Salut à tous, j'ai besoin d'un avis pour un copain. Il a un 900 CBR Fireblade, quand il démarre l'essence coule par le trop plein du carbu, dès qu'il arrête elle ne coule plus.
J'ai regardé sur le net, elle possède une pompe à essence. Je pense à un problème de pointeau qui cause la fuite d'essence. Comme il y a une pompe à essence la fuite a lieu dès qu'il actionne le démarreur et après quand elle tourne.
Qu'en pensez vous?
Merci d'avance pour lui.

elle est d'avant 96 ?

Je me renseigne

elle est de 1996 type SC33

alors de mémoire, sur ce modèle il y a eu un rappel pour une durite d'essence , celle qui va du réservoir a la pompe , un défaut du sertissage , donc a vérifier . Ensuite le robinet arrivait a fuir et on ne pouvait pas le réparer car il était serti , aprés honda a mis un robinet que l'on pouvait réparer et a supprimé la pompe . A ta place, j'essaierais d'identifier d'ou vient la fuite , les pointeaux c'est possible . Et tu devrait fair ela mdoif que les mecs faisaient a l'époque, virer la pompe et changer le robinet .

harry a écrit:

alors de mémoire, sur ce modèle il y a eu un rappel pour une durite d'essence , celle qui va du réservoir a la pompe , un défaut du sertissage , donc a vérifier . Ensuite le robinet arrivait a fuir et on ne pouvait pas le réparer car il était serti , aprés honda a mis un robinet que l'on pouvait réparer et a supprimé la pompe . A ta place, j'essaierais d'identifier d'ou vient la fuite , les pointeaux c'est possible . Et tu devrait fair ela mdoif que les mecs faisaient a l'époque, virer la pompe et changer le robinet .

Mais t'es une vraie encyclopédie !!!!!!!!!

Merci Harry, il me ramène la moto lundi (normalement!!!) je vais chercher dans cette direction.

Boxer a écrit:

Merci Harry, il me ramène la moto lundi (normalement!!!) je vais chercher dans cette direction.

les pointeaux sont aussi une piste.

Fabcat75 a écrit:

C'est le Docteur House de la bécane que c'est pas possible !!!!

harry a écrit:

alors de mémoire, sur ce modèle il y a eu un rappel pour une durite d'essence , celle qui va du réservoir a la pompe , un défaut du sertissage , donc a vérifier . Ensuite le robinet arrivait a fuir et on ne pouvait pas le réparer car il était serti , aprés honda a mis un robinet que l'on pouvait réparer et a supprimé la pompe . A ta place, j'essaierais d'identifier d'ou vient la fuite , les pointeaux c'est possible . Et tu devrait fair ela mdoif que les mecs faisaient a l'époque, virer la pompe et changer le robinet .

Ça en devient flippant tout ce savoir

danydan a écrit:

harry a écrit:

alors de mémoire, sur ce modèle il y a eu un rappel pour une durite d'essence , celle qui va du réservoir a la pompe , un défaut du sertissage , donc a vérifier . Ensuite le robinet arrivait a fuir et on ne pouvait pas le réparer car il était serti , aprés honda a mis un robinet que l'on pouvait réparer et a supprimé la pompe . A ta place, j'essaierais d'identifier d'ou vient la fuite , les pointeaux c'est possible . Et tu devrait fair ela mdoif que les mecs faisaient a l'époque, virer la pompe et changer le robinet .

Ça en devient flippant tout ce savoir

et pourtant je n'ai aps encore les n° du loto

harry a écrit:

danydan a écrit:

harry a écrit:

alors de mémoire, sur ce modèle il y a eu un rappel pour une durite d'essence , celle qui va du réservoir a la pompe , un défaut du sertissage , donc a vérifier . Ensuite le robinet arrivait a fuir et on ne pouvait pas le réparer car il était serti , aprés honda a mis un robinet que l'on pouvait réparer et a supprimé la pompe . A ta place, j'essaierais d'identifier d'ou vient la fuite , les pointeaux c'est possible . Et tu devrait fair ela mdoif que les mecs faisaient a l'époque, virer la pompe et changer le robinet .

Ça en devient flippant tout ce savoir

et pourtant je n'ai aps encore les n° du loto

Fait un effort harry tu peux les trouver.

La moto est arrivée, après démontage du réservoir et filtre à air, on a accès à la durite d'où sort l'essence.
Elle sort d'entre les carbus pour se rejoindre et terminer dans un creux du cadre.
Je ne sais pas à quoi elle sert (ce n'est pas un trop plein car l'essence coule sur le moteur!!!!) et qu'elle serait la cause de la fuite d'essence par cette durite.

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tu es sûrt de toi que ce n'est pas le trop plein car moi je dirais bien çà !
cela n'empechera pas de fonctionner mais tes cuves débordes donc çà ressort par là

Je trouve bizarre que le trop plein aille dans le cadre et pas tout en bas pour s'écouler sur le sol, mais je ne suis pas un expert.
Je vais continuer mes recherches.