changer tes pointeaux certainement 

Ce type de kit ?
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Si il y a un kit validé par le forum, je suis preneur 

oui ce type la , profite de bien nettoyer tes carbus, une bonne syncro et hop c'est reparti pour un tour

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j'ai mis celui-ci il y a 1 an sur une 2003 .... 

je ne voit pas l'année de ta moto .

bébé a écrit:

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j'ai mis celui-ci il y a 1 an sur une 2003 .... 

je ne voit pas l'année de ta moto .

si ça y est , j'ai retrouvé ton post sur ta jaune .... 

ce kit est ok pour ta moto .

Quite à ouvrir autant changer les joints, avant de commander qlq un peut me confirmer le bon kit ?
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Bonsoir je profite de ce post puisque c'est mon sujet(si c'est mieux de faire autrement,dites moi)
Un membre du forum m'avait alerté sur ce problème,j'ai donc ouvert mon bouchon de remplissage d'huile et approché mes narines et ça sent quelque peu l'essence.Donc je pense refaire les joints et membranes du robinet,c'est quand meme con de ne pas pouvoir le fermer,et faire faire les pointeaux du carbu comme je l'ai lu ici mais ma question c'est,quand ça arrive,quelle quantité d'essence environ passe dans l'huile? suffisamment pour faire augmenter le niveau ou juste des "traces"?,je viens de vidanger et l'huile était correcte...

Si le niveau d'huile ne bouge pas touche à rien.  Parfois on croit que ça sent l'essence mais l'huile usagée à une odeur qui ressemble un peu à l'essence. 
Tu peux aussi vérifier que ton robinet fonctionne normalement : en débranchant la durite dessous : si ça coule pas c'est ok et il n'y aura pas de raison que l'essence aille dans l'huile.

+1 avec IKE 

sur ma feu XJR et ma seven, modele carbu, j'avais tout le temps l'impression que ca sentait "un peu" l'essence...

en realité, il n'y en avait pas.

par contre, de temps en temps, quand la moto est en hivernage, il faut penser à realimenter les carbus pour que les joints restent dans l'essence et ne se dessechent pas ( position PRi pendant 10-20 secondes)

Merci les gars et c'est vrai pour le robinet,autant débrancher la durite pour voir si ça pisse.

T'es bon pour faire les pointeaux,  et une vidange. J'ai  payé 40 € le jeu.

Y a quand même un truc que je pige pas. Pourquoi n'y a t'il pas de position "'OFF" sur ce robinet? Sur mon 1100 Dragstar il y a bien cette position.
De plus pourquoi le carburant ne devrait il pas couler lorsque tu débranches la durite?
Désolé pour ces questions naïve.

Parce que c'est justement un robinet qui permet de te passer de l'ouvrir et de le fermer manuellement.  Il est muni d'une membrane qui agit comme un clapet qui s'ouvre avec la dépression crée par l'aspiration du moteur.  Cest pour cela qu'une durite relie le robinet à une pipe d'admission.

Salut, il y a 3 positions reserve, normal, et le PRI..
En Pri, l'essence coule sans passer par la membrane,  donc sans l'aspiration du moteur,  donc sans le démarreur,  et c'est pour soulager la batterie. 
Donc en PRI,les cuves des carbus se remplissent par gravité mais si les flotteurs et les pointeaux ne font pas leur boulot le réservoir se vide dans le carter par la grosse durite.
L'essence n'est pas compressible,  risque de casser le moteur.