Rappel du premier message :

j'ai remarque souvent que mn xjr chauffe en pleine charge, je voulais savoir se que vous pensez de ca:
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je voudrai profiter du taux de change

ouaiis,mais c est pas une sportive...
si tu tires dessus comme ca il vaut mieux que tu te prenne un roadster sportif genre 1050
speed ,treple ou autre....

la tu vas le massacrer,vu la cylindree unitaire et la vitesse lineaire des pistons,le diagramme de levee des soupapes,le xjr est surtout pas concu pour ca!

j espere jamais tomber sur une ocasion maltraitee comme ca...

cote_de_boeuf a écrit:

XJR 27 a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:

Il m'arrive aussi souvent que j'ai de la fumé qui sort des cornées

C'est une chaudière vapeur que tu as Guillaume et la fumée c'est quand la soupape lâche et crache........ :sifle:

comme tu le sais je passe sur une rampe fcr donc ca va chauffer encore plus
sinon en roulage normale j'ai pas de probleme de chauffe

Pas pensé à ça, demande à ton mécano, pour voir ce qu'il en pense..

bas en meme temps si on a une moto et on peu pas rouler je vois pas l'interet....
Eh va dire a bouboule quand tu le suie que le xjr est pas fait pour ca

Moi au contraire je pense que le XJR est vraiment costaud et qu'il peut supporter des conditions insoupsonnées !!
J'ai vu des XJR-Cup en prépa chez YMF et je peux vous dire que c'est incassable !!

Si avec un 1300 on peut pas tirer dessus, que doit on dire des 600-650-750 est autres ? Le 13 a du être soumis à de trés hautes épreuves et niveau technologie il est au point et cauriace. Maintenant si on veut lui faire faire de la compétition sans prépa, je pense qu'il ne va pas apprécier comme tout autres modéles, à part les sportives faitent pour cela normalement

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Mtb a écrit:

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Oui le moteur du XJR est vraiment blindé de chez blindé

Avec des potes on ces tirer une bourre dans les pyrennées avec une chaleur de tout les diables , ou pour les suivre je suis rester presque tout le temps a fond et au bout de 600km il mont fait des appel de klaxon pour me stopper, car je fumée plus que un 2 temps au démarrage !

Ca lui est arrivé à 20000km et elle a aujourd’hui 66000km et elle tourne comme une reine et pour le prochain proprio il n’y a pas de problème vu qu’elle n’en n’aura pas ! :non:

Je crois que Tex pourrait nous en dire 2 mots aussi.....

xjr62 a écrit:

Si avec un 1300 on peut pas tirer dessus, que doit on dire des 600-650-750 est autres ? Le 13 a du être soumis à de trés hautes épreuves et niveau technologie il est au point et cauriace. Maintenant si on veut lui faire faire de la compétition sans prépa, je pense qu'il ne va pas apprécier comme tout autres modéles, à part les sportives faitent pour cela normalement

ben c est la ou tu te trompes....
plus la cylindree est importante,moins elle accepte des hauts regimes.
au niveau technologique,le 1300 xjr (que j aime beaucoup) est quand meme arcaique comme conception et technologie!
un R6 prends 16000 tours hein?
je ne dit pas que le xjr est pas costaud,je dit juste qu il n est pas fait pour les hauts regimes....
il est prevu pour le couple...

mon 13 à plus de vingt milles km et n'avait jamais consommé d'huile il est resté un an à l'arrêt et la il a consommé ????????? pas de tache dessous ???????

calepieraper a écrit:

Mtb a écrit:

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Oui le moteur du XJR est vraiment blindé de chez blindé

Avec des potes on ces tirer une bourre dans les pyrennées avec une chaleur de tout les diables , ou pour les suivre je suis rester presque tout le temps a fond et au bout de 600km il mont fait des appel de klaxon pour me stopper, car je fumée plus que un 2 temps au démarrage !

Ca lui est arrivé à 20000km et elle a aujourd’hui 66000km et elle tourne comme une reine et pour le prochain proprio il n’y a pas de problème vu qu’elle n’en n’aura pas ! :non:

dac avec toi,tres costaud,la preuve j ai 136000kilometres
quand tu as fume,quest ce qu il s est passe?
c est parque tu as chauffe ou autre chose?

zxr73 a écrit:

calepieraper a écrit:

Mtb a écrit:

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Oui le moteur du XJR est vraiment blindé de chez blindé

Avec des potes on ces tirer une bourre dans les pyrennées avec une chaleur de tout les diables , ou pour les suivre je suis rester presque tout le temps a fond et au bout de 600km il mont fait des appel de klaxon pour me stopper, car je fumée plus que un 2 temps au démarrage !

Ca lui est arrivé à 20000km et elle a aujourd’hui 66000km et elle tourne comme une reine et pour le prochain proprio il n’y a pas de problème vu qu’elle n’en n’aura pas ! :non:

dac avec toi,tres costaud,la preuve j ai 136000kilometres
quand tu as fume,quest ce qu il s est passe?
c est parque tu as chauffe ou autre chose?

Oui elle a chauffer, il faisait 40° a l'ombre ce jour la et comme on était dans un col "la moulina" la vitesse était pas très élever, car la plus longue ligne droite doit faire 50metre et on était tous comme des gros bourrin ! Je ne penser pas que en roulant elle pouvais chauffer comme ça.

Le copain derrière moi a vu de la fumées sortir des pots et il ma stopper de suite, donc pas de dégât, mais j'ai eu peur d'avoir fait mal a ma titine ! Quand elle a refroidi je suis repartie en tirant moins et elle na pas refumer !

Après analyse de la situation, j'avait fait la vidange juste avant le départ et je n'avait pas trouver de 15/50 et j'ai mis de la 10/40 donc trop fluide pour la température!

Une fois rentrer a la maison j'ai vidanger tout ça avec de la 15/50 et RAS

Depuis je roule ne 10/40 l'hiver et 15/50 l'été

calepieraper a écrit:

Depuis je roule ne 10/40 l'hiver et 15/50 l'été

Passes la seconde ! :sifle:

jcc a écrit:

calepieraper a écrit:

Depuis je roule ne 10/40 l'hiver et 15/50 l'été

Passes la seconde ! :sifle:

T'es ouf ! Elle ve s'étouffer !

calepieraper a écrit:

zxr73 a écrit:

calepieraper a écrit:

Mtb a écrit:

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Oui le moteur du XJR est vraiment blindé de chez blindé

Avec des potes on ces tirer une bourre dans les pyrennées avec une chaleur de tout les diables , ou pour les suivre je suis rester presque tout le temps a fond et au bout de 600km il mont fait des appel de klaxon pour me stopper, car je fumée plus que un 2 temps au démarrage !

Ca lui est arrivé à 20000km et elle a aujourd’hui 66000km et elle tourne comme une reine et pour le prochain proprio il n’y a pas de problème vu qu’elle n’en n’aura pas ! :non:

dac avec toi,tres costaud,la preuve j ai 136000kilometres
quand tu as fume,quest ce qu il s est passe?
c est parque tu as chauffe ou autre chose?

Oui elle a chauffer, il faisait 40° a l'ombre ce jour la et comme on était dans un col "la moulina" la vitesse était pas très élever, car la plus longue ligne droite doit faire 50metre et on était tous comme des gros bourrin ! Je ne penser pas que en roulant elle pouvais chauffer comme ça.

Le copain derrière moi a vu de la fumées sortir des pots et il ma stopper de suite, donc pas de dégât, mais j'ai eu peur d'avoir fait mal a ma titine ! Quand elle a refroidi je suis repartie en tirant moins et elle na pas refumer !

Après analyse de la situation, j'avait fait la vidange juste avant le départ et je n'avait pas trouver de 15/50 et j'ai mis de la 10/40 donc trop fluide pour la température!

Une fois rentrer a la maison j'ai vidanger tout ça avec de la 15/50 et RAS

Depuis je roule ne 10/40 l'hiver et 15/50 l'été

pas con de changer la viscosite,faut que j essaie

:Dquestion con,vous utilisée quoi comme huile?

Car là attention !!pas d'huile 100 pour cent synthese ou additivée ou encore pire avec du mecacyl ,car cela a mon sens bloque l'echange termique entre les pistons,cylindres et aillettes de refroidissement(ne l'oublions pas nous avons des refroidissement air+huile), et a pour effet de ne plus refroidir le moteur correctement, d'ou surchauffe.
meme si les piston sont traiter thermique et avec une petite prepa du genre pipe et echappement attention ,car vous augmenterez l'indice du melange air + essence et aura pour effet d'augmenter la temperature du moulin.
Donc a mon sens je pense en effet qu'un radiateur d'huile+ gros n'arrangera pas le probleme ,mais contribuera quand meme a une legere amelioration du probleme.
Donc reste a savoir ce qu'il faut pour la suite

zxr73 a écrit:

calepieraper a écrit:

zxr73 a écrit:

calepieraper a écrit:

Mtb a écrit:

demandez à Jean et à Fabien ce qu'ils leur font subir...du genre accrocher une porsche dans la montée du Pas de la Case...

pas trop cuit l'oeuf , svp

Oui le moteur du XJR est vraiment blindé de chez blindé

Avec des potes on ces tirer une bourre dans les pyrennées avec une chaleur de tout les diables , ou pour les suivre je suis rester presque tout le temps a fond et au bout de 600km il mont fait des appel de klaxon pour me stopper, car je fumée plus que un 2 temps au démarrage !

Ca lui est arrivé à 20000km et elle a aujourd’hui 66000km et elle tourne comme une reine et pour le prochain proprio il n’y a pas de problème vu qu’elle n’en n’aura pas ! :non:

dac avec toi,tres costaud,la preuve j ai 136000kilometres
quand tu as fume,quest ce qu il s est passe?
c est parque tu as chauffe ou autre chose?

Oui elle a chauffer, il faisait 40° a l'ombre ce jour la et comme on était dans un col "la moulina" la vitesse était pas très élever, car la plus longue ligne droite doit faire 50metre et on était tous comme des gros bourrin ! Je ne penser pas que en roulant elle pouvais chauffer comme ça.

Le copain derrière moi a vu de la fumées sortir des pots et il ma stopper de suite, donc pas de dégât, mais j'ai eu peur d'avoir fait mal a ma titine ! Quand elle a refroidi je suis repartie en tirant moins et elle na pas refumer !

Après analyse de la situation, j'avait fait la vidange juste avant le départ et je n'avait pas trouver de 15/50 et j'ai mis de la 10/40 donc trop fluide pour la température!

Une fois rentrer a la maison j'ai vidanger tout ça avec de la 15/50 et RAS

Depuis je roule ne 10/40 l'hiver et 15/50 l'été

pas con de changer la viscosite,faut que j essaie

Sinon pour ne pas a avoir a changer de viscocité mets de la 10 w50 été comme hiver; pas toujours facile a trouver mais ca se trouve ;j'utilise la motul 5100 10 w 50 semi synthese a base d'ester ; :45789:

ok!

xjrx 8 a écrit:

question con,vous utilisée quoi comme huile?

Carrouf de synthèse !


Lorsque je vais en acheter, je prends la bagnole pour me faire...laver le pare brise !