Rappel du premier message :

Cette partie de réponse d'un autre post me laisse bouche bée ..

Tex a écrit:

voili voilà ! pour info nos machines peuvent dépasser les 100 000 km sans broncher !

Tex

et si on ouvrait un post concernant le kilométrage réellement atteint par les gros rouleurs de ce forum, cela permettrait de visualiser effectivement le kilometrage que peuvent atteindre nos machines ..

Ce qui serait intéressant c'est de mettre le kilométrage et les grosse pièces d'usures remplacée ; Bien sur pas les pneus, le kit chaine ou les plaquettes de freins. mais des pièces tel que roulements, chaine de distri .. ou autre casse mécanique..avec le kilométrage approximatif de remplacement)

Pour la mienne , elle est de 2000; je l'ai achetée en mars 2008 avec 19000 km .. elle en totalise à ce jour 24 500;

seule modif moteur : embrayage Barnett à 24 000 km suite à patinage intempestif .

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

vous faites bien rire ...

xjrdam a écrit:

vous faites bien rire ...

Tu vas quand même pas me dire que le tien est d'origine

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

vous faites bien rire ...

Tu vas quand même pas me dire que le tien est d'origine

pas tout à fait, mais il pourrait  ...
je l'ai changé aussi à 160 000 environ , par mesure de precaution ...
en fait un déglaçage, comme le conseil jean-marc aurait suffi ... 
j'ai monté des disques d'occase , ça fait maintenant 230 000 ...
j'ai mis un barnett depuis peu, juste pour le fun, ça cirait pas ...
et je roule uniquement sur le couple entre 2500 et 5000 ...

xjrdam a écrit:

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

vous faites bien rire ...

Tu vas quand même pas me dire que le tien est d'origine

pas tout à fait, mais il pourrait  ...
je l'ai changé aussi à 160 000 environ , par mesure de precaution ...
en fait un déglaçage, comme le conseil jean-marc aurait suffi ... 
j'ai monté des disques d'occase , ça fait maintenant 230 000 ...
j'ai mis un barnett depuis peu, juste pour le fun, ça cirait pas ...
et je roule uniquement sur le couple entre 2500 et 5000 ...

Ah ok , je comprends mieux vu que l'embrayage patine à 5.000tr , toi roulant au couple le plus possible tu n'uses que peu ton embrayage

Jean-Luc13 a écrit:

beh tu vois, si c'est de l'origine, moi ça m'étonnerait pas.  et puis beaucoup de types roulent "trop" sur le couple, justement !  y en a tellement, que beaucoup se sentent obligés de repartir systématiquement en 5ème ...  au lieu de tomber 1 ou 2 rapports.   tu sais, c'est comme pour les bagnoles, on te dit que beaucoup de turbos cassent, de ceci, de cela..... c'est normal, quand tu vois des mecs en diesel, qui déjà croient qu'ils ont un turbo-essence, qui te tirent les rapports comme des barjots, qui rétrogradent comme des malades pour doubler, et qui en arrivant au parking à toute vitesse coupent immédiatement le moteur !!!  alors que le turbo tourne encore à sec ....    au lieu de laisser tourner 5 secondes tranquillement au ralenti....



moi je pense qu'aujourd'hui, moto comme voiture, beaucoup d'usagers ne respectent tout simplement pas la mécanique, et c'est pour ça que tu peux prendre la même moto ou la même bagnole que ton voisin, et ne pas avoir les mêmes problèmes. 

Ah ça c'est vrai que les turbos il faut faire hyper gaffe à ça , soit disant que mon véhicule a aussi un turbo fragile , je ne le coupe jamais une fois arrivé j'attends toujours 30S à 1MN , ma voiture espace IV 1.9DCI a à ce jour 275.000km et turbo d'origine , aucune fumée ni quoi que ce soit

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

beh tu vois, si c'est de l'origine, moi ça m'étonnerait pas.  et puis beaucoup de types roulent "trop" sur le couple, justement !  y en a tellement, que beaucoup se sentent obligés de repartir systématiquement en 5ème ...  au lieu de tomber 1 ou 2 rapports.   tu sais, c'est comme pour les bagnoles, on te dit que beaucoup de turbos cassent, de ceci, de cela..... c'est normal, quand tu vois des mecs en diesel, qui déjà croient qu'ils ont un turbo-essence, qui te tirent les rapports comme des barjots, qui rétrogradent comme des malades pour doubler, et qui en arrivant au parking à toute vitesse coupent immédiatement le moteur !!!  alors que le turbo tourne encore à sec ....    au lieu de laisser tourner 5 secondes tranquillement au ralenti....



moi je pense qu'aujourd'hui, moto comme voiture, beaucoup d'usagers ne respectent tout simplement pas la mécanique, et c'est pour ça que tu peux prendre la même moto ou la même bagnole que ton voisin, et ne pas avoir les mêmes problèmes. 

Ah ça c'est vrai que les turbos il faut faire hyper gaffe à ça , soit disant que mon véhicule a aussi un turbo fragile , je ne le coupe jamais une fois arrivé j'attends toujours 30S à 1MN , ma voiture espace IV 1.9DCI a à ce jour 275.000km et turbo d'origine , aucune fumée ni quoi que ce soit

Golf 4 TDI 115...  432000 et turbo d'origine ! Bon toujours 5 " au ralenti avant de couper.

XJR07 a écrit:

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

beh tu vois, si c'est de l'origine, moi ça m'étonnerait pas.  et puis beaucoup de types roulent "trop" sur le couple, justement !  y en a tellement, que beaucoup se sentent obligés de repartir systématiquement en 5ème ...  au lieu de tomber 1 ou 2 rapports.   tu sais, c'est comme pour les bagnoles, on te dit que beaucoup de turbos cassent, de ceci, de cela..... c'est normal, quand tu vois des mecs en diesel, qui déjà croient qu'ils ont un turbo-essence, qui te tirent les rapports comme des barjots, qui rétrogradent comme des malades pour doubler, et qui en arrivant au parking à toute vitesse coupent immédiatement le moteur !!!  alors que le turbo tourne encore à sec ....    au lieu de laisser tourner 5 secondes tranquillement au ralenti....



moi je pense qu'aujourd'hui, moto comme voiture, beaucoup d'usagers ne respectent tout simplement pas la mécanique, et c'est pour ça que tu peux prendre la même moto ou la même bagnole que ton voisin, et ne pas avoir les mêmes problèmes. 

Ah ça c'est vrai que les turbos il faut faire hyper gaffe à ça , soit disant que mon véhicule a aussi un turbo fragile , je ne le coupe jamais une fois arrivé j'attends toujours 30S à 1MN , ma voiture espace IV 1.9DCI a à ce jour 275.000km et turbo d'origine , aucune fumée ni quoi que ce soit

Golf 4 TDI 115...  432000 et turbo d'origine ! Bon toujours 5 " au ralenti avant de couper.

Je m'incline

Jean-Luc13 a écrit:

ah ouai......   moi mon espace 4 était d'occase, moteur changé, 120.000 km, et au bout d'un an je l'ai vite échangé en garage, car entre la boite qui raillait, le turbo qui s'essoufflait.....  une catastrophe...  pourtant, plaisante et pratique, avec 4 minots...

Je sais pas pourquoi , mais c'était pas un 2.2dci

Smaug a écrit:

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

Je ne roule pas comme en grand prix, mais je n'ai pas l'impression de laisser ma part aux autres, je fais pas mal de ville pour aller et revenir du boulot, l'autre moitié c'est de la campagne. j'en suis à la troisième poignée d'embrayage pour usure. ça patine un peu de temps en temps quand on le sollicite vraiment (et ce n'est pas la qualité de l'huile....), mais rien de bien méchant.

J'ai aussi la chaîne de distrib et le tendeur d'origine, je ne sais pas si ça craint. Damien?

Jean-Luc13 a écrit:

j'avais le 2.2 dci......

Tu m'étonnes le pire moteur de l'histoire de renault , je sais pas ce qu'ils ont fait quand il a été conçu mais franchement de la daube .

Tu as bien fait de l'échanger , en espérant que tu n'ai pas trop perdu au change mais là je n'en suis pas aussi sur !

RVR16 , j'ai bien comprit que c'était possible   .

Pour la chaine de distri , ne te fais aucun soucis , une chaine trop usé se fait entendre par un bruit caractéristique , si ta chaine était trop détendu tu l'entendrais , il y aurait un cliquetis , par sécurité tu peux toujours enlever ton tendeur de chaine et voir ou en est sa course ( je serais curieux de voir ça   ) tu ne risque absolument rien si tu procède dans l'ordre si tu veux des explications je te file ça .
Comme dirait un vieux de la vieille , tant que ton moteur ne fait aucune bruit pas la peine de chercher la ptite bête .

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'avais le 2.2 dci......

Tu m'étonnes le pire moteur de l'histoire de renault , je sais pas ce qu'ils ont fait quand il a été conçu mais franchement de la daube .

Tu as bien fait de l'échanger , en espérant que tu n'ai pas trop perdu au change mais là je n'en suis pas aussi sur !

RVR16 , j'ai bien comprit que c'était possible   .

Pour la chaine de distri , ne te fais aucun soucis , une chaine trop usé se fait entendre par un bruit caractéristique , si ta chaine était trop détendu tu l'entendrais , il y aurait un cliquetis , par sécurité tu peux toujours enlever ton tendeur de chaine et voir ou en est sa course ( je serais curieux de voir ça   ) tu ne risque absolument rien si tu procède dans l'ordre si tu veux des explications je te file ça .
Comme dirait un vieux de la vieille , tant que ton moteur ne fait aucune bruit pas la peine de chercher la ptite bête .

oh si, j'y ai perdu pas mal financièrement, car elle côtait encore beaucoup. j'ai échangé avec une vieille audi break 2.8 V6 de 1997, pas côtée, un avion....et un gouffre !  gardé 2 ans, avec le témoin d'huile allumé en permanence, et en fait l'huile n'arrivait pas jusqu'en haut du moteur, tout le haut était sec !!   pompe à huile, sûrement.  beh j'ai fait 40.000 km comme ça, vacances, boulot, hiver rude chez moi,  elle n'a pas bronché !  c'est du costaud ! et revendu pour acheté une vieille bmw 525 E34.  que des vieilles, quoi !!   mais finalement pas trop perdant, car à part 2 bricoles, j'ai pas mis un sou dans les voitures depuis, j'ai toujours fait quitte. et puis, pas de regrets....un vrai cauchemar, ce 2.2 dci...

RVR16 a écrit:

Smaug a écrit:

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

Je ne roule pas comme en grand prix, mais je n'ai pas l'impression de laisser ma part aux autres, je fais pas mal de ville pour aller et revenir du boulot, l'autre moitié c'est de la campagne. j'en suis à la troisième poignée d'embrayage pour usure. ça patine un peu de temps en temps quand on le sollicite vraiment (et ce n'est pas la qualité de l'huile....), mais rien de bien méchant.

J'ai aussi la chaîne de distrib et le tendeur d'origine, je ne sais pas si ça craint. Damien?

si elle est pas bruyante pas de soucis ....
comme te dit smaug, tu peux toujours vérifier le tendeur (ça permet aussi de voir l’état de sa tête en caoutchouc) ...
je les ai toujours changé autour des 100 000 à tort certainement ...
car pas si bruyante que ça ...

Jean-Luc13 a écrit:

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'avais le 2.2 dci......

Tu m'étonnes le pire moteur de l'histoire de renault , je sais pas ce qu'ils ont fait quand il a été conçu mais franchement de la daube .

Tu as bien fait de l'échanger , en espérant que tu n'ai pas trop perdu au change mais là je n'en suis pas aussi sur !

RVR16 , j'ai bien comprit que c'était possible   .

Pour la chaine de distri , ne te fais aucun soucis , une chaine trop usé se fait entendre par un bruit caractéristique , si ta chaine était trop détendu tu l'entendrais , il y aurait un cliquetis , par sécurité tu peux toujours enlever ton tendeur de chaine et voir ou en est sa course ( je serais curieux de voir ça   ) tu ne risque absolument rien si tu procède dans l'ordre si tu veux des explications je te file ça .
Comme dirait un vieux de la vieille , tant que ton moteur ne fait aucune bruit pas la peine de chercher la ptite bête .

oh si, j'y ai perdu pas mal financièrement, car elle côtait encore beaucoup. j'ai échangé avec une vieille audi break 2.8 V6 de 1997, pas côtée, un avion....et un gouffre !  gardé 2 ans, avec le témoin d'huile allumé en permanence, et en fait l'huile n'arrivait pas jusqu'en haut du moteur, tout le haut était sec !!   pompe à huile, sûrement.  beh j'ai fait 40.000 km comme ça, vacances, boulot, hiver rude chez moi,  elle n'a pas bronché !  c'est du costaud ! et revendu pour acheté une vieille bmw 525 E34.  que des vieilles, quoi !!   mais finalement pas trop perdant, car à part 2 bricoles, j'ai pas mis un sou dans les voitures depuis, j'ai toujours fait quitte. et puis, pas de regrets....un vrai cauchemar, ce 2.2 dci...

BMW E34 du béton armée   , j'ai eu la 530 E34 6L et plein de E28 de la 520 à la 528 jamais la moindre panne ou le moindre soucis   , tu as bien raison pas trop d'électronique et voiture hyper fiable , d'ailleurs si un jour je suis emmerdé avec mon 4 je reprend une E34 le bruit du 6 et la fiabilité

En passant si tu cherches sur un forum BMW tu trouveras la combine à faire pour pouvoir rouler à l'E85 ,

xjrdam a écrit:

RVR16 a écrit:

Smaug a écrit:

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

Je ne roule pas comme en grand prix, mais je n'ai pas l'impression de laisser ma part aux autres, je fais pas mal de ville pour aller et revenir du boulot, l'autre moitié c'est de la campagne. j'en suis à la troisième poignée d'embrayage pour usure. ça patine un peu de temps en temps quand on le sollicite vraiment (et ce n'est pas la qualité de l'huile....), mais rien de bien méchant.

J'ai aussi la chaîne de distrib et le tendeur d'origine, je ne sais pas si ça craint. Damien?

si elle est pas bruyante pas de soucis ....
comme te dit smaug, tu peux toujours vérifier le tendeur (ça permet aussi de voir l’état de sa tête en caoutchouc) ...
je les ai toujours changé autour des 100 000 à tort certainement ...
car pas si bruyante que ça ...

Effectivement tu aurais pu faire plus ou au pire juste changer le tendeur , d'ailleurs je crois que certains ne changent que le tendeur sur certaine moto comme la 1000CBF .
Sinon à 100.000km ça remonte à loin pour toi   , tu te souviens de la tension de ta chaine et l'état du tendeur ( je pense que tu l'as fait toi même ! )

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

RVR16 a écrit:

Smaug a écrit:

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

Je ne roule pas comme en grand prix, mais je n'ai pas l'impression de laisser ma part aux autres, je fais pas mal de ville pour aller et revenir du boulot, l'autre moitié c'est de la campagne. j'en suis à la troisième poignée d'embrayage pour usure. ça patine un peu de temps en temps quand on le sollicite vraiment (et ce n'est pas la qualité de l'huile....), mais rien de bien méchant.

J'ai aussi la chaîne de distrib et le tendeur d'origine, je ne sais pas si ça craint. Damien?

si elle est pas bruyante pas de soucis ....
comme te dit smaug, tu peux toujours vérifier le tendeur (ça permet aussi de voir l’état de sa tête en caoutchouc) ...
je les ai toujours changé autour des 100 000 à tort certainement ...
car pas si bruyante que ça ...

Effectivement tu aurais pu faire plus ou au pire juste changer le tendeur , d'ailleurs je crois que certains ne changent que le tendeur sur certaine moto comme la 1000CBF .
Sinon à 100.000km ça remonte à loin pour toi   , tu te souviens de la tension de ta chaine et l'état du tendeur ( je pense que tu l'as fait toi même ! )

je voulais dire tout les 100 000 environ...
le tendeur est à peu près au 2/3 voir au 3/4 sorti ....

xjrdam a écrit:

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

RVR16 a écrit:

Smaug a écrit:

RVR16 a écrit:

Ma mémère a passé les 160.000 km ce matin sur la route du boulot. Embrayage d'origine, j'espère qu'elle va m'emmener dans le Périgord à l'Ascension...

Embrayage d'origine   , alors là je ne comprends pas , tu passes les vitesses à la volée ce qui expliquerait que tu préserves ton embrayage , ou alors tu roules comme papi mougeot

Je ne roule pas comme en grand prix, mais je n'ai pas l'impression de laisser ma part aux autres, je fais pas mal de ville pour aller et revenir du boulot, l'autre moitié c'est de la campagne. j'en suis à la troisième poignée d'embrayage pour usure. ça patine un peu de temps en temps quand on le sollicite vraiment (et ce n'est pas la qualité de l'huile....), mais rien de bien méchant.

J'ai aussi la chaîne de distrib et le tendeur d'origine, je ne sais pas si ça craint. Damien?

si elle est pas bruyante pas de soucis ....
comme te dit smaug, tu peux toujours vérifier le tendeur (ça permet aussi de voir l’état de sa tête en caoutchouc) ...
je les ai toujours changé autour des 100 000 à tort certainement ...
car pas si bruyante que ça ...

Effectivement tu aurais pu faire plus ou au pire juste changer le tendeur , d'ailleurs je crois que certains ne changent que le tendeur sur certaine moto comme la 1000CBF .
Sinon à 100.000km ça remonte à loin pour toi   , tu te souviens de la tension de ta chaine et l'état du tendeur ( je pense que tu l'as fait toi même ! )

je voulais dire tout les 100 000 environ...
le tendeur est à peu près au 2/3 voir au 3/4 sorti ....

Arf j'aurai du être logique aussi , mais j'étais en pleine réflexion sur ma moto   .

Tu as encore du coup pas mal de marge ce qui explique qu'à 160.000km il n'y ai aucun bruit suspect sur la moto de RVR16 ( euh à confirmer ) , mais du coup avec l'usure du patin en mettant juste un tendeur neuf tu rattrapes un peu de course et prolonge la durée avant changement admettons que le patin soit usé à 50% un neuf te donneras du coup 50% en moins sur la sorti du tendeur , du coup au lieu de 100.000km tu peux pousser jusqu'à 200.000 ou presque avant que le tendeur arrive en bout de course à nouveau ;
On me dira oui mais la chaine risque de péter , oui mais une moto qui roule beaucoup la chaine est toujours bien graissé par l'huile du coup aucun problème , cependant une petite vérif tout les 15.000km du tendeur serait à prévoir .
Pour le cas d'une moto qui roule très peu je sais pas , car la chaine ne trempe pas toujours dans l'huile mais elle est quand même humide , je tenterais pas autant quand même

Pour la mienne, un 1300 de 2003, acquis au mois juin 2014 avec 17500 km actuellement 25300 km, pour l'instant ras AH SI que du bonheur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]pg" />

milliot a écrit:

Pour la mienne, un 1300 de 2003, acquis au mois juin 2014 avec 17500 km actuellement 25300 km, pour l'instant ras AH SI que du bonheur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]pg" />

Ben encore heureux .
En tout cas jolie , mais ça reste une noir

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'avais le 2.2 dci......

Tu m'étonnes le pire moteur de l'histoire de renault , je sais pas ce qu'ils ont fait quand il a été conçu mais franchement de la daube .

Tu as bien fait de l'échanger , en espérant que tu n'ai pas trop perdu au change mais là je n'en suis pas aussi sur !

RVR16 , j'ai bien comprit que c'était possible   .

Pour la chaine de distri , ne te fais aucun soucis , une chaine trop usé se fait entendre par un bruit caractéristique , si ta chaine était trop détendu tu l'entendrais , il y aurait un cliquetis , par sécurité tu peux toujours enlever ton tendeur de chaine et voir ou en est sa course ( je serais curieux de voir ça   ) tu ne risque absolument rien si tu procède dans l'ordre si tu veux des explications je te file ça .
Comme dirait un vieux de la vieille , tant que ton moteur ne fait aucune bruit pas la peine de chercher la ptite bête .

oh si, j'y ai perdu pas mal financièrement, car elle côtait encore beaucoup. j'ai échangé avec une vieille audi break 2.8 V6 de 1997, pas côtée, un avion....et un gouffre !  gardé 2 ans, avec le témoin d'huile allumé en permanence, et en fait l'huile n'arrivait pas jusqu'en haut du moteur, tout le haut était sec !!   pompe à huile, sûrement.  beh j'ai fait 40.000 km comme ça, vacances, boulot, hiver rude chez moi,  elle n'a pas bronché !  c'est du costaud ! et revendu pour acheté une vieille bmw 525 E34.  que des vieilles, quoi !!   mais finalement pas trop perdant, car à part 2 bricoles, j'ai pas mis un sou dans les voitures depuis, j'ai toujours fait quitte. et puis, pas de regrets....un vrai cauchemar, ce 2.2 dci...

BMW E34 du béton armée   , j'ai eu la 530 E34 6L et plein de E28 de la 520 à la 528 jamais la moindre panne ou le moindre soucis   , tu as bien raison pas trop d'électronique et voiture hyper fiable , d'ailleurs si un jour je suis emmerdé avec mon 4 je reprend une E34 le bruit du 6 et la fiabilité

En passant si tu cherches sur un forum BMW tu trouveras la combine à faire pour pouvoir rouler à l'E85 ,

en fait, c'est une TDS la mienne, donc pas de E85.   aahhh.... les vieilles BM.... mon oncle me trimballait dans les quartiers de Marseille dans sa E24, une merveille.....  et puis il est passé à la 850, alors là !!!  amoureux de cette bagnole..!!  elles avaient quelque chose en plus, une gueule, du charme... un peu comme nos vieilles XJR !   mais si j'avais quelques sous qui traînent, ce serait une E34 M5...

Jean-Luc13 a écrit:

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

Smaug a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

j'avais le 2.2 dci......

Tu m'étonnes le pire moteur de l'histoire de renault , je sais pas ce qu'ils ont fait quand il a été conçu mais franchement de la daube .

Tu as bien fait de l'échanger , en espérant que tu n'ai pas trop perdu au change mais là je n'en suis pas aussi sur !

RVR16 , j'ai bien comprit que c'était possible   .

Pour la chaine de distri , ne te fais aucun soucis , une chaine trop usé se fait entendre par un bruit caractéristique , si ta chaine était trop détendu tu l'entendrais , il y aurait un cliquetis , par sécurité tu peux toujours enlever ton tendeur de chaine et voir ou en est sa course ( je serais curieux de voir ça   ) tu ne risque absolument rien si tu procède dans l'ordre si tu veux des explications je te file ça .
Comme dirait un vieux de la vieille , tant que ton moteur ne fait aucune bruit pas la peine de chercher la ptite bête .

oh si, j'y ai perdu pas mal financièrement, car elle côtait encore beaucoup. j'ai échangé avec une vieille audi break 2.8 V6 de 1997, pas côtée, un avion....et un gouffre !  gardé 2 ans, avec le témoin d'huile allumé en permanence, et en fait l'huile n'arrivait pas jusqu'en haut du moteur, tout le haut était sec !!   pompe à huile, sûrement.  beh j'ai fait 40.000 km comme ça, vacances, boulot, hiver rude chez moi,  elle n'a pas bronché !  c'est du costaud ! et revendu pour acheté une vieille bmw 525 E34.  que des vieilles, quoi !!   mais finalement pas trop perdant, car à part 2 bricoles, j'ai pas mis un sou dans les voitures depuis, j'ai toujours fait quitte. et puis, pas de regrets....un vrai cauchemar, ce 2.2 dci...

BMW E34 du béton armée   , j'ai eu la 530 E34 6L et plein de E28 de la 520 à la 528 jamais la moindre panne ou le moindre soucis   , tu as bien raison pas trop d'électronique et voiture hyper fiable , d'ailleurs si un jour je suis emmerdé avec mon 4 je reprend une E34 le bruit du 6 et la fiabilité

En passant si tu cherches sur un forum BMW tu trouveras la combine à faire pour pouvoir rouler à l'E85 ,

en fait, c'est une TDS la mienne, donc pas de E85.   aahhh.... les vieilles BM.... mon oncle me trimballait dans les quartiers de Marseille dans sa E24, une merveille.....  et puis il est passé à la 850, alors là !!!  amoureux de cette bagnole..!!  elles avaient quelque chose en plus, une gueule, du charme... un peu comme nos vieilles XJR !   mais si j'avais quelques sous qui traînent, ce serait une E34 M5...

En effet pas besoin de mettre du E85   .
Je ne connais pas la M5 e34 , par contre je suis monté dans une M535I E28 ben je dois dire que ça arrache sévère , au passage de chaque rapport la tête par en avant et se recolle contre l'appui tête dès que le pied écrase la pédale de droite , en partant de 0 sur une entrée d'autoroute , tu te retrouves au cul des voitures à plus de 200 en un rien de temps , un bolide à ne pas mettre entre toute les mains et depuis je n'ai jamais connu une sensation pareil même à bord d'une alpine A310 V6 !!! , en tout cas j'ai vraiment apprécié .
J'espère que tu arriveras à concrétiser ça , sinon la M535I cause assurance collection peut être une bonne option aussi du coup tu m'y fais penser arf non j'ai un projet à concrétiser