Hey!!! Salut les aminches
 
Vous vous souviendez de moi?     Pas sur. C'est moi qui ais fait le Yam Racer . Le descriptif est un peu plus bas dans "tuning".
 
Après avoir roulé quelques mois avec, je l'ais revendu pour m'atteler à mon nouveau projet, une Yamaha XVS 650 Dragstar.
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Je sais qu'il ne s'agit pas d'une XJR mais j'ai ouï dire que certain d'entre vous étais quand même intéressé pour que je poste les modifications de ce projet. Donc j'éspère que vous apprecierez même s'il s'agit d'un Custom et non d'un Café Racer.
 
Je tiens à rappeler que je ne suis pas un pro. Que je fait encore des erreurs, mais que je me soigne. Je posterais au fur et à mesure, bien que mon projet soit bientôt terminé, il reste encore quelques mois de boulot dessus.
 
Bonne lecture les enfants 

Voila donc mon projet c'est de faire un changement radicale de gueule du Dragstar. Ha oui, je n'ais pas précisé mais depuis le Yam Racer, j'ai passé une Qualif de soudeur.
Donc je commence par fabriquer le support sur lequel sera posé la machine qui sera à poil.
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C'est parti je commence par demonter le cul.
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Je prend pas mal de photo pour les repérages des branchements électrique
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Au fur et à mesure, je démonte tout. Roue, pneu, fourche avant, bras oscillant, faisceau électrique, réservoir, compteur.....
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Maintenant, on passe au chose sérieuse. Rien de bien compliqué en fait. C'est juste que c'est long à faire.
Fabrication d'un gabarit en carton/plastique pour le nouveau réservoir.
Je dessine d'abord sur papier le résultat final, puis je fait mes coupes dans le carton. Je met en place à l'aide de scotch.
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Après le carton, je refait mes coupes sur du plexiglass. Première raison, les bords du carton sont imprécis. Deuxième raison, je veux tester la torsion afin de savoir si je vais en chier une fois que je le ferai en acier.
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Du plexiglass à l'acier. Alors pourquoi de l'acier et pas de l'inox??? Il faut savoir que moins je dépense d'argent, mieux je me porte. Mes modifications sont fait de débrouille pour dépenser le moins possible. Comme je suivai une formation de soudeur à l'Afpa, je me suis permis de me "servir" en acier. Et comme il n'avais pas d'inox, j'ai pris ce qu'il y avait sur place.
A savoir que tout ce que j'ai fait à l'Afpa, je l'ai fait seul. Sans aucune aide ni aucun conseil. Pour vous dire même les "enseignant" était sur le cul de ce que je faisai.
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Soudure de mes coupes:
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Le réservoir sera composé de 2 cuves, qui ne communiqueront pas entre elles. Il faudra donc deux robinets d'essence.
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Traçage et perçage des 2 robinets d'essence.
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Dessin des bouchons de réservoir. Des bouchons très simple avec un simple trou d'évent.
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A l'Aflpa il y a aussi une formation d'usineur. Ca tombe bien je suis usineur. Donc je leur pique un morceau d'Alluminium et leur emprunte un tour. Réalisation des bouchons:
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Les trous d'évent:
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Les bouchons sont terminé.
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Tournages des chemises des bouchons en acier....et soudage
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Je continue dans la soudure:
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Terminé les soudures. Maintenant, passage d'un disque à lamelle:
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Maintenant je fait la même chose avec le botte-cul:
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Terminé avec la soudure.
Je sort le moteur du cadre. Je peind le moteur avec une bombe noir haute température:
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Problème. La peinture n'est pas noir, mais marron dégueulasse, très foncé. En plus je voulais une couleur mat alors que ça brille. Résultat j'emmene le moteur à peindre chez mon peintre:
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J'ai démonté la rampe de carbu et la passe 1H au banc à ultrason à mon boulot. Voici la rampe de carbu avant le passage au banc:
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Voici la rampe de carbu, après:
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Je prend le cadre et coupe ce qui dépasse et ne sert à rien:
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Sablage des jantes et peinture couleur noire brillant:
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Je récupère le cadre et le bras oscillant de chez mon peintre:
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J'achete des joint moteur:
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Je commence le remonttage de ma brel. Le moteur dans le cadre, le faisceau électrique:
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Remontage de la fourche après avoir changé les joints spi. J'avoue que lorsque tu n'as pas l'outillage spécifique Yamaha, c'est vraiment la merde à changer. J'ai bien galéré. Bref, après je fait peintre les Tés de fourche et fourreau avant de remonter l'ensemble. J'achete un train de pneu et chambre à air et remonte aussi le bras oscillant arrière et les commande de pied:
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Je taille le garde boue avant:
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Fabrication de la selle. Je fait un gabarit en carton:
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Je reporte mon gabarit sur une plaque en plastique thermoformable qu'on me file au boulot:
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Mise en forme avec un décapeur thermique:
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Perçage et mise en place de 3......trucs, qu'un collegue m'a donné:
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Collage de deux couches de tapis de remise en forme Décathlon. Alors certes ça vas être tape cul, mais de toute les façons, cette bécane n'est pas faite pour faire beaucoup de kilometre:
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Je met su sky acheté chez Mondial Tissuet j'agrafe:
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La selle terminée:
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Bravo   je suis toujours admiratif des types comme toi et ultraviolet91 qui sont capables de faire du fait maison avec de la recup et en plus je pense que le résultat fini sera superbe ,encore bravo 

Magnifique Post !!

Moi je dis respect

Change ton pseudo pour wawtropouf

Respect !!!
De l'imagination et du fait maison, pas besoin de depenser des milliers d'€

superbe ... beau taf 

Magnifique     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci les gars, ça fait plaisir. Et effectivement tout ce que je fait est toujours dans l'esprit de dépenser le moins de pognon possible et d'utiliser de la feraille que je récupere à la décharge ou de ci de là.
Alors je continue mon post.
Reception de mes nouvelles poignée:
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Je receptionne le réservoir et le botte-cul de chez mon peintre. Couleur orange métalisé. Sur la photo cela parait rouge. Mais c'est parce que je vais collé des stickers. Donc le peintre à peind, puis passé du 800 sur une couche fine de vernis.
Je n'ais pas précisé plus haut, mais le réservoir à été traité antirouille par un collegue de mon prof de soudure. Le réservoir a subit une sorte de galvanisation. bref.
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Je prend des photos, puis les imprims et commence à faire des dessins histoire de me donner des idées de stickers. J'essais d'adopter le genre Pinstriping:
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Dessins, découpage des stickers:
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Stickers terminés:
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Retour de chez le peintre qui vernis le tout. Et en même temp il me peind des têtes de vis, le garde boue avant et des bricoles en noir brillant:
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Voila, je remonte le tout. + le phare, les poignées, la selle, clignos avant, garde boue avant, etc....:
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Je réceptionne le filtre à air, et après quelques modification, je peux l'installer sur la brel:
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Ma brel en 3/4 arrière:
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Et voilà, pour le moment j'en suis là. Il me reste a mettre en place les clignos, le feu arrière, avancer le pharee avant, monter le compteur et voir ce que je fait pour l'échappement.

alors pour tout te dire , je trouve la réalisation MA...GNI...FIQUE !!!!

par contre , je ne me pose qu'une seule question : " comment sera la position de pilotage avec ces bracelets et les commandes avancées ??? " ....... tu nous diras j'éspère .....

je ne suit pas certain que tu ais de bonnes sensations au guidon de cette réalisation .....

toph' a écrit:

alors pour tout te dire , je trouve la réalisation MA...GNI...FIQUE !!!!

par contre , je ne me pose qu'une seule question : " comment sera la position de pilotage avec ces bracelets et les commandes avancées ??? " ....... tu nous diras j'éspère .....

je ne suit pas certain que tu ais de bonnes sensations au guidon de cette réalisation .....

La position sera certainement des plus inconfortable. Mais je précise que cette machine est + axé frime qu'autre chose.
Je prendrais une photo avec moi dessus pour que vous vous rendiez compte de la position. Mais perso, moi j'adore, malgré que ce ne soit pas une position pour bouffer du kilometre.

bouffer du KM , c'est clair que non ......

par contre , de troquet à troquet façon JBT OUI .... 

et encore que .... y a des fous ...
un coup je croise un teuton au beau milieu de l’Espagne avec un vieux Fonte , cadre rigide et une selle en .... bois , une vulgaire planche ....
avec une position sensiblement la même que la réalisation de wawtropfun (superbe au demeurant) et le tout par la route depuis la Germanie ... 
le soir eu camping, il a mécaniqué tout le soir pendant que ces potes (en japonaises) s'enquillaient des binouzes ....

xjrdam a écrit:

et encore que .... y a des fous ...
un coup je croise un teuton au beau milieu de l’Espagne avec un vieux Fonte , cadre rigide et une selle en .... bois , une vulgaire planche ....
avec une position sensiblement la même que la réalisation de wawtropfun (superbe au demeurant) et le tout par la route depuis la Germanie ... 
le soir eu camping, il a mécaniqué tout le soir pendant que ces potes (en japonaises) s'enquillaient des binouzes ....

et y'avait pas une bar avec remorque cachée à 200 mètres ??

ça j'en ai vu ...... à PORCARO , à la MADONE DES MOTARDS ...

toph' a écrit:

xjrdam a écrit:

et encore que .... y a des fous ...
un coup je croise un teuton au beau milieu de l’Espagne avec un vieux Fonte , cadre rigide et une selle en .... bois , une vulgaire planche ....
avec une position sensiblement la même que la réalisation de wawtropfun (superbe au demeurant) et le tout par la route depuis la Germanie ... 
le soir eu camping, il a mécaniqué tout le soir pendant que ces potes (en japonaises) s'enquillaient des binouzes ....

et y'avait pas une bar avec remorque cachée à 200 mètres ??

ça j'en ai vu ...... à PORCARO , à la MADONE DES MOTARDS ...

non non, ils etaient 4 bécanes, dont une nana en 1100 GPZ, chargés comme des mulets ...
le moins chargé c'etait lui, une sacoche d'outils et un duvet,
pas de guitoune, il dormait à coté son V-Twin ...

j'adore l'esprit ....... même si maintenant j'essaie de rouler sans pb !!!!

mais je salue le type !!!!