renseigner sur les joints que tu m'as dit. Je vais aller voir chez AD pro, des fois que.. Merci pour le conseil

Lonewolf a écrit:

Faudrait déjà voir le problème de la fuite, qui n'est pas aux carbus :

ruben38300 a écrit:

(...) j'ai de l'essence qui perle à la jointure de la pipe d'admission n°4 et le bloc moteur..

Là, c'est une pipe qui est fendue, mal montée, mal serrée, ou son joint écrasé.

J'ai acheté les quatre joints mais que je ferai monter quand fin avril je ferai mettre en place le moteur par un pro. Car je ne sais pas qui pourrait m'aider dans la région lyonnaise (moi je suis sur Bourgoin-Jallieu) c'est quand même pas si facile à mettre et à régler..

vinnie 31 a écrit:

salut le probleme et bien la si le joint torique et mort l essence passe malgre le pointeau ferme

niveau de cuve trop haut donc l essence passe directement dans le conduit d admission


probleme qui est frequent aussi sur les fj

Si je te comprends bien il faut que je vérifie le réglage des flotteurs ? C'est ça ?

ruben38300 a écrit:

vinnie 31 a écrit:

salut le probleme et bien la si le joint torique et mort l essence passe malgre le pointeau ferme

niveau de cuve trop haut donc l essence passe directement dans le conduit d admission


probleme qui est frequent aussi sur les fj

Si je te comprends bien il faut que je vérifie le réglage des flotteurs ? C'est ça ?

mais non !!!

tu a en fait 2 problème, le premier est un pointeau de cuve qui ne ferme plus et le deuxième une fuite a ta pipes !

les 2 ne sont pas lier, mais vu que tu doit tomber ta rampe tu répare les 2

voila tout !!

et ci tu ne tripatouille pas les vis de réglage tu n'a rien a rerégler suite au changement des joint !!

salut non tu ne touche pas au reglage des pointeau

quand tu as ouvert la cuve en dessous des carbus tu retire l axe du flotteur et le floteur avec le pointeau

fixer sur le carbu tu as le corp du pointeau qui mainenue par par une vis cruciforme

tu demonte la vis te retire le corp du pointeau et le petit joint ce trouve autour du corp du pointeau

voila tu na pas de reglge a modiffier

Je ne comprends pas :

Est-ce que la fuite apparait pendant le roulage, ou est-ce 2 ou 3 heures APRES avoir roulé ? Dans ce dernier cas, il y a effectivement un écoulement des cuves vers le moteur, causé par le pointeau qui ne revient pas à sa place pendant l'arrêt.

Au départ, tu dis que la fuite intervient après un moment de roulage.
C'est clair que tu as au minimum un pb de pipe d'admission. Joint ou pipe à
changer.


Si tu es à Bourgoin et que Grenoble ne te parait pas si loin, on peut prendre RDV et je te le fais. J'ai des pipes d'origine, à ne plus savoir qu'en faire... en MP, on se passera nos mails ou tél.

J'ai vérifié le réglage des flotteurs. Aucun n'était dans la tolérance donnée par le manuel d'atelier du 1300 de 99. J'ai tou réglé (elle tourne meiux) et remonté la pipe avec un joint et un peu de pâte bleue à joint. A première vue la problème est réglé. J'espère aller rouler assez jongtemps demain et je vous confirme. Merci encore à tous

si tu veux changer tes pointeaux ou tes pipes d'ADM va dans un moto expert ou une conssecion qui fait de la pieces adaptable rien que le kit pointeaux qui comprend ( pointeau,support de pointeaux,) tu a na pour 20 euro par carbu au lieux de 60 en origine YAM et pour les pipes d'ADM je n'est plus le prix en tete mes si tu le veut pas de soucis fait moi signe j'ai refait toutes ma rampe avec des pieces adaptable et ces nikel michel voila en esperant que ton soucis soit regler bon courage a toi .