salut à tous.
Comme je le disais sur mon sujet de présentation, je viens de faire l'acquisition d'une très belle 1300 SP de 99.
Après la bonne blague des pointeaux HS qui m'ont rempli le moteur d'essence, j'ai du changer la boite à air (qui avait brulé!), passé la rampe de carbu aux US, les reconditionner et jeter un oeil rapide au jeu aux soupapes (4 semblent au jeu maxi, le reste ok, il faudra que je le refasse avec plus de précision, mon jeu de cale n'étant pas adapté). J'ai bien évidemment vidangé le moteur et changé le filtre à huile.
Je ne sais absolument pas combien de temps le moteur a tourné avec le mélange essence/huile. Je suis sur d'avoir fait l'erreur de la position du robinet (en PRI) le premier soir, et d'avoir fait tourné le moteur 2 minutes sur la béquille en prévision d'une vidange le lendemain, mais le vendeur a peut être également fait cette erreur avant (il ne connaissais pas la moto, appartenant à feu son père), ce qui m'aurait amené à rouler dans ces conditions les 200km du retour de l'achat.

Tout ceci semble rentré dans l'ordre, la moto démarre sur ses 4 pattes et une cinquantaine de km de test ne relève rien de spécial.
Le ralenti est stable une fois la moto chaude (et bon sang qu'est ce que çà chauffe!), la moto prend tout ses tours, le haut moteur est bruyant mais je ne m'en inquiète pas trop au vu des retours lus ici. 

Ce qui m'inquiète en revanche c'est que lorsque la moto est froide (je ne le ressens pas, ou moins, à chaud), et sur une très faible ouverture des gazs (ralenti à 1500, ouverture à 2000) la moto me fait des "Klong" irréguliers, qui me semblent venir du bas moteur.
Chaque klong s'accompagne d'une très faible baisse de régime, et se ressent dans toute la moto, j'en vois même mes cales pieds passager frémir à ce moment.

Je ne comprends ce qui peut produire ce bruit, l'embrayage n'est pas bruyant, rien à signaler sur la boite (enfin c'est une boite yam quoi), et en roulant je ne ressent rien.

Une idée?

(edit: je poste ici sans savoir si c'est le bon endroit, mes excuses si ce n'est pas le cas)

autre point étonnant:
les échappements cliquettent beaucoup lors de la chauffe... jamais entendu une moto faire çà.

J'observe un bruit sur la mienne aussi.
Je me demande si mon tendeur de chaîne de distri ne fatigue pas. c'est un point que je dois vérifier mais que je n'ai pas pris le temps de faire .

je vais attendre l'avis des spécialistes.

juh84 a écrit:

autre point étonnant:
les échappements cliquettent beaucoup lors de la chauffe... jamais entendu une moto faire çà.

Pour les échappements qui cliquettent, pas d'inquiétude c'est normal.....

Pour le reste désolé je ne sais pas...

juh84 a écrit:

salut à tous.
Comme je le disais sur mon sujet de présentation, je viens de faire l'acquisition d'une très belle 1300 SP de 99.
Après la bonne blague des pointeaux HS qui m'ont rempli le moteur d'essence, j'ai du changer la boite à air (qui avait brulé!), passé la rampe de carbu aux US, les reconditionner et jeter un oeil rapide au jeu aux soupapes (4 semblent au jeu maxi, le reste ok, il faudra que je le refasse avec plus de précision, mon jeu de cale n'étant pas adapté). J'ai bien évidemment vidangé le moteur et changé le filtre à huile.
Je ne sais absolument pas combien de temps le moteur a tourné avec le mélange essence/huile. Je suis sur d'avoir fait l'erreur de la position du robinet (en PRI) le premier soir, et d'avoir fait tourné le moteur 2 minutes sur la béquille en prévision d'une vidange le lendemain, mais le vendeur a peut être également fait cette erreur avant (il ne connaissais pas la moto, appartenant à feu son père), ce qui m'aurait amené à rouler dans ces conditions les 200km du retour de l'achat.

Tout ceci semble rentré dans l'ordre, la moto démarre sur ses 4 pattes et une cinquantaine de km de test ne relève rien de spécial.
Le ralenti est stable une fois la moto chaude (et bon sang qu'est ce que çà chauffe!), la moto prend tout ses tours, le haut moteur est bruyant mais je ne m'en inquiète pas trop au vu des retours lus ici. 

Ce qui m'inquiète en revanche c'est que lorsque la moto est froide (je ne le ressens pas, ou moins, à chaud), et sur une très faible ouverture des gazs (ralenti à 1500, ouverture à 2000) la moto me fait des "Klong" irréguliers, qui me semblent venir du bas moteur.
Chaque klong s'accompagne d'une très faible baisse de régime, et se ressent dans toute la moto, j'en vois même mes cales pieds passager frémir à ce moment.

Je ne comprends ce qui peut produire ce bruit, l'embrayage n'est pas bruyant, rien à signaler sur la boite (enfin c'est une boite yam quoi), et en roulant je ne ressent rien.

Une idée?

(edit: je poste ici sans savoir si c'est le bon endroit, mes excuses si ce n'est pas le cas)

ton bruit et ta vibration c'est en roulant ou a l'arret aussi ?

je ne l'ai perçu qu'à l'arret.
la moto est agréable dès qu'elle roule, pas d'à coups, pas de vibration ou de bruits parasites perçus, à l'exception évidemment du cliquetis "normal" du haut moteur.

salut,

les cliquetis moteurs de la culasse sont normaux ( enfin, dans une certaine limite) Le reglage d'une soupape droite est par ailleurs revue à la baisse par Yamaha pour imiter ces bruits.

Pour les echapements, idem..... et ca cliquette bien plus quand on l'eteint apres 200 bornes, en plein hiver...

Pour ton clong...... soit tendeur de distri, soit un probleme autour de la boite et de l'embrayage à mon avis.

Personne du FOFO pour venir la voir ??

astina54 a écrit:

salut,

les cliquetis moteurs de la culasse sont normaux ( enfin, dans une certaine limite) Le reglage d'une soupape droite est par ailleurs revue à la baisse par Yamaha pour imiter ces bruits.

Pour les echapements, idem..... et ca cliquette bien plus quand on l'eteint apres 200 bornes, en plein hiver...

Pour ton clong...... soit tendeur de distri, soit un probleme autour de la boite et de l'embrayage à mon avis.

Personne du FOFO pour venir la voir ??

c'est les soupapes d'admission du cylindre 1 qu'il faut régler, c'est le gauche , ou mettre une huile 20W .

t’inquiètes, on s'habitue à tous ces bruits ...  
les bruits du bas moteur, tu les as à l’arrêt, mais à chaud comme à froid ?

Là c'est bien audible à partir de 0'23"


Autre élément, le bruit n'apparait que lorsque j'ouvre légèrement.
au ralenti absent.
sur ouverture franche absent.

je vais essayer d'aller rouler un peu aujourd'hui et d'être très attentif au bruit pour bien valider qu'il est absent quand je roule et quand la moto est chaude.

alors 2 petits tests aujourd'hui (pas eu le temps de rouler)
- changement de la ligne d'échappement et des joints coté culasse (des fois que çà pète dans la baf, et que je prenne çà pour un bruit bas moteur) pour une 4-1 nikko qui trainait par là.
- longue chauffe sur la béquille.

- le changement de la ligne n'a rien apporté (tient, elle ne cliquette quasiment pas lors de la chauffe), à part un barouf du diable, et quelques pétarades sur les grosses ouverture (rien de bien surprenant)
- je confirme que le bruit disparaît totalement à chaud.

Tu as dû mettre de la Végétaline, c'est le temps quelle se liquéfie !!  

juh84 a écrit:

alors 2 petits tests aujourd'hui (pas eu le temps de rouler)
- changement de la ligne d'échappement et des joints coté culasse (des fois que çà pète dans la baf, et que je prenne çà pour un bruit bas moteur) pour une 4-1 nikko qui trainait par là.
- longue chauffe sur la béquille.

- le changement de la ligne n'a rien apporté (tient, elle ne cliquette quasiment pas lors de la chauffe), à part un barouf du diable, et quelques pétarades sur les grosses ouverture (rien de bien surprenant)
- je confirme que le bruit disparaît totalement à chaud.

j'avais le même bruit , juste au démarrage a froid , une fois chaud plus rien, j'entendais clairement un ou deux "klong" comme toi , mais juste a froid quand je démarre avec le starter donc moto bien froide ( pour etre précis ) . J'ai changé ma ligne, comme toi , je viens de retourner voir justement si j'avais encore ce bruit, il n'y est plus , je n'ai rien fait d'autre en même temps que le pot a part la vidange et la synchro .

Que l'échappement cliquette moins que l'origine je pense que c'est normal car je crois que l'origine est à doubles parois. 
Pour ton klonk  c'est bizarre comme ça cogne et je vois pas comment ça pourrait être lié à l'échappement. ...Ça pourrait pas venir de la roue libre du démarreur ?

j'avoue que je sèche... je vois pas ce qui mécaniquement peut faire un tel bruit... mais je ne connais quasiment pas cette moto.
je n'ai pas fait de synchro suite au reconditionement de la rampe de carbu, il faut que je m'en occupe.
idem une vidange de plus ne fera pas de mal après une 100aine de km (pas oublier l'histoire de l'essence dans l'huile).
Plus qu'à prier que je prenne pas tout dans les gencives 

à mon avis faut pas trop s’inquiéter si le bruit disparait à chaud ...
cela fait des années et des dizaine de milliers de kils que j'ai des klonk klonk à froid sur mon 12...
et un truc hallucinant , ils disparaissent quand je mets les phares et ça je sais pas l'expliquer !!

xjrdam a écrit:

à mon avis faut pas trop s’inquiéter si le bruit disparait à chaud ...
cela fait des années et des dizaine de milliers de kils que j'ai des klonk klonk à froid sur mon 12...
et un truc hallucinant , ils disparaissent quand je mets les phares et ça je sais pas l'expliquer !!

C'est un KLONG absorbeur de surplus d'intensité ou pire ....... de tension 

bébé a écrit:

xjrdam a écrit:

à mon avis faut pas trop s’inquiéter si le bruit disparait à chaud ...
cela fait des années et des dizaine de milliers de kils que j'ai des klonk klonk à froid sur mon 12...
et un truc hallucinant , ils disparaissent quand je mets les phares et ça je sais pas l'expliquer !!

C'est un KLONG absorbeur de surplus d'intensité ou pire ....... de tension 

un truc chelou en tout cas ...

ma frangine bosse dans une concession yam du coté de Béziers, on va voir si ses mécanos ont un départ d'idée...
affaire à suivre donc...

Ike Jr a écrit:

Que l'échappement cliquette moins que l'origine je pense que c'est normal car je crois que l'origine est à doubles parois. 
Pour ton klonk  c'est bizarre comme ça cogne et je vois pas comment ça pourrait être lié à l'échappement. ...Ça pourrait pas venir de la roue libre du démarreur ?

c'est possible , je viens de me rappeler que j'avais fait ma vidange avec du gasoil , alors il n'est pas impossible que cela ait participé a la disparition du bruit, bien que ce bruit ne m'a jamais inquité vu qu'il a toujours été là .Par contre , j'ai aucune explication pour Damien , la le coup des phares je vois pas trop

faire déjà un bon réglage de synchro carbu et richesse, ca enlève pas mal de bruits bizarres

et tu a mis quoi comme viscosité? je suis perso resté sur 10W40 comme préconisé...
question de newbie en 4 coups: le tendeur de chaine de distri, y a un controle à lui faire? un réglage? j'avais cru comprendre que c'était un tendeur automatique, mais la grosse vis en bout me fait douter... à quoi sert elle? (je ne trouve rien dans le manuel)

DIXMILLETOURS a écrit:

faire déjà un bon réglage de synchro carbu et richesse, ca enlève pas mal de bruits bizarres

noté.
c'est vrai que la synchro n'ayant pas été faite, c'est une source de problème possible supplémentaire

juh84 a écrit:

et tu a mis quoi comme viscosité? je suis perso resté sur 10W40 comme préconisé...
question de newbie en 4 coups: le tendeur de chaine de distri, y a un controle à lui faire? un réglage? j'avais cru comprendre que c'était un tendeur automatique, mais la grosse vis en bout me fait douter... à quoi sert elle? (je ne trouve rien dans le manuel)

DIXMILLETOURS a écrit:

faire déjà un bon réglage de synchro carbu et richesse, ca enlève pas mal de bruits bizarres

noté.
c'est vrai que la synchro n'ayant pas été faite, c'est une source de problème possible supplémentaire

yamaha ne préconise pas de 10w40 , il donne un tableau comme indication c'est tout . J'ai mis de la 15W50 sinon je met de la 20W .Pour le tendeur, aucun controle, il est automatique, mais des fois il faut lui faire passer le cran au dessus , sinon on le touche pas . Pour ce qui est du "klong" , la synchro n'y fera rien

xjrdam a écrit:

à mon avis faut pas trop s’inquiéter si le bruit disparait à chaud ...
cela fait des années et des dizaine de milliers de kils que j'ai des klonk klonk à froid sur mon 12...
et un truc hallucinant , ils disparaissent quand je mets les phares et ça je sais pas l'expliquer !!

Parce qu'il y a consommation de courant qui engendre une légère modification du régime moteur peut-être.....