Rappel du premier message :

Ceux qui ont acheté et monté des pipes de FJ en provenance de Floride à 89 dollars peuvent-ils nous dire si c'est du bon matos ? Vous les conseillez ?
D'avance merci.

Et dire que personne en voulait au début, des pipes US !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t'as raison, faudrait dire au gars des US qu'on vient du team, il doit s'inquiéter de faire des colis pour la France

à tour de bras

je ne sais plus qui a decouvert ces pipes us,mais c'est une sacre affaire;quand je pense qu'il y en a pour 340€ chez le concess... merci au xjr team

Y'a pas du JCC derriére ça ?

hello a écrit:

je ne sais plus qui a decouvert ces pipes us,mais c'est une sacre affaire;quand je pense qu'il y en a pour 340€ chez le concess... merci au xjr team

elles sont pas US mais Japonaises....

petite ballade aujourd'hui et ben,ca pousse bien plus;c'est mon embrayage qui me l'a dit;il n'y avait jamais eu de problemes jusqu'a aujourd'hui,mais la ,poignee vissee a fond, au dela de 6000,ca a tendance a patiner fort, a moins que ce soit le pneu??? (je rigole); sur ce je vais aller voir les posts embrayage

petite sortie aussi pour moi aujourd'hui, 200 Km et 6,1litres/100Km

avec une vitesse moyenne de 120 Km/h.

Me souvenait plus comment ça faisait moi, pas encore vraiment sorti de la ville ces derniers temps

Avec mes PR2 tout neufs et les pipes en 33 me suis pas mal amusé

seul petit truc à pas faire c'est rétrograder à 120 trop franchement en accéllerant comme un malade,

ça part tout seul et trop vite même que ça léve tout seul.

Mais bon je suis quand même resté soft sur la poignée, je vais d'abord roder mes réflexes et c'est pas du luxe

Mais quand on est à 160 et qu'on tourne d'un coup sec la poignée, ça pousse au cul c'est impressionnant

si vous avez les pipes essayez pour voir

rancky a écrit:

Mais quand on est à 160 et qu'on tourne d'un coup sec la poignée, ça pousse au cul c'est impressionnant

si vous avez les pipes essayez pour voir

Tu crois que je tes attendu !

calepieraper a écrit:

rancky a écrit:

Mais quand on est à 160 et qu'on tourne d'un coup sec la poignée, ça pousse au cul c'est impressionnant

si vous avez les pipes essayez pour voir

Tu crois que je tes attendu !

m'en doute un peu

Ca y est mes pipes sont montées... mais je ne récupère la bête que dans 3 semaines. En attendant, c'est mon pote mécano qui s'amuse avec... (n'est ce pas Oliv'!)

Il a fait les premiers tours de roues aujourd'hui : "C'est méchant" pour reprendre ses mots...

Au fait, pour répondre à Hello sur son problème d'embrayage, j'ai monté sur la mienne un deuxième diaphragme. Très efficace (ce n'est plus l'embrayage qui patine!) et nettement - cher qu'un barnett!!!

Eh ben GROSLUC, ca a l'air tout jaune de ton coté !!!

Allez, on passe à la présentation et on post une jolie photo de sa grosse jaune !!!

Ps : Les pipes, ca me tente de plus en plus ...

moi aussi mais les française car les américaines trop de procédures après:lol!:

groluc,on peut monter deux diaphragmes? (suis pas doue en embrayage)

Salut Grosluc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hello a écrit:

groluc,on peut monter deux diaphragmes? (suis pas doue en embrayage)

He bien j'avais entendu certains monter des rondelles derrière le diaphragme pour le tendre et le rendre plus efficace. J'ai suggéré l'idée à Oliv' (mon pote préparateur...) qui m'a plutôt proposé de monter un deuxième diaphragme. Ca fait plusieurs jours qu'il roule avec et plus de soucis! l'embrayage ne patine plus même avec le surcroit de puissance. Par contre, la commande est un peu plus dure... :x

Et j'en profite pour te remercier Oliv' pour la (les) prépa(s) faites sur ma XJR.

MERCI MON POTE!

et à dans 3 semaines... si si! il va falloir me la rendre!

XJR 1300 de 2005:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai reçu les miennes en 7 jours des US. (79€ unité chez Yamaha... 103$ chez Georges par ebay, soit 65€ les 4 avec le transport compris !).
Je conseille aussi de monter les deux pipes centrales sur la culasse et les 2 exterieures sur carbus. Ensuite passer une sangle derrière la boite à air et la passer devant la culasse, puis tourner avec un levier, ça rentre tout seul (un peu de lubrifiant quand même). Repercer les trous de fixation de la boite à air. Après synchro, pas impressionné par le gain de puissance, mais par la sensation d'un moteur bien mieux rempli, surtout en bas du compte-tour avec effet autour de 4000trs/min beaucoup plus marqué, comme un effet turbo. Les reprises en bas sont plus souples et se font avec 2 rapports de plus à vitesse égale avant modif.
Avec les embouts d'échappements Emmalex, ça devient sympa (moins d'une heure de montage).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai constate comme toi:presque decu de ne pas sentir un gros changement,mais finalement moteur mieux rempli,plus coupleux,et l'embrayage qui te dit que ca pousse bien plus...

Il y a quelques années, j'avais une 12, Sarron Replica avec 4 en 1, arbres à cames qui vont bien, Dinojet, et filtre KN. C'était une balle insuivable d'environ 150 canassons, pas des poneys !
Pour dire que les pipes d'admissions ne font pas tout mais sont des éléments d'un pack prépa moteur. A l'origine, le 1300 XJR est donné à 106 cv (vu sur sites américains, allemands et anglais, qui devraient donc parler de version libre). Il s'agit avec des pipes de FJ 1100 d'un début de prépa moteur et non d'un débridage à mon humble avis.

Mettre des pipes avec 5mm de moins que ce qui est prévu c'est nul ( mais bon c'es LA loi )

moi je dis aucune raison d'étouffer nos belles ( les pauvres )

rendons à César ce qui est à César et à nos XJR ce qui est à nos XJR

leurs GROS poumons

Eh bien moi, pareil ...
Pas de transformation radicale de la moto au niveau de la puissance. On sent bien qu'elle est plus vive dans les tours mais rien de vraiment impressionnant.
Par contre, ce qui m'a frappé, c'est l'impression d'avoir une moto enfin bien réglée, et ce malgré un richesse au pif et pas de synchro (faite depuis ....). Elle ne s'engorge plus au moindre arrêt et on peut redémarrer sur un filet de gaz.

daccord avec nantere il faut out faire pour voir une vrai diférence mais alors là elle est vrai

Nanterre38 a écrit:

blablablablabla...

Salut Nanterre :biere:

Avé


Plus à Nanterre depuis 3 ans, à Grenoble avec ses routes de montagne. Ca change de Paris à serrer les miches entre les caisses tout les jours sur le périf avec les téléphoneux qui font portnawak. Mais même ici il y a des radars mobiles en montagne !!!!

bin moi bizarement je sent une grosse difference,surtout au dessus de 5000 tr/min :hum: