Rappel du premier message :

Salut tertous !
En démontant mon filtre à huile, j'ai foiré le pas de la petite vis de décharge de la crépine du filtre à huile (A sur la photo du lien ci-dessous).
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Je l'ai remonté avec une rondelle et de la colle noire (type colle à joint de couvre culasse) et apparemment ça tient.
Je souhaite quand même un éclairage sur la présence de cette vis :
1)  Sert-elle simplement à vider le boîtier de crépine d'huile avant démontage et n'a pas d'autre fonction ?
2)  Si on condamne cette vis (avec colle par exemple, comme je l'ai fait), on ne perd que cette possibilité sans aucun autre risque ? En dehors d'avoir à éponger le pot et le sol qui recevra l'huile de la crépine au démontage ?
Merci pour vos éclairages respectifs. Si la réponse est 2, je change rien et je remonte.

++

Bruno

Ben aprés c'est une affaire de gout, moi je trouve ça moche , mais si ça te plait c'est l'essentiel .

harry a écrit:

Ben aprés c'est une affaire de gout, moi je trouve ça moche , mais si ça te plait c'est l'essentiel .

C'est vrai que la cloche d'origine est mieux intégrée à l'ensemble mais avec un joli filtre inox c'est pas mal du tout aussi, à condition d'avoir un moteur gris. Avec un moteur noir un filtre noir se fond pas mal dans le décor aussi.

Mais comme tu dis affaire de goût.

Ca y est, la transfo a été réalisée.
Voici le montage, rien de nouveau sur le sujet, c'est juste pour vous montrer ma brêle

C'est bien joli tout ça mais cette bécane oukelai ? J'veux la voir moi !

Phase 1 : j'ai enlevé cette pauvre pièce fragile de mon destrier (la cloche de l'ancien filtre papier)

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T'inquiète, ça arrive !
Le montage du nouveau système, un jeu d'enfant, serrage 1,5 kg

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Phase 3
Vissage du nouveau filtre, serrage 1/2 à 3/4 de tour
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Et voici ma brêle
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Et comme je vous aime bien, j'ai traduit la notice technique envoyée en english.

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Très belle ton hybride Tu as dû modifier la boucle arrière je suppose.

Oui R4E !
C'était le travail de l'hiver dernier.
Deux coups de disqueuse, un tube soudé par un pote du métier, un peu de peinture et d'ajustage. Et hop !
Ca pourrait faire l'objet d'un autre post ! j'ai toutes les photos.
Le plus dur fut de prendre la décision de couper le cadre et d'enlever tout le capotage d'origine.
Mais bon ça faisait déjà un bail que ça me démanger.
Aucun regret !
La selle est celle... du modèle 2015, achetée... 70 € sur un site allemand (elle doit être autour de 80 € en France).

autant je trouve le filtre de bagnole moche autant je te piquerais bient tes caches latéraux

Harry, les caches latéraux sont d'origine, rien de particulier. T'as perdu les tiens ?

Bruno38 a écrit:

Oui R4E !
C'était le travail de l'hiver dernier.
Deux coups de disqueuse, un tube soudé par un pote du métier, un peu de peinture et d'ajustage. Et hop !
Ca pourrait faire l'objet d'un autre post ! j'ai toutes les photos.
Le plus dur fut de prendre la décision de couper le cadre et d'enlever tout le capotage d'origine.
Mais bon ça faisait déjà un bail que ça me démanger.
Aucun regret !
La selle est celle... du modèle 2015, achetée... 70 € sur un site allemand (elle doit être autour de 80 € en France).

Oui c'est une décision définitive qui ne doit pas être facile à prendre, j'imagine bien.

Belle réussite

Bruno38 a écrit:

Harry, les caches latéraux sont d'origine, rien de particulier. T'as perdu les tiens ?

ils n'ont pas la même forme

J'en avais pété un l'an passé, j'ai retrouvé le même chez des vendeurs allemands...

sur ebay ?

Oui Harry

Taline m'avait donné deux adresses ebay en UK, mais finalement je l'ai trouvé en Allemagne.
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bon, de toute façon t'es de Grenoble, je suis pas loin, je sais ou enpiquer 2

Tu peux toujours de pointer...

Salut Jarvis !
Bon, j'y pense depuis un moment. J'ai trouvé l'idée ailleurs et l'ai fait mienne.
Je veux bien partager ce que (modestement) je sais sur la question.
J'essaie de faire un post transfo de ma XJR avant une semaine... peut-être
A bientôt...