Rappel du premier message :

salut a tous,
les ennuis continuent. je comprends pas donc je viens vers vous pour connaitre vos avis.

voila, après changement de la boite, révision complète, bécane remontée, je pars faire un tour, et oh surprise tout marche.
j'enchaine sur un second tour de paté de maison, et la impossible de passer la 4 et 5. retour au bercaille, et je vois de la fumée sous le moteur, je regarde et fuite récepteur d’embrayage.
je me dis ok, problème trouvé et résolu, je change mes joints de l'émetteur, je nettoie tout, je remonte, je purge,
j'enfourche la meule et essai. 1,2 et 3 ok, pas de 4 ni 5. la moutarde commence a monter, je rentre et je mets la 13 sur centrale.
moteur tournant, a la main sans débrayer, je monte et descend toutes les vitesses nickel ??????

c est quoi ce bordel ?? si vous avez des idées, je pends!
merci d avance

regarde d’abord si ton niveaux huile augmente 
ensuite si elle sent essence 
ensuite , quand tu enlèvera le réservoir regarde si le robinet goutte 
et après regarde simplement les pointeaux 
mais tu doit passer les vitesse quand même

Avant de tout acheter, élimine les causes possibles de ta panne.
En premier, ouvres le bouchon de remplissage d'huile et renifles un bon coup. Si odeure d'essence, c'est que tu as un problème de robinet et de pointeaux (sinon, c'est un problème de boite et je n'ai pas les compétences en mécanique pour t'aider).
Si odeure d'essence:
- tu déposes le réservoir et tu regardes si de l'essence goute du robinet, si oui, tu as deux solutions. Soit tu achètes un kit pour le refaire, soit tu achètes un robinet manuel  (j'ai oublé le model mais il y a un post dessus).
-tu regardes ta rampe de carbu. Si un pointeau n'est plus étanche, tu aura un carbu  mouillé qui crache de l'essence dans tes cylindres et le tout passe dans l'huile. Tu achètes  un kit de réfection carbu avec juste les joints et le pointeau (je crois qu'on peut qu'on peut acheter ces kits au détail pour un carbu).
Enfin, une bonne vidange avec un filtre à huile neuf ( et éventuellement un nouveau filtre à air si de l'essence est passée dans la boite à air).

XJR77580 a écrit:

Bonjour,


As tu résolu ton problème de vitesse 4,5 qui passe pas ?
J'ai des soucis de boite semblable mais sans le liquide transparent. 
Merci pour tes renseignements. 

je poste sans être certain que ça soit suivi mais les problèmes de boites n'ont que peu de voie dans le choix de la panne...

Un : défaut embrayage

deux : defaut ressort de sélection ou palier de selecteur

Trois : fourchette cassée.

une boite fonctionne même sans huile, pas longtemps mais elle fonctionne.

SI les premiers rapports passent normalement on élimine la voie un.

Si la 4° et la 5° passent mal mais passent de temps en temps on élimine la voie trois.

Il reste le ressort de sélecteur ou le palier (roulement).

Si l'axe revient vers le haut et vers le bas a la main il ne reste que le palier...

Si il reste soit en bas, soit en haut, sans revenir c'est le ressort.

Voili voilou.

HycsJ.éredix a écrit:

XJR77580 a écrit:

Bonjour,


As tu résolu ton problème de vitesse 4,5 qui passe pas ?
J'ai des soucis de boite semblable mais sans le liquide transparent. 
Merci pour tes renseignements. 

je poste sans être certain que ça soit suivi mais les problèmes de boites n'ont que peu de voie dans le choix de la panne...

Un : défaut embrayage

deux : defaut ressort de sélection ou palier de selecteur

Trois : fourchette cassée.

une boite fonctionne même sans huile, pas longtemps mais elle fonctionne.

SI les premiers rapports passent normalement on élimine la voie un.

Si la 4° et la 5° passent mal mais passent de temps en temps on élimine la voie trois.

Il reste le ressort de sélecteur ou le palier (roulement).

Si l'axe revient vers le haut et vers le bas a la main il ne reste que le palier...

Si il reste soit en bas, soit en haut, sans revenir c'est le ressort.

Voili voilou.

bonjour
merci pour les infos.
j'ai déjà ouvert post pour mon sujet.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  donc je voudrais pas pollué celui-ci.
mais en réponse : je viens de refaire l'embrayage et une purge l'huile moteur est neuve et synthèse ( j'ai écouté Harry )  et le problème est toujours la.
je resent pas ce problème de flottement du sélecteur de vitesse. Mais le ressort et le levier de butée j'ai pas regarder et je vais aller dans cette direction. 
Pour le roulement de palier j'ai trouvé aucune page sur le manuel d'atelier qui en parle, je pense que j'ai pas trouvé si quelqu'un a le N° de page je suis preneur.
Merci.

Page C15 figure 19 pièce 18...

Yam-yam a écrit:

Peut être le mauvais positionnement du sélecteur lors du remontage ou ajuster le réglage de la tige


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Bonjour

pour répondre j'ai résolu mon problème, il y avait une rondelle qui était monté entre le sélecteur et le cache pignon primaire, ce qui empêchait le jeu de fonctionnement a chaud.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voila voila maintenant elle roule comme une jeune fille 

Comme quoi ...on va parfois chercher bien loin des choses bien simples...  

Tant mieux !!