Et voilà le début du projet se rapproche, passage chez légend motors avec discussion sur la machine actuelle et son devenir...

Le nerfs de la guerre: le budget, il faut compter une grosse enveloppe à première vue... je suis un peu en dessous, mais j'y arriverais.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Trouver un train avant complet avec fourche inversé, adaptation des tés de fourche afin de pouvoir mettre en place sur la XJR, réglage et mise en place des guidons bracelets

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ligne d'échappement: je garde les collecteurs, suppression de la boite à fumée et des deux silencieux, puis création d'une ligne maison à 4 sorties

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La boucle arrière sera découpé, ce qui engendrera la création d'une selle sur mesure, la mise en place de la plaque d'immatriculation en latérale, création de feu et de clignotant design

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Simplification du faisceau et des durites visibles afin de rendre tout plus clair

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Suppression de la batterie d'origine et remplacement par une mini batterie pour le gain de place et de poids.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Suppression de la boîte à air actuelle, des pipes d'admission, mises en place des modèles débridées, mise en place des 4 filtres K&N, modification des carbus avec membranes et pointeaux afin d'être en adéquation avec le flux d'air, réglage de l'ensemble.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Peinture du réservoir et du garde boue avant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Si le budget le permet, ou dans l'avenir... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Remplacement des guidons bracelets du train de sportive par des modèles plus design et réglables

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Remplacement du phare d'origine par un phare avec entourage néon

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Remplacement des compteurs d'origine par un ensemble design numérique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Renfort du cadre latéralement pour accepter la puissance moteur sans déformation de celui ci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Commande reculées

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Maitre cylindre PR19 pour l'avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Ce sujet sera mis à jour au fur et à mesure des achats de pièces et de l'avancé du projet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors oui tés plat je te remets quelques photos du train avant

l'offset permet de ne pas venir percuter le réservoir avec les guidons bracelets, ce qui me permet de garder un bon rayon de braquage et une position adapté, je te redis à nouveaux que cette fourche fait la même taille que celle d'origine... ce n'est pas l'angle de chasse qui change, mais l'éloignement des tubes de fourche par rapport à l'axe de colonne, en gros mes tubes sont 11mm plus loin du réservoir qu'une XJR d'origine sans en changer l'angle. cela agit sur l'empattement dont la définition est la suivante: C’est la distance qui sépare les axes de roues avant et arrière. Plus l’empattement est grand, plus la tenue de route est saine. En revanche, la maniabilité sera moindre. Le montage reste le même, c'est juste dans le dessin des tés de fourche que cela change

Je pense avoir répondu à toutes tes questions

L'événement approche, une petite photo pour vous faire patientez...

Mais cette photo n'est qu'une étape, ce n'est pas terminé....

Voilà la moto est enfin terminée, rendez vous au salon de Lyon pour la voir ou sur le fofo la semaine prochaine en photos!!!

Hall 6, stand Rad Magasine

Et voilà, ma moto est chez moi, toute belle, mieux encore que je ne l'imaginais, elle a attiré les regards ce week end à Lyon, les questions aussi, elle n'avait pas l'air ridicule face aux autres prépa, bien au contraire!!!!!

Quelques photos vite fait, mais le reste suivra dans quelques temps.

Merci à vous pour vos messages, en effet heureusement que nous n'avons pas tous les mêmes gouts, cela en deviendrais fade  

Pour l'assurance cela sera en effet un contrat "ma perso" à la mutuelle des motards, après un passage devant les experts elle sera assuré à sa valeur en tout risque.

Le salon est une bonne expérience ou l'on côtoie pas mal de monde avec plein de retour d'expérience et de technique, c'est toujours bon d'apprendre!

Pas grave que certain n’aime pas forcément le résultat, c'est ma moto pas la votre et l'essentiel est qu'elle me plaise.

Pour la conduite, ben j'en reviens tout juste, c'est ferme, une lame de rasoir, normal avec les modifications de suspensions, de poids, de puissance et de position, mais c'est un régal, et l'entendre rugir dans les tour une merveille!!!!