Rappel du premier message :

Salut les gars,  ce soir en remontant ma roue avant j ai eu un souci. Roue avant decentré et du coup mon étrier droit frotte sur disque

Deus a écrit:

harry a écrit:

moi j'aimerasi bien des photos de l'etrier qui frotte

Vu le jeu entre le fourreau et l'entretoise, déjà pour moi il y a un loup 

sur quel photo tu vois ça ?

tu parles d ela partie gris clair ? qui doit etre l'axe si je me trompe pas ?

Je parle de la partie entre le fourreau et l'entretoise

on ne dirait pas que c'est "vide " , on dirait l'axe qui vient en appuie sur l'entretoise

Oui c'est ça le fourreau à l'air d'être trop loin

pour moi, les tés ne sont pas alignés correctement
donc, pour schématiser, un fourreau part légèrement vers l'avant et l'autre vers l'arrière et donc il sont plus écartés que la largeur d'origine (entretoise+roue+entraineur)
tu devrais pousser sur le fourreau droit pour le mettre en place contre l'entretoise et serrer le btr qui le bride sur l'axe
ensuite, tu desserres les btr des tés, tu desserres l'écrou du té supérieur et tu me fais bouger tout ça pour que les tés se réalignent correctement
tu resserres tout et en dévissant le btr du fourreau ca devrait être revenu en place, si c'est pas le cas il faut alors aller plus loin:
-vérifier que les tubes ne sont pas tordus en les faisant rouler sur une surface très plane
-revérifier si les tés sont alignés en sortant les tubes et en les remettant en place, aucun des 2 ne doit touche le bord du trou du té supérieur, ca doit rentrer tout seul
-vérifier que les tés ne sont pas tordus
etc etc

sinon, pour répondre aux autres questions:
-oui le fourreau droit ne tient sur l'axe que par le btr et rien d'autre , ce montage par pincement est plus que fiable
-en général quand on remonte, le fourreau tombe a peut près bon a quelques millimètre et il ne faut justement pas forcément l'amener au contact de l'entretoise mais se servir de cette marge de manœuvre pour centrer l’étrier sur le disque

si tu veux, envoi moi ton tél par mp et je t'expliquerais tout ca de vive voix

Voilà comment c'est positionné sur la mienne :


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On voit bien que l'entretoise est plaquée contre le fourreau !

xjr13sp a écrit:

Voilà comment c'est positionné sur la mienne :


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On voit bien que l'entretoise est plaquée contre le fourreau !

voila, c'est comme ca que ca doit etre, dans son cas, le fourreau est décalé de 5mm vers la gauche ce qui n'est pas non plus un problème énorme
si j'avais ce cas la, j'amènerais le fourreau contre l'entretoise, je desserrerais , bougerais, tapoterais et resserrerais tout pour que ca se mettre éventuellement en place avant de chercher plus loin

tek' a écrit:

pour moi, les tés ne sont pas alignés correctement
donc, pour schématiser, un fourreau part légèrement vers l'avant et l'autre vers l'arrière et donc il sont plus écartés que la largeur d'origine (entretoise+roue+entraineur)
tu devrais pousser sur le fourreau droit pour le mettre en place contre l'entretoise et serrer le btr qui le bride sur l'axe
ensuite, tu desserres les btr des tés, tu desserres l'écrou du té supérieur et tu me fais bouger tout ça pour que les tés se réalignent correctement
tu resserres tout et en dévissant le btr du fourreau ca devrait être revenu en place, si c'est pas le cas il faut alors aller plus loin:
-vérifier que les tubes ne sont pas tordus en les faisant rouler sur une surface très plane
-revérifier si les tés sont alignés en sortant les tubes et en les remettant en place, aucun des 2 ne doit touche le bord du trou du té supérieur, ca doit rentrer tout seul
-vérifier que les tés ne sont pas tordus
etc etc

sinon, pour répondre aux autres questions:
-oui le fourreau droit ne tient sur l'axe que par le btr et rien d'autre , ce montage par pincement est plus que fiable
-en général quand on remonte, le fourreau tombe a peut près bon a quelques millimètre et il ne faut justement pas forcément l'amener au contact de l'entretoise mais se servir de cette marge de manœuvre pour centrer l’étrier sur le disque

si tu veux, envoi moi ton tél par mp et je t'expliquerais tout ca de vive voix

J ai tout compris j vois ça samedi merci

tek' a écrit:

pour moi, les tés ne sont pas alignés correctement
donc, pour schématiser, un fourreau part légèrement vers l'avant et l'autre vers l'arrière et donc il sont plus écartés que la largeur d'origine (entretoise+roue+entraineur)
tu devrais pousser sur le fourreau droit pour le mettre en place contre l'entretoise et serrer le btr qui le bride sur l'axe
ensuite, tu desserres les btr des tés, tu desserres l'écrou du té supérieur et tu me fais bouger tout ça pour que les tés se réalignent correctement
tu resserres tout et en dévissant le btr du fourreau ca devrait être revenu en place, si c'est pas le cas il faut alors aller plus loin:
-vérifier que les tubes ne sont pas tordus en les faisant rouler sur une surface très plane
-revérifier si les tés sont alignés en sortant les tubes et en les remettant en place, aucun des 2 ne doit touche le bord du trou du té supérieur, ca doit rentrer tout seul
-vérifier que les tés ne sont pas tordus
etc etc

sinon, pour répondre aux autres questions:
-oui le fourreau droit ne tient sur l'axe que par le btr et rien d'autre , ce montage par pincement est plus que fiable
-en général quand on remonte, le fourreau tombe a peut près bon a quelques millimètre et il ne faut justement pas forcément l'amener au contact de l'entretoise mais se servir de cette marge de manœuvre pour centrer l’étrier sur le disque

si tu veux, envoi moi ton tél par mp et je t'expliquerais tout ca de vive voix

Si je suis ton raisonnement le fourreau devrait partir vers l'avant ou vers l'arrière mais pas sur le côté !?

Deus a écrit:

tek' a écrit:

pour moi, les tés ne sont pas alignés correctement
donc, pour schématiser, un fourreau part légèrement vers l'avant et l'autre vers l'arrière et donc il sont plus écartés que la largeur d'origine (entretoise+roue+entraineur)
tu devrais pousser sur le fourreau droit pour le mettre en place contre l'entretoise et serrer le btr qui le bride sur l'axe
ensuite, tu desserres les btr des tés, tu desserres l'écrou du té supérieur et tu me fais bouger tout ça pour que les tés se réalignent correctement
tu resserres tout et en dévissant le btr du fourreau ca devrait être revenu en place, si c'est pas le cas il faut alors aller plus loin:
-vérifier que les tubes ne sont pas tordus en les faisant rouler sur une surface très plane
-revérifier si les tés sont alignés en sortant les tubes et en les remettant en place, aucun des 2 ne doit touche le bord du trou du té supérieur, ca doit rentrer tout seul
-vérifier que les tés ne sont pas tordus
etc etc

sinon, pour répondre aux autres questions:
-oui le fourreau droit ne tient sur l'axe que par le btr et rien d'autre , ce montage par pincement est plus que fiable
-en général quand on remonte, le fourreau tombe a peut près bon a quelques millimètre et il ne faut justement pas forcément l'amener au contact de l'entretoise mais se servir de cette marge de manœuvre pour centrer l’étrier sur le disque

si tu veux, envoi moi ton tél par mp et je t'expliquerais tout ca de vive voix

Si je suis ton raisonnement le fourreau devrait partir vers l'avant ou vers l'arrière mais pas sur le côté !?

un va légèrement vers l'avant et l'autre vers l'arrière mais juste de quelques millimètres
ensuite, comme les fourreaux tournent, les trous peuvent donc se trouver alignés et on peut remettre la roue mais du coup les batons sont trop écartés de 5mm environ, tu vois ce que je veux dire
ce qui voudrait donc dire en plus, c'est que la roue n'est pas droite par rapport au guidon

Vu comme ça ok mais comme tu dis la roue doit être désaxé par rapport au guidon

ce qui implique que les tés ne sont pas alignés...
soit ya un baton pas droit, le gauche, soit ya un baton tordu, le droit, soit les deux, mais ce serait surprenant.

J vous tiens au courant samedi

Verdict, tube de fourche vrillé 

Mer.. reste plus qu'à trouvé un tube d'occasion

Pour l instant,ça reste comme ça,j ai recentré ma jante et j vais mettre de côté pour lui trouver un beau train avant. Les fourche de 1000 fzr sont pas plug and play par hasard ?

a ma connaissance seule la fourche de mt01 est plug and play.

davidgex 56 a écrit:

Pour l instant,ça reste comme ça,j ai recentré ma jante et j vais mettre de côté pour lui trouver un beau train avant. Les fourche de 1000 fzr sont pas plug and play par hasard ?

Si, elles le sont.

je savais pas...en plus ce doit être plus facile a trouver!
mais bon, elles sont pas inversées, ou est l’intérêt?

Faut prendre les fourches de 1992 je crois. J'ai un doute sur l'année... Nico13 en a une justement...

T es sûre qu elle sont pas inversé

davidgex 56 a écrit:

T es sûre qu elle sont pas inversé

Si si elles le sont : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et c'est plug and play?pas de différence de colonne?