Rappel du premier message :

qui peut m'expliquer comment on debranche ce systeme proprement,car j'ai regarder dans les autres posts,apparement il y a plusieurs methodes.

merci d'avance

Jim a écrit:

harry a écrit:

vous voulez moins d eproblème sur vos bar, achetez des essence

Moi, j'ai un Toy diesel atmo sans électronique, sans egr, sans fap, sans catalyseur et avec des reniflards !

vraiment génial , dans le même genre, je regrette vraiment ma rallye 2, avec ces 2 carbus doubles corps, des pointes a presque 20L au 100Km et des flammes de 1m50 a la sortie du pots pendant les rétrogradage !! que du bonheur !

calepieraper a écrit:

Jim a écrit:

harry a écrit:

vous voulez moins d eproblème sur vos bar, achetez des essence

Moi, j'ai un Toy diesel atmo sans électronique, sans egr, sans fap, sans catalyseur et avec des reniflards ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vraiment génial , dans le même genre, je regrette vraiment ma rallye 2, avec ces 2 carbus doubles corps, des pointes a presque 20L au 100Km et des flammes de 1m50 a la sortie du pots pendant les rétrogradage !! que du bonheur ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en ai vu en courses de cotes, ça déménageait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et ben je vais bien la garder ma 205 essence de 1985 que le beau pere m'a donner !!!
risque pas que je foute un rond dans une de ces merdes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr13sp a écrit:

Société de consommation !

Combien coutait une R12 quand ca a été commercialisé, plus exactement : regardez le ratio salaire/prix de la voiture de l'éopque. Vous allez vous rendre compte que plus on avance dans le temps, plus les véhicule sont lourds, chers et couteux à l'entretien. A notre (formidable) époque, ce ratio a été multiplié par au moins 7 ou 8 !!!!

Aujourd'hui pour avoir une voiture faut aussi avoir les moyens financiers. Et là je parle d'une simple BAR pour se trainer le cul d'un point A vers un point B. Si on se fait plaisir en achetant un véhicule avec un minimum de confort pour une famille, on tape rapidement dans un truc à 30.000 billets dans lequel on est certain d'avoir claqué au minimum 2500 € la première année. Les années suivantes cvoutent tout de suite entre 3000 et 5000 € l'année !

Nan faut vraiment être pété de tunes pour avoir une bagnole de nos jours sachant que "ca tient" au bas mot 5 ans au grand max ! Claquer 40.000 € tous les 5 ans nan merci, sans moi !

sans parler de la décote !!!!
en deux ans tu passes de 30 000 à 18 000 €

calepieraper a écrit:

Âpres il ne faut pas non plus prendre peur, les problème sur les moteurs vienne souvent du fait de ne faire que de la ville, un moteur qui roule beaucoup a rarement des problèmes, sur ma S80, j'ai démonter juste pour voir la vanne EGR a 170000Km et tout était nickel

Tout pareil, côté moteur à 240.000 km, tout était nickel, le garage à Luxembourg m'a nettoyé la vanne et ne l'a jamais changée !

Bonjour



le meilleur entretien pour un vehicule est de rouler



ma 607 V6HDI a 200 000 bornes sans probleme d'EGR et autres

la 206 de madame est régulierement encrassée malgré les 3000 km parcourus par an

je vais donc faire le plein au lux = 100 km pied au plancher et la vitesse de pointe reprend 20km/h sur le trajet effectué avec des gaz d'echappement noirs



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ca consiste en quoi ce system p.a.i.r

injecter de l'air frais dans l'échappement pour réduire la polution .

ok merci

et un déterrage pour la 13 un!!!   
Bon, puisqu'il y a un concentré de pros dans le coin...
Et que le post est sur le P A I R
Tite question : "est ce le PAIR peut faire dérater le moteur type un cylindre sur 4 ou sur 2 qui tourne en alternance à cause de l'humidité??? mauvais ralenti et ça pète    du tonnerre à la décompression pour finir par caler (mauvais mélange air/carburant?)
Quand il pleut dru j'ai pas de problème, alors que sous du crachin ou quand je me tape le cul d'un mille pattes qui te balance ce fameux nuage de brouillard chargé et intrusif, celui qui passe partout, ça peut le faire aussi après pas mal de bornes dans un brouillard très humide, je galère (idem si je passe au karcher pour retirer tout le sel en hiver) si je passe la belle au tuyaux de jardin ou arrosoir... pas de problème.   ça me rend dingue ce truc   
Ou c'est autre chose... mais quoi???      

non , c'est pas la pair . ton problème vient de l'allumage , antipatate ou bougies .

Merci Harry
Je vais voir du coté des bobines ou du nology  

c'est simplement un problème d eprise d'eau , moi aussi quand je la lave a grande elle me le fait, j'attend qu'elle séche et c'est bon .

Bonjour à tous,
désolé de revenir sur le sujet du pair, mais est-ce que je peux me limiter à boucher les deux sorties latérales (avec une bille de roulement par exemple ) et les remettre sur le pair; sans m'occuper de la grande durite (qui va où)  et de la prise d'air que l'on voit sur la photo ?
c'est mon premier post...par avance, merci de votre indulgence.

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kattpatt a écrit:

Il faut aussi boucher la prise de dépression sur la pipe d'admission et la prise d'air sur la boite à air.

 

wakawa a écrit:

Bonjour à tous,
désolé de revenir sur le sujet du pair, mais est-ce que je peux me limiter à boucher les deux sorties latérales (avec une bille de roulement par exemple ) et les remettre sur le pair; sans m'occuper de la grande durite (qui va où)  et de la prise d'air que l'on voit sur la photo ?
c'est mon premier post...par avance, merci de votre indulgence.

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tu peux mettre des billes , je l'avais fait .

Merci à Harry et JCC pour vos réponses.....je pourrais donc (si j'ai bien compris) mettre aussi une bille sur la grosse durite longue (qui serait celle reliée à la boîte à air) que l'on voit sur la photo . mais pour  la dépression (la durite à l'air plus petite), vous me conseilleriez de faire comment ?

tu peux tout boucher avec des billes si tu veux .

ok, merci.

ça y est. Pair débranché. J'ai opté pour 1 bille de roulement de 12mm sur les 5 grosses durites et une section de la petite durite de dépression que j'ai obturée avec 2 vis......résultat: plus de "clics" et un moteur qui semble tourner plus rond.....mais çà doit être dans la tête ......
Merci encore pour vos avis éclairés. 

Il me semble bien qu'un membre du Forum en dispose. Sauf erreur de ma part cela doit être Fabien.

xjr13sp a écrit:

FCJN a écrit:

Je ne sait plus à quel saint me vouer ?

Pareil pour moi... mais j'ai une attirance pour le droit quand même

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Belle PAIR...