Rappel du premier message :

Bonsoir,

Sur le point d'acheter un xjr avec un budget max de 2800 € j'ai beaucoup de mal a trouver des bécanes correcte et bien entretenu.
Quel sont d’après vous les critères à privilégier? quelle année? et cylindré? a partir de combien de kilomètre max faut il éviter d'acheter? quel sont les points très sensibles de cette bécane.
En gros voila n’hésiter pas a me lancer un max de tuyaux  je suis preneur.

Merci

L'affaire est conclue à 2800 €,  je vais demain voir et essayer et acheter la bécane si tout est OK. ☺
La bleu bien sûr 

une très bonne chose mr st martin

tu vas pouvoir la tester dans le " frouzet " direction les " causses de la selle " !!!
après l'avoir repeinte en noir bien sur

jéjé34 a écrit:

L'affaire est conclue à 2800 €,  je vais demain voir et essayer et acheter la bécane si tout est OK. ☺
La bleu bien sûr 

  bon choix a peine rodé

 J'aurais pris la bleue aussi ... Et pourtant, j'ai une noire.

Attention  aux quelque problèmes qui peuvent te tomber dessus, même sur une machine bien entretenue, après 70000 km
(vérifier sur les factures d'entretien que ça n'a pas déjà été fait...)

- Roulements de Bras Oscillant : si l'axe et les roulements ne sont pas graissés à chaque remplacement du kit chaine (tous les 30 à 40000 km), ça peut poser problème. A vérifier avant de constater un jeu au BO (qui te dit que c'est trop tard, que les roulements sont morts et qu'ils ont usiné l'axe...)
- Récepteur d'embrayage : Pas la peine de le changer en préventif. Il suffit de stocker le kit de réfection et de rénover quand il y a fuite.
- Embrayage : si il n'a rien fait et que ça ne patine pas à 70000, c'est que c'était un tranquille de chez tranquille... Donc en fonction de ta conduite tu pourrais être rapidement confronté à "l'embrayage qui patine", sujet de discussion légendaire du XjrTeam...
- Tendeur de chaine de distri ... Il faudra bientôt y songer.

Globalement, ce ne sont que des bricoles pas trop coûteuses... 


Sinon :
De l'huile, de l'essence, des plaquettes de freins (au cas ou...) et Gaaaaaaaz !!!!!

Roadster4ever a écrit:

EriXJR a écrit:

@Gazz Si j'avais eu tes précieux conseils au moment où je cherchais à acheter ma bécane je me serai largement moins arracher les cheveux .....

Ah oui apparemment t'as pas fait semblant !

Trêve de plaisanterie, je ne sais pas mais le dosseret arrière semble avoir été repeint non ?

ça ressemble plus à de la personnalisation qu'à une bidouille post gamelle ...
Et c'est à peu près la seule faute de gout que l'on peut distinguer sur les photos.

ça y est elle est dans mon garage, le premier voyage s'est bien passé 260 kilomètres, 180 bornes d'autobeurk et 80 de nationale environ un régal même pas fatigué . Super confort cette bécane.
Comme tu viens de dire gazz je crois que les roulements de mon bo commence à êtres fatigués car il me semble qu'il a un peu de jeu car j'ai mis la moto sur béquille centrale et je trouve un peu de jeu latéralement.
C'est quoi que vous appeler dosseret ?

jéjé34 a écrit:

ça y est elle est dans mon garage, le premier voyage s'est bien passé 260 kilomètres, 180 bornes d'autobeurk et 80 de nationale environ un régal même pas fatigué . Super confort cette bécane.
Comme tu viens de dire gazz je crois que les roulements de mon bo commence à êtres fatigués car il me semble qu'il a un peu de jeu car j'ai mis la moto sur béquille centrale et je trouve un peu de jeu latéralement.
C'est quoi que vous appeler dosseret ?

la partie arrière de la moto ....

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normalement , elle devrait être comme ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a bon pourtant j'ai vu des dosserets comme le miens sur certaines photos, en fait la partie noire n'est pas  une pei.ture c'est un liseret collant.

Dans ce cas ! 

la deco c'est important sur une bleue, a la vitesse ou ca roule c'est vrai qu'on a le temps de voir si y'a des default

jéjé34 a écrit:

a bon pourtant j'ai vu des dosserets comme le miens sur certaines photos, en fait la partie noire n'est pas  une pei.ture c'est un liseret collant.

Ton dosseret est bien d'origine et correspond à ta 2001 ne t'inquiète pas,l'autre bleue est une 2003 donc déco différente...

super jéjé34   bientôt sur nos belle routes du sud

caramel34 a écrit:

super jéjé34   bientôt sur nos belle routes du sud

Slt caramel 34
 j 'y suis déjà 

En fait pour mon bras oscillant j'avais bien un peu de jeu, j'ai pris la douille de 27 avec le cliquet et j'ai mis un petit coup de serrage, tout ok maintenant.

 Belle machine !
Et maintenant y'a plus qu'a 

le sumo a écrit:

elle est sympas, mais après réflexion, elle a un gros problème cette chignole !!!
elle est bleue

Tout à fait d'accord avec toi j'ai tout de suite vu le problème....

jéjé34 a écrit:

En fait pour mon bras oscillant j'avais bien un peu de jeu, j'ai pris la douille de 27 avec le cliquet et j'ai mis un petit coup de serrage, tout ok maintenant.

.... Si je peux me permettre : tu as bien vérifié que l'autre extrémité de l'axe  (partie opposée au filetage)  soit correctement positionnée dans son logement ?

Bien sûr tu peux te permettre, mais oui j'ai bien fait la vérification il était positionné convenablement !

jéjé34 a écrit:

caramel34 a écrit:

super jéjé34   bientôt sur nos belle routes du sud

Slt caramel 34
 j 'y suis déjà 

  ok  tu viens avec nous le 27/03 

Moi, je démonterais quand même l'axe de BO pour vérifier le graissage... 

Il suffit de démonter les fixations supérieures des amortos pour libérer le BO.
Ensuite, on dévisse l'axe et on le sort en poussant.
Si c'est bien graissé, ça doit sortir tout seul en poussant à la main avec une tige métallique (tournevis, tube ...)
Si il faut taper au maillet pour sortir l'axe, c'est mauvais signe, mais tout n'est pas perdu. Un bon graissage de l'axe et des roulement permet de voir venir...
Si ça ne veut pas sortir Bah .... galère en vue, mais il ne faut pas laisser traîner car après, ça peut devenir indémontable.

caramel34 a écrit:

jéjé34 a écrit:

caramel34 a écrit:

super jéjé34   bientôt sur nos belle routes du sud

Slt caramel 34
 j 'y suis déjà 

  ok  tu viens avec nous le 27/03 

ouais ok pourquoi pas, vous etes beaucoup? je connnais personne !

gazz a écrit:

Moi, je démonterais quand même l'axe de BO pour vérifier le graissage... 

Il suffit de démonter les fixations supérieures des amortos pour libérer le BO.

.... Ou pas ! ... Perso j'ai mis une cale inclinée sous la roue arrière de façon à "soulager" son poids, malgré beaucoup d'appréhensions l'axe est venu sans forcer   j'en ai parlé dans le topic sur les axes de BO dans "Partie cycle"
Mais comme tu dis ça aurait pu être très galère si la rouille s'était installée