Rappel du premier message :

Déjà abordé mais pas de réponses claires.
Le déflecteur sur la baa on le vire ou pas ??
Le pti bordel fixé par les 3 vis cruci.
Hormis la bite coupée jai ce flasque immonde lool

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

on gagne quoi? 20cv et 1 litre au 100 ?

un flux d'air moins perturbé

merci de ta reponse, je posais juste une question avec un peu d'humour, mais certains sont susceptible.... 

tek' a écrit:

tu le vires et tu le garde sous la selle
ca fait une super cale pour bequille en cas de sol mou

Merci Jim

lemon pulp a écrit:

Merci Jim

Il met des photos...lui !

Pirate a écrit:

lemon pulp a écrit:

Merci Jim

Il met des photos...lui !

Il met des quoi ??

mise sur fb mais je la mets aussi ici

mon cache après un coup de fraiseuse et de ponceuse

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Sympa tek...pti coup de bombe noire et ta une pièce stock.
Ta le kn aussi avec les pipes ta du revoir tes réglages?

lemon pulp a écrit:

Sympa tek...pti coup de bombe noire et ta une pièce  stock.
Ta le kn aussi avec les pipes ta du revoir tes réglages?

pas de coup de bombe et NON !!! je n'ai pas ce K&N de M...e !!!

Pas de coup de bombe oh le vilain rebel et quoi ta pas de kn....

Double vilain.



Moi j'ai un kn et je vais faire comme toi...mais avec le coup de bombe....noire (du noir sir ma brêle brrr)

tek' a écrit:

mise sur fb mais je la mets aussi ici

mon cache après un coup de fraiseuse et de ponceuse

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du coup c'est quoi ta config ?

le deflecteur allégé
filtre origine
gicleur + ou moins combien ?
aiguilles?
36y
doigt +4°
prostock

merci

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

mise sur fb mais je la mets aussi ici

mon cache après un coup de fraiseuse et de ponceuse

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du coup c'est quoi ta config ?

le deflecteur allégé
filtre origine
gicleur + ou moins combien ?
aiguilles?
36y
doigt +4°
prostock

merci

deflecteur allégé
filtre a air d'origine toujours propre
pipes 36Y agrandies et ajustées a la culasse
entrées de culasse agrandies
rampe config origine
bougies irridium
allumage +4 (pour l'instant )
prostock NH
bougies irridium

Config quasi parfaite ...
Sauf la config carbus d'origine qui reste un peu trop pauvre avec les 36Y : ça marche mieux qu'avec les pipes d'origine, ça consomme moins mais au niveau perfs on peut améliorer.

Attention au cliquetis avec +4° et une carburation pauvre : SP98 conseillé

gazz a écrit:

Config quasi parfaite ...
Sauf la config carbus d'origine qui reste un peu trop pauvre avec les 36Y : ça marche mieux qu'avec les pipes d'origine, ça consomme moins mais au niveau perfs on peut améliorer.

Attention au cliquetis avec +4° et une carburation pauvre : SP98 conseillé

C'est certainement pour ça d'ailleurs que le K&N ne va pas car carburation non améliorée , on en revient à ce que je dis filtre K&N OK mais à la condition de toucher aux réglages carbu

gazz a écrit:

Config quasi parfaite ...
Sauf la config carbus d'origine qui reste un peu trop pauvre avec les 36Y : ça marche mieux qu'avec les pipes d'origine, ça consomme moins mais au niveau perfs on peut améliorer.

Attention au cliquetis avec +4° et une carburation pauvre : SP98 conseillé

tu me conseille quoi,
j'ai juste des 36y et un peu de cliquetis quand il fait chaud sur les reprises franche autour de 3/4000 tr/min ...
réglages carbus entièrement d'origines ...

gazz a écrit:

Config quasi parfaite ...
Sauf la config carbus d'origine qui reste un peu trop pauvre avec les 36Y : ça marche mieux qu'avec les pipes d'origine, ça consomme moins mais au niveau perfs on peut améliorer.

Attention au cliquetis avec +4° et une carburation pauvre : SP98 conseillé

sauf erreur de ma part, sa moto a été réglé au banc par Ginesta , alors si lui il dit qu'il faut pas changer les gicleurs c'est qu'il n'en a pas vu l'utilité

Si ginesta a parler....

Au fait qui est ce monsieur autant cité? Car c'est pas la première fois que son nom est mentionné !?

une pointure

xjrdam a écrit:

une pointure

...qui vire les filtres KN

GrandHic a écrit:

xjrdam a écrit:

une pointure

...qui vire les filtres KN

Mouais et qui n'a pas forcément raison excepté selon condition comme Tek avec carbu config origine là oui ça sert à rien un K&N , dans le cas contraire pourquoi mettre des turbos sur des voitures ou même moto pour envoyer de l'air sous plus grande pression donc plus d'air , hein qui qui va répondre à ça , bon j'y vais à l'extrême je l'avoue mais franchement entendre que de l'air en plus n'apporte rien à un moulbif ça me laisse pantois !!!

Smaug a écrit:

GrandHic a écrit:

xjrdam a écrit:

une pointure

...qui vire les filtres KN

Mouais et qui n'a pas forcément raison excepté selon condition comme Tek avec carbu config origine là oui ça sert à rien un K&N , dans le cas contraire pourquoi mettre des turbos sur des voitures ou même moto pour envoyer de l'air sous plus grande pression donc plus d'air , hein qui qui va répondre à ça , bon j'y vais à l'extrême je l'avoue mais franchement entendre que de l'air en plus n'apporte rien à un moulbif ça me laisse pantois !!!

rien de comparable entre un moteur turbo et un atmo avec kn , je ne vois pas ou tu cherches la comparaison d'ailleurs , un moteur aspire alors que l'autre on envoie sous pression