Hello,

J ai pas le kit de nettoyage KN, ca me gonfle de l acheter (20€).. donc je cherche un autre moyen.... qui l a deja passé au lave-vaisselle ??

thatawa a écrit:

Hello,

J ai pas le kit de nettoyage KN, ca me gonfle de l acheter (20€).. donc je cherche un autre moyen.... qui l a deja passé au lave-vaisselle ??

Le kit KN le depoussiere, le nettoie, mais surtout lui rend son utilité, en le graissant
Achète toi un filtre au lieu de tuer ton KN   

oui, je devrais l acheter je sais.....  
juste que je ne suis pas sur de pouvoir passer le prendre avant samedi, jour d entretien !

Et bah c'est pas grave tu le changeras un autre jour, ca prend 10 min à faire.

thatawa a écrit:

Hello,

J ai pas le kit de nettoyage KN, ca me gonfle de l acheter (20€).. donc je cherche un autre moyen.... qui l a deja passé au lave-vaisselle ??

pas de lave vaisselle tu vas le tuer . Le kn fonctionne en étant graissé, opération indispensable .

Le meilleur moyen de nettoyer un kn c'est de le mettre a la poubelle et mettre un filtre d'origine neuf
Et en plus tu regagneras les 6cv que te font perdre le kn

vu le prix , j'ai mis le miens sur l'étagère plutot qu'a la poubelle   

harry a écrit:

vu le prix , j'ai mis le miens sur l'étagère plutot qu'a la poubelle   

Et ta moto te dit merci a chaque fois que tu t'en sers non ?   

Je parle serieusement pour le kn, ginesta n'en met aucun dans ses preparations d'xjr et il les vire systematiquement quand il y en a deja un
Et il m'a montré, courbes du banc a l'appui, la perte des 6cv

tek' a écrit:

harry a écrit:

vu le prix , j'ai mis le miens sur l'étagère plutot qu'a la poubelle   

Et ta moto te dit merci a chaque fois que tu t'en sers non ?   

Je parle serieusement pour le kn, ginesta n'en met aucun dans ses preparations d'xjr et il les vire systematiquement quand il y en a deja un
Et il m'a montré, courbes du banc a l'appui, la perte des 6cv

qu'est ce qui fait perdre 6 cv en mettant un KN ????      

probablement le remplissage du cylindre .

Le kn doit créer des turbulences dans la boite a air et donc mauvaise alimentation en air et donc en oxygène
J'ai eu les courbes devant les yeux et sur plusieurs Xjr différents,avec pour seule différence le kn ou filtre origine neuf,la différence est a chaque fois de 6cv
Faut pas chercher plus loin, quand c'est la courbe du banc qui le dit....

alors là les gars je suis étonné de vos réponses,j'ai vu sur net qu'il fallait remplacer l'origine par un KN :

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à moins que je sois tombé sur un forum bidon  

Deus a écrit:

alors là les gars je suis étonné de vos réponses,j'ai vu sur net qu'il fallait remplacer l'origine par un KN :

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à moins que je sois tombé sur un forum bidon  

Perso j'ai enlevé le mieux car je n'ai ps vu d'amélioration significative , je dirais même que je trouvais la moto plus creuse en bas , enfin bref j'ai viré le mien et c'est aussi bien , pour moi le seul avantage sur une brêle stock c'est que le filtre est réutilisable.Maintenant pour ce qui est des essais de Ginesta, si on prend une brêle qu'on la passe au banc et qu'avec la même brêle et un kn on obtient 6ch de moins , il n'y a qu'une conclusion a tirer .

pareil, j'en avais un (avec le kit nettoyage) et un beau jour j'ai remis un origine ....
  ma brèle avait retrouvée largement 6 cv ....

xjrdam a écrit:

pareil, j'en avais un (avec le kit nettoyage) et un beau jour j'ai remis un origine ....
  ma brèle avait retrouvée largement 6 cv ....

      
Vous dites un peu ce que vous vouler
ma moto as été vu, et réglée par un prepa moteur
Vous connaissez pas le gonze, mais c'est quelqu’un qui peut vous tourner un embiellage
Et il as tout vu l’intérieur de la belle comme les "accessoire"
je lui fait confiance, on as justement nettoyer et regraiser le KN (pour faire la synchro avec le max de précision)
JE GARDE MON KN  

Edith : ha ouiais j'avais oublier, tu change un KN saturé (ou pire dont tu n'as jamais su nettoyer) contre un filtre neuf d'origine ?
Oui tu gagne certainement un demi bouricot

MoonLight a écrit:

xjrdam a écrit:

pareil, j'en avais un (avec le kit nettoyage) et un beau jour j'ai remis un origine ....
  ma brèle avait retrouvée largement 6 cv ....

      
Vous dites un peu ce que vous vouler
ma moto as été vu, et réglée par un prepa moteur
Vous connaissez pas le gonze, mais c'est quelqu’un qui peut vous tourner un embiellage
Et il as tout vu l’intérieur de la belle comme les "accessoire"
je lui fait confiance, on as justement nettoyer et regraiser le KN (pour faire la synchro avec le max de précision)
JE GARDE MON KN  

Edith : ha ouiais j'avais oublier, tu change un KN saturé (ou pire dont tu n'as jamais su nettoyer) contre un filtre neuf d'origine ?
Oui tu gagne certainement un demi bouricot

je comprends pas ce que tu veux dire   

non , je suis une bite en mécanique ...
d'ailleurs je n’entretiens pas mes motos depuis plus de 20 ans et elles sont toujours en panne ...
des kn j'en ai eu deux d'affilés sur environ 80 000 kms , aucunes différences entre les deux ...
par contre quand j'ai remis un origine ....   
c'est comme les irridium , ça sert à rien  ....

mais plus tu m'en diras et plus je comprend que ton xjr consomme autant ....
avec un filtre bouché ça marche beaucoup moins bien ... 

Deus a écrit:

alors là les gars je suis étonné de vos réponses,j'ai vu sur net qu'il fallait remplacer l'origine par un KN :

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à moins que je sois tombé sur un forum bidon  

ouhla ....... je ne vais pas sur ce site !!!!

sinon , j'avais un K&N sur mon 1er XJR . je l'ai donné avant de le vendre ( autant que ça profite à qq'un du fofo ) . la personne à qui je l'ai donné pourra te dire s'il y à eu un mieux sur sa moto .
aujourd'hui , j'ai un autre XJR , j'ai un filtre d'origine , et je ne saurait vraiment pas dire s'il y à une différence .

toph' a écrit:

Deus a écrit:

alors là les gars je suis étonné de vos réponses,j'ai vu sur net qu'il fallait remplacer l'origine par un KN :

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à moins que je sois tombé sur un forum bidon  

ouhla ....... je ne vais pas sur ce site !!!!

déjà 80 000 kms sans nettoyage, c'est une grosse connerie ....
après le nettoyage doit être très méticuleux et graissage avec parcimonie (et pas quelqu'un d'autre   )
on a tendance à beaucoup trop les imbiber ....

xjrdam a écrit:

non , je suis une bite en mécanique ...
d'ailleurs je n’entretiens pas mes motos depuis plus de 20 ans et elles sont toujours en panne ...
des kn j'en ai eu deux d'affilés sur environ 80 000 kms , aucunes différences entre les deux ...
par contre quand j'ai remis un origine ....   
c'est comme les irridium , ça sert à rien  ....

mais plus tu m'en diras et plus je comprend que ton xjr consomme autant ....
avec un filtre bouché ça marche beaucoup moins bien ... 

Mais mon XJR consomme dans les 6l/100 par rapport aux 9l d'avant les irridium et les 33 avec le kn, je m'en plaint pas
Mais garde et remet tout les filtres d'origines que tu veut
Sauf que arrete d'essayer de me convaincre que tu gagne un seul bouricot
POINT !

MoonLight a écrit:

xjrdam a écrit:

non , je suis une bite en mécanique ...
d'ailleurs je n’entretiens pas mes motos depuis plus de 20 ans et elles sont toujours en panne ...
des kn j'en ai eu deux d'affilés sur environ 80 000 kms , aucunes différences entre les deux ...
par contre quand j'ai remis un origine ....   
c'est comme les irridium , ça sert à rien  ....

mais plus tu m'en diras et plus je comprend que ton xjr consomme autant ....
avec un filtre bouché ça marche beaucoup moins bien ... 

Mais mon XJR consomme dans les 6l/100 par rapport aux 9l d'avant les irridium et les 33 avec le kn, je m'en plaint pas
Mais garde et remet tout les filtres d'origines que tu veut
Sauf que arrete d'essayer de me convaincre que tu gagne un seul bouricot
POINT !

te fâche pas, j'avais mal suivi tes consos ...
et je n'essaie de convaincre personne , je relate juste mon expérience personnelle ,
ce que je dis sur ce forum, c'est que du vécu ... comme toi , j'en suis sur ...  

je suis à 6,2 L/100 avec mon 12 ..... bougie neuve et filtre neuf , mais tout d'origine ....... sauf les pipes 36Y .

MoonLight a écrit:

xjrdam a écrit:

non , je suis une bite en mécanique ...
d'ailleurs je n’entretiens pas mes motos depuis plus de 20 ans et elles sont toujours en panne ...
des kn j'en ai eu deux d'affilés sur environ 80 000 kms , aucunes différences entre les deux ...
par contre quand j'ai remis un origine ....   
c'est comme les irridium , ça sert à rien  ....

mais plus tu m'en diras et plus je comprend que ton xjr consomme autant ....
avec un filtre bouché ça marche beaucoup moins bien ... 

Mais mon XJR consomme dans les 6l/100 par rapport aux 9l d'avant les irridium et les 33 avec le kn, je m'en plaint pas
Mais garde et remet tout les filtres d'origines que tu veut
Sauf que arrete d'essayer de me convaincre que tu gagne un seul bouricot
POINT !

t'as gagné 3l/100 en montant des irridium ?

harry a écrit:

MoonLight a écrit:

xjrdam a écrit:

non , je suis une bite en mécanique ...
d'ailleurs je n’entretiens pas mes motos depuis plus de 20 ans et elles sont toujours en panne ...
des kn j'en ai eu deux d'affilés sur environ 80 000 kms , aucunes différences entre les deux ...
par contre quand j'ai remis un origine ....   
c'est comme les irridium , ça sert à rien  ....

mais plus tu m'en diras et plus je comprend que ton xjr consomme autant ....
avec un filtre bouché ça marche beaucoup moins bien ... 

Mais mon XJR consomme dans les 6l/100 par rapport aux 9l d'avant les irridium et les 33 avec le kn, je m'en plaint pas
Mais garde et remet tout les filtres d'origines que tu veut
Sauf que arrete d'essayer de me convaincre que tu gagne un seul bouricot
POINT !

t'as gagné 3l/100 en montant des irridium ?

OUI
je le reppete et j'ai mes fichiers pour preuve
Quand je le dis personne me crois (sauf Dany, mais lui il semble savoir de quoi je parle)
Quand j'ai acheté ma brêle j'ai tout noter, Km/100 date des vidange, changement de pneus, etc
Et quand j'ai mis les 36Y plus les iridium (conforter par ce que m'avais dit le concess Kawa)
Plus le KN
A la sortie, sans réglage - 3L/100 j'ai pas regretter mon investissement (90€ les pipes, et 50€ les 4 bougies iridiums)
ma compagne non plus