bonjour les gens
voila comme tout le monde (ou presque) j'ai fuite au maitre cylindre d'embrayage :confused:
bon, probleme connu, archi-connu.....
seulement voilà c'est la 2eme fois.
La 1ere fuite c'etait à 30000km, le gars m'avait dit "si tu changes que les joints ça risque de pas tenir longtemps", et en effet, à peine 36000km plus loin ça refuit :vtff:

la question que je me pose c'est "si je ne change que les joint et que ça tien 30000 de plus, je signe tout de suite, mais est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux changer le maitre cylindre cette fois ?"

voila, la question est posée, j'attends vos avis.

a 66000Km tu peut lui en offrir un neuf !

oui, bien sur,
mais est-ce utile ?
celui d'origine a duré 30000, et le joint changé 36000...... donc je me dis que si je remets un neuf je repars pour 30000.... mais que peut-etre le joint neuf en fera autant????

Sauf si biensur quand on achete un maitre cylindre chez yam aujourd'hui il n'y a plus ce probleme ?

bon je crois que je vais passer les voir pour mettre tout ça en chiffres et qu'en plus c'est surement moins chi... de changer tout que seulement le joint

Si !!!

Eh bah, comme ça on avance à grands pas!!!!!

Si tu freines t' es un lâche!!!!!!!!!!!!!

si CHRISTOPHE y est arrivé mais il y a si longtemp

bon alors de retour du concess voila où en est ma reflexion (si si un pilote de noire ça réfléchi !)

sur le forum, j'ai vu receptacle environ 130€ et joints environ 25....
Sauf que chez Yam, les joints c'est bien 25 mais le receptacle c'est 173
(en plus celui qu'il avait etait pour une grise :tapemur: )
Donc je pense profiter de la période où ma selle sera chez Bagster :sifle:
pour démonter le bins, et si c'est pas en trop mauvais etat je chage que les joints......

Pense à polir le cylindre avant remontage

j'ai peur que tout ceci soit trop poli pour être honnête !

Honnêtement, il faut toujours rester poli ! :study:

ca sert à rien il faut mesurer l'ovalisation!
si le récepteur est ovale : poubelle!! sinon les joints vont refuir trés vite...

bon ben si vous suivez les autre post voici la suite après remontage avec l'espoir de rouler ce week je commence a remonter quand ...... et bien oui en pressant sur le piston pour rentrer l embrayage ... fuite :pas_content:. En parcourant les post j ai pu constater que c est courant ( la belle affaire) j ai appuyé sur le levier d embrayage pour sortir un peu mieux le piston et la giclure de dot 4 partout et surprise le joint est ressorti en faisasnt une boursouflure ... :tapemur: :tapemur:

Il est visiblement pas en bonne état que puis je faire maintenant pour changer le joint , nétoyer le piston ....
d'ailleur je precise que j arrive plus a le ressortir du tout et actionnant le levier cela ma fait cracher de l'huile mais ça bouge plus d'un poil

:tapemur: :tapemur: :tapemur: :tapemur: :tapemur:
un tuto serait vraiment le bienvenue :sifle:

avec une grosse fuite , le levier ne fait plus appuyer sur le piston
tu protege bien le piston et tu l'enleves avec une multiprise : bien droit
et tu nettoyes tout avec laine de fer fine ou papier a l'eau tres fin et du liquide de frein !