Rappel du premier message :

salut tertousss,

16500kms et embrayage déjà HS ?????

qu'en pensez vous ?

comment le vérifier ?

disques ? peut on le renforcer ? ressorts ??????


:bball:

je cherche la revue technique de base pour m informer

en fichier pdf ou autres

et pis je demonterais pdt les vacances

voilà

:bball:

karate kid a écrit:

je cherche la revue technique de base pour m informer

en fichier pdf ou autres

et pis je demonterais pdt les vacances

voilà

:bball:

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Eureka

g peut être trouvé c tout con

ça parait incroyable

mais j'attend un peu pour être sur de la cause du patinage je vous le dirais après ................

Je veux être sur avant d'affirmer...................


voilà

patience

:bball:

karate kid a écrit:

Eureka

g peut être trouvé c tout con

ça parait incroyable

mais j'attend un peu pour être sur de la cause du patinage je vous le dirais après ................

Je veux être sur avant d'affirmer...................


voilà

patience

:bball:

Ton câble est trop tendu ?

celui du frein à main ? oui !

:bball:

1/ Merci Stan, pour ta très judicieuse remarque (un peu ça va, beaucoup c'est trop...)


Toutes les huiles les plus parfaites du monde ni les disques renforcés de la mort qui tue ne pourront rien si vous avez une manière d'actionner le truc qui le détruit. Cramer un embrayage à moins de 20.000 bornes, quant la plupart des autres font au moins 60 à 100.000 bornes, ça devrait amener des questions....mais pas sur le matériel ! Je sais qu'on a le droit de piloter comme on veut, mais - à moins d'être tombé sur un exemplaire comportant effectivement un vice de fabrication - faut pas s'étonner d'une longévité abrégée en cas de "pilotage" un peu "méchant".

Donc, vérification de base du comportement de l'embrayage, de la qualité et du niveau de liquide, un coup d'oeil dans l'orifice de remplissage pour détecter un gros bleuissage éventuel, et ensuite ça doit rouler.

Quant aux patinages intempestifs, certaines huiles - pas du tout "mauvaises" mais "inadaptées" - le provoquent car elles contiennent des additifs contre-indiqués pour notre machine. Une vidange et ça passe.

Lonewolf a écrit:

1/ Merci Stan, pour ta très judicieuse remarque (un peu ça va, beaucoup c'est trop...)


Toutes les huiles les plus parfaites du monde ni les disques renforcés de la mort qui tue ne pourront rien si vous avez une manière d'actionner le truc qui le détruit. Cramer un embrayage à moins de 20.000 bornes, quant la plupart des autres font au moins 60 à 100.000 bornes, ça devrait amener des questions....mais pas sur le matériel ! Je sais qu'on a le droit de piloter comme on veut, mais - à moins d'être tombé sur un exemplaire comportant effectivement un vice de fabrication - faut pas s'étonner d'une longévité abrégée en cas de "pilotage" un peu "méchant".

Donc, vérification de base du comportement de l'embrayage, de la qualité et du niveau de liquide, un coup d'oeil dans l'orifice de remplissage pour détecter un gros bleuissage éventuel, et ensuite ça doit rouler.

Quant aux patinages intempestifs, certaines huiles - pas du tout "mauvaises" mais "inadaptées" - le provoquent car elles contiennent des additifs contre-indiqués pour notre machine. Une vidange et ça passe.

suis d'acc avec toi donc en ayant une conduite " normale " je n 'ai pas cru à la mort de l'embrayage

ayant effectué la vidange il y a 3 mois et depuis pb j 'ai cherché de ce côté là et je pense avoir trouvé ----

c tout con mais je veux en être sur avant de l'écrire ...

voilà

:bball:


PS : je cherche tjrs la revue technique de base en télechargeable ---- merci à tous ---


:bball:

salut tertousss,

alors

pour le patinage de mon embrayage ; apparemment c le niveau d'huile qui n 'était pas bon; trop d'huile ; j'ai

enlevé l'équivalent de 1 pot de yaourt et depuis g roulé 4 fois sans plus aucun problème;

dans la revue technique de base , cette cause est mentionnée !!!!!

voilà

à confirmer

c une bonne nouvelle pour moi en tous cas.

:bball:

:45789: eric comptant que ça ne sois pas plus grave :45789:

Voilà une bonne nouvelle.

Encore un truc à noter dans un coin ...

Ton niveau d'huile il dépassait le trait supérieur ?

karate kid a écrit:

salut tertousss,

alors

pour le patinage de mon embrayage ; apparemment c le niveau d'huile qui n 'était pas bon; trop d'huile ; j'ai

enlevé l'équivalent de 1 pot de yaourt et depuis g roulé 4 fois sans plus aucun problème;

dans la revue technique de base , cette cause est mentionnée !!!!!

voilà

à confirmer

c une bonne nouvelle pour moi en tous cas.

:bball:

oui



:bball:

oui, c'est à éviter !
je dois avoir un ressort d'embrayage d'origine dans mon fourbi (j'ai monté un barnett), si ca branche quelqu'un.

si tu parles du diaphragme ça m 'interresse



:bball:

karate kid a écrit:

si tu parles du diaphragme ça m 'interresse



:bball:

le diaphragme de madame :hum: :hum:

pas envie de perdre un membre cher !!!!!!!!!!!!!!

HEIN !


quand tu veux pour une tiote balade en grise et bleue....


:bball:

karate kid a écrit:

pas envie de perdre un membre cher !!!!!!!!!!!!!!

HEIN !


quand tu veux pour une tiote balade en grise et bleue....


:bball:

ouais no prob mais la cette semaine et ce week end c est pourris

[quote="karate kid"]si tu parles du diaphragme ça m 'interresse


ben ouais je crois qu'on peut dire les deux !

comment et ou en trouver un d occazzzzzz ?????


:bball:

karate kid a écrit:

comment et ou en trouver un d occazzzzzz ?????


:bball:

un vierge tu veux dire??????

bonjour a tout le monde
je suis possesseur d un XJR 1200 de 95 et bien débridé , il a 74000 km et mon embrayage patinait a froid au couple max vers 6000 tr, j ai fait refaire la rondelle qui appui sur le diaphragme avec un épaulement de 1mm pour comprimer un peu plus, a ce jour ca patine plus

info à prendre



merci



:bball:

salut tout le monde !!!!
voila j'ai un soucis moi aussi avec mon embrayage qui patine (même dés 3000 si j'accélere franchement et surtout en duo....)
je n'ai pas de soucis de fuites au niveau du récepteur et le niveau semble ok...
j ai fait ma vidange il y a 2 semaines, fait 300 kms avec ma nouvelle huile (motul 15w50 3100) et aucun changement...
resultat cet aprem par ce temps de rêve j'ai craqué : démontage de l'embrayage:

les disques lisses sont légerement bleuis et les disques garnis font de 3.05 à 3.10 d'épaisseur... il parait que la cote max est de 2.98 mais comme je ne sait pas combien il font neufs ...
est ce quelqu'un pourait me dire ce qu'il reste à faire ?
est ce qu'il faut dégraisser les disques garnis pour les déglacer ?

au fait ma bleue a 32000 kms est de 2001 et j'ai fait 4000 avec mais elle avait déja ce soucis...

Tu enlèves l'huile avec un solvant ou de l'essence ou encore du pétrol dénaturé, puis tu frottes les disque avec du papier de verre.