Rappel du premier message :

Salut à tous !
Tout est dans le titre : comment contrôle-t-on l'usure de la chaine ?
Merci !!!
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Regarde bien, ça se voit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lylo a écrit:

Regarde bien, ça se voit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est cela oui !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans les ombres, 3 tro u

Lylo a écrit:

Dans les ombres, 3 tro u

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pas facile à voir !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vu !

Oui, sur cette photo j'ai été moi-même surpris de ne pas les voir tout de suite.
Dommage que lors d'un contrôle de police il n'en sera pas de même.

Lylo a écrit:

Oui, sur cette photo j'ai été moi-même surpris de ne pas les voir tout de suite.
Dommage que lors d'un contrôle de police il n'en sera pas de même.

C'est sûr !!!! A moins qu'ils aient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Des trous dans les pots d'origine, en l'état d'origine ?!

C'est largement moins bien que les embouts Emmalex : visible, donc risque d'amende (alors que les embouts...faut vraiment un vicieux - lecteur du forum, par exemple), et résultat forcément moins satisfaisant (voire nul).

Bon bah kit chaîne changé hier.
Mon petit doigt me dit qu'il était temps...
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Le plus con de l'opération : une fois qu'on a retiré tout le nécessaire pour atteindre le PSB, se rendre compte que plus personne ne trouve la douille de 36... Du coup, expédition d'urgence au Norauto proche.
J'ai profité de l'opération pour retirer les kilos de graisse sèche qui s'étaient accumulés dans le carter de PSB et sur l'intérieur du bras oscillant (haaaa, en fait le pare-chaîne il est chromé d'origine ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ), et un p'tit coup également sur la jante (mais bon, là, c'est désespéré je crois).
Le plus chiant de l'opération : les TROIS tensions de chaîne ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Forcément, les trois étaient bonnes sur la centrale, mais une fois assis dessus, la première fois la chaîne était tendue comme un string, et la seconde fois bien trop lâche...

Remplacé par une chaîne Tsubaki Sigma ORS, pignon & couronne JT. Du bonheur. Plus d'à-coup, plus de vibration parasite, plus de grincement, plus de claquement...
Reste plus qu'à caler un Scottoiler, et c'est paré.
Faudra quand même que je regarde les roulements, j'ai un bruit de roulement...

Surtout le roulement du porte couronne.