Bonjour,

Qui, s'il vous plaît, pourrait me faire profiter de son expérience de montage de feux additionnels (longue protée et/ou anti-brouillard) ?

Mon ancienne moto était équipée de 2 codes en H7 55W : c'était Versailles la nuit !

Aujourd'hui les automobilistes me considèrent moins à un croisement et donc me coupent la route (l'âge de certains et le chouchen n'aident pas non plus...).
De plus la Bretagne, sa pluie, son brouillard et ses animaux sauvages font que vous ne vous ennuyez jamais sur les routes...

Merci de votre aide.

t'as pensé au Xénon ?

Oui j'y ais pensé.
Mais le fait d'avoir 3 feux (celui existant et les 2 additionnels) m'assure un certain gabarit en largeur faisant donc prendre conscience aux autres usagers de ma présence.

Cela est réellement flagrant entre mon ancienne BMW R1200RT (grise, pas de couleur bleue) avec ce double optique H7 à surface lisse et le simple phare de la XJR.

J ' avais lu un post sur le forum avec le montage de 2 phares de petit
diametre a la place des klaxons. sous les écopes ca le ferait bien !

aprés, le montage c'est du classique, interupteur, relais, ....

@XJR31 : méfiance lors de braquage à fond de ta direction, cela butera sur le tube de fourche !

De petits phares lantilleculaires iraient bien, et resteraient discret. bien placé, il y aurait encore de la place pour le passage de fourche !

Oui, ca passe, j'ai déjà changé les clignos parceque ceux d'origine touchaient les écopes.

Il faut bien mesurer, c'est domage je n'ai pas gardé la photo mais le résutat était bien.

A+

Puis il y a de la place derrière..... Nan !

Dans le même but que toi, j'avais fait un bidouillage sur mon vieux 900 Div.

Le but était d'avoir 3 points lumineux également mais en fait d'éclairage, je voyais mieux mes étriers de freins..

C'était à base d'ampoules Halogènes 12v "GU10" 20 ou 30 w achetées une poignée de misère chez Leroy Merlin et encastrées et collés au silicone dans des tubes sanitaires du diamètre kivabien (j'avais Prévenu : bidouillage !)





Avantage : très petit gabarit.

Par contre, ne pas compter dessus pour mieux voir la route, juste mieux être vu.






Hope this helps ...

A pluches
F

ca eclaire les etriers avant !!!!

Un truc comme ça http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=573&sort=Article&page=0&id=1172 tu dois pouvoir le monter en bas du cadre.

J'ai quasiment toujours roulé avec des feux additionnels. C'est seulement depuis 2000 que je n'en ai pas ajouté. (si on considère que la double optique R1 n'est pas un "ajout"...).

Sur la 750, je suis allé jusqu'à avoir une paire de longue portée plus une paire d'antibrouillard... Je commutais soit les uns soit les autres, mais de toute façon ça m'apportait un sacré confort dans le roulage de nuit. Pour ceux qui connaissent le climat du Sud Ouest ou bien la vallée de l'Argens, il y a des périodes de l'année où les anti-brouillard ne sont pas du luxe. Je dois avoir une ou deux photos de mes motos précédentes équipées de la sorte ; faut que je les retrouve.

Cet hiver, je compte ajouter à la grise une paire de petites optiques lenticulaires. Ca fait 2 ans qu'elles sont dans un carton, il est temps que je m'y mette ! Je vais probablement me servir des "roulettes" pour les positionner juste à l'extérieur de la partie basse du carénage, pour éclairer large et ne pas illuminer la moto elle-même.

Avec ma Suzuki 550 GS, deux LP à l'AV....




... et un anti-brouillard AR ! Sécurité maximum...







Voila à quoi ressemblait la YAMAHA XJ 750 avec ses feux, d'abord avec un LP blanc à gauche (illégal à l'époque, tout comme le feu principal) et un AB à droite...




... ensuite avec 2 paires de feux (des CIBIE jaunes, LP au-dessus, AB dessous) :


(c'est lors d'un rallye, pas une arrestation...)

Les LP étaient couplés avec le feu de route, et les AB avec le feu de croisement.
Je pouvais faire en sorte que tout soit allumé en même temps, et basculait automatiquement (le passage de "route" à "croisement" entrainait l'extinction des LP et l'allumage des AB). Joli boulot pour le cablage et la pose des interrupteurs ...

En courbe, les plaques de protection (amovibles) frottaient...

Même Mabrouck reste dubitatif sur le montage des amortos et des longues-portées

Les Marzzochi se montaient comme ça, et pas autrement...


et c'est pas Mabrouk, c'est Priska ! (un excellent antivol femelle )

nous, on était pas nés...