Rappel du premier message :

Salut,

Reconditionner les amortisseurs AR (non SP) Yamaha


Certains l'ont déjà fait (hein Pascal).


Pascal (dit le Youki) m'a vaguement expliqué comment il a procédé lors d'une réncontre. Démontage, Perçage, rajout de valve etc...

Celà serait sympa si l'un de vous pourrait mettre en ligne un mode opératoire.



MeeerrrrrrKKiiii


Bises

Luc

Tant que tu as tout démonté change les tous . Ce ne sont pas des joints qui coûte cher

Salut,

Bon je fais un petit déterrage de post car je me suis lancé dans le reconditionnement des amortos et j'ai aussi la pièce en alu pleine, qui ne s'ouvre pas.
J'ai lu les 4 pages mais au final je ne sais plus qui a fait quoi avec quel modèle.

Je vous demande donc conseil, je sors le petit joint au tournevis, avec la bague nylon? ou bien il faut faire autre chose?

djoul79 a écrit:

Salut,

Bon je fais un petit déterrage de post car je me suis lancé dans le reconditionnement des amortos et j'ai aussi la pièce en alu pleine, qui ne s'ouvre pas.
J'ai lu les 4 pages mais au final je ne sais plus qui a fait quoi avec quel modèle.

Je vous demande donc conseil, je sors le petit joint au tournevis, avec la bague nylon? ou bien il faut faire autre chose?

C'est toi qui demandais sur Facebook ?

En effet Jim c'est moi ,hier après-midi.
Peut-être qu'un spécialiste du forum pourra me guider.

djoul79 a écrit:

En effet Jim c'est moi ,hier après-midi.
Peut-être qu'un spécialiste du forum pourra me guider.

Ce sont des Yam et pas des Öhlins, je crois me rappeler !

Ici, il n'y a pas ce que tu veux ?

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Edit : Ah non, JJ le propose en début de post, donc tu as du le lire !

Oui ce sont des Yam.
Effectivement je l'ai lu.
Et j'ai pas l'air d'avoir le même modèle... d'où mon post.
Bah oui sinon j'aurais pas demandé  

En fait je suis dans le même cas que Jerem07.

Bon et bien en fait c'est bien sorti   
Y'a des-fois où je me pose trop de question   

Plus qu'à commander les joints et les valves.
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je pense me lancer dans le reconditionnement, mais je ne sais pas quels type de joints commander sur 123 roulements (et joint) car il n'y a pas de "joint de tige de verin" ni les references des autres joints necessaires.

qq'un les auraient?

ce sont des joints hydrauliques 

Après pour la référence c'est en fonction du modèle que tu as à l'intérieur, il y a plusieurs types de montage.

Bonjour, je déterre le sujet, mais je suis dans le reconditionnement amortisseur aussi. Mais le souci est que j'ai acheté des valves TR 416 S et elle ne son pas assez longue, je ne peut pas mettre l'écrou pour la serré.

J'ai vue le tuto mais il n'y a pas d'indication sur la ref de la valve.
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J'ai acheté, ces valves car j'avais vue ça sur un topique et je crois que se ne sont pas les bonnes.

Donc quelle valve me faut-il.

Merci

J'ai reconditionné les miens le mois dernier avec ça:

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En faite peu importe tu prends des valves pour jante tubeless voiture et ça roule....

merci xrjxav, mais tu n'a pas besoin de coupé l'embout du tube, elle est assez longue pour pouvoir mettre l'écrou ?

Yes, tu perce juste ta bonbonne au bon diamètre de la valve ....rien d'autre.

J'ai suivie le tuto http://www.xjrteam.com/Technique/Recond_Amortisseur/Recond_Amortisseurs.htm et à l'étape " Prenez la position du piston." j'ai oublié de le faire. je ne connais donc pas la position. avez vous une idée. merci

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si ça peut aider

Elle est géniale, cette vidéo !
Toutefois, 2 remarques :
- ils oublient de changer le joint torique du couvercle de la chambre hydraulique (alors qu'ils changent bien les deux joints spy)
- La séquence de purge peut être "enrichie" par un complément de niveau (après avoir testé que la détente est plus dure que la compression).

Petit remontage de topic, est ce que quelqu'un sur le forum fait du reconditionnement d'amortisseur d'origine ?
Merci

Bonjour
Je suis en cours de reconditionnement de mes amortisseur et pourquoi ne peut on pas regonfler avec un compresseur standard ?
Merci