Rappel du premier message :

On ma parlé pour un nettoyage de moteur de faire une vidange avec du gazoil. je m'explique

-Faire la vidange
-Prendre de l'huile pas cher + 1/3 de gazoil
-faire tourner 15 à 30 min à regime moyen
-revidanger
-refaire le plein d'huile pas cher
- rouler 30 min
-revidanger
-changer le filtre a huile
-mettre la bonne huile

= moteur super impec

info/intox ?

Je sais que le gazoil est tres gras et est à la base un lubrifiant donc pas trop de probleme sur la lubrification

mais j'aimerai que mes amis calpiedrapé, mtb....(les fous de la mécanique) m'eclaissice un peu

merci d'avance

j'ai un probleme avec la roue libre sur mon fj1200 elle accroche pas tout le temps et cela pourrai resoudre le probleme

emmalex a écrit:

Apres on a pas toujours roulé avec l'indice 60 .
Le 50 fera largement l'affaire , seul point a bien verifier ,c'est si elle se salit vite ...
@+steph

c'est vrai aussi ...
mais je me demande si la directlub est une 100% synthèse ...  
la minerva me tente plus, c'est simplement le prix de la directlub qui me fais reflechir (un peu   )

on lit aussi, ça et là, que les huiles trop détergentes sont dangereuses pour des vieux moteurs comme le mien, c'est aussi une connerie ?

en tout cas quand on compare la fiche technique de la minerva avec celle de la motul ou pire de l'ipone , c'est incroyable les différences de viscosité !!!   

As tu un lien de ces fiches techniques?

la minerva
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directlub:
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motul 5100:
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et ipone r4000rs:
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les motul et ipone ne sont pas des 100% synthèse, j'ai comparé avec celles là parce-que c'est celles que j'utilise et qu'elles sont à peu près dans les mêmes tarifs, les 100% synthèse de ces marques sont hors de prix !!

il est bien marqué base de synthèse sur la fiche de la directlub... donc pas une 100% ?

Ils disent lubrifiant de synthèse....donc 100% synthèse pour moi

ils marquent bien base de synthèse dans la description sur le site... 

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d'ailleurs ils précisent 100% synthèse pour la 5w40 ... le doute est permis ...




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c'est peut être pareil pour la minerva ....   

Écrit leur

Deus a écrit:

Donc si j'ai bien compris, si mon huile est propre ce n'est parce que mon moteur est nickel mais parce que j'ai une huile m....   

Elle peut tres bien lubrifier , mais n'est pas assez detergente , elle ne nettoie pas les residus de combustions qui passe dans l'huile  ... OU ton moteur est super etanche au niveau des segments ...mais j'en ai rarement vu
@+

@ xjrdam> je viens de leur envoyer un mail

astina54 a écrit:

@ xjrdam> je viens de leur envoyer un mail

  pareil

calepieraper a écrit:

Il y en a qui on de ces idées !!!  

on es pas dans la machine agricole, on peu le faire sur un moteur de vieux fergusson qui a pas tourné de 20ans, je les fait sur un 135 pour une remise en route !

Pas question de faire ca sur un moteur de moto, les jeu sont trop fin et on risque vite fait la correctionnelle !    

+1, j'avais fait la même chose pour la remise en route de ma deuche de 66...après 12 ans à l'arrêt ...

question envoyée à directlub :


bonjour, je suis interéssé par votre huile 4T COMPETITION 10w50, est ce une 100% synthese ?
n'est elle pas trop detergente pour un moteur d'xjr yamaha qui a beaucoup de kms ?
merci de votre reponse.
cdlt
damien




reponse :





Bonjour Monsieur ,
 
Merci de l'intérêt que vous avez porté à notre Marque, et à notre huile moteur Moto 10w50. Ce produit est bien un produit de synthèse, formulée à partir de PAO, pour assurer un haut pouvoir de lubrification et de tenue à chaud du film d'huile. Il y a un risque de détergence (sur les Premiers kilomètres) mais aucun danger pour votre mécanique, tout dépend de la qualité de votre lubrifiant actuel.
 
4T COMPETITION 10w50 (fiche technique téléchargeable dans la fiche produit)
Huile moteur de base synthétique pour 4T utilisé en mode sportif ou compétition - Excellente tenue à chaud et au ralenti

Sa formulation spécifique présente d’excellentes propriétés de friction, pour la plus grande protection des embrayages à bain d’huile - limite l’usure et assure la longévité

Haute détergence et dispersivité (parfait contrôle des dépôts) - Très grande protection contre l’usure - Excellente résistance à l'oxydation -Grande protection contre la rouille et la corrosion - Très stable thermiquement -Résistance au cisaillement supérieure -Très faible taux de cendres
 
Cordialement

J ai eu la même réponse

J ai eu la même réponse

tu bégaies astina   

et encore :



Bonjour,
Merci de votre réponse, je suis actuellement avec de l’Ipone R4000RS , qui d’après les fiches techniques et loin de valoir la votre …
Cdlt
Damien


reponse:





Merci beaucoup, et en effet, ne sommes pas des grands "Marketeurs" mais d'excellent formulateur & fabricant.
Cordialement,

 
DIRECT LUB

En toute modestie bien entendu

cela va de soi ...

par contre, Minerva, ils m'ont pas encore répondu ....

Salut,
Ne vous prenez pas le chou avec ces deux huiles , ce sont deux tres bonnes huiles sans risques aucun pour votre mecanique .
@+steph

bonsoir,

bon, je me prend la chou   

je releve les viscosité des huiles castrol et de ces deux là....

castrol 4t	40°	100°
20w50	120	17,5
15w50	134	17,5
10w40	66	13,5
castrol power	83	13,22
4t compt direct lub
10w50	136	19,45
10w40	104	15,3
minerva 10w60	162	22,8

par contre , il y a un point que je ne comprends pas : à frois, soit à 40°, plus la viscosité est faible, et mieux c'est non ?

en ce cas, la  synthese de castrol avec 66 est bien à froid, et la meilleur à chaud est bien la minerva à 22.8... ais je bon dans mon raisonnement ?

PS, la castrol POWER, c'est en 10w40

ce que je trouve abberant : en 10w, ca va de 66 à 162..... donc avec la minerva, on flingue le moteur à froid, et avec la castrol 10w40 à 66, on le flingue à chaud...? je sais, c'est un raccourci rapide....

Je trouve la norme à froid tres "tolérante"....

de la meme façon, je suis inquiet quand je vois que dans la meme marque, et la meme gamme d'huile, le 15w50 est oins fluide à froid que la 20w50.... alors que ce devrait etre l'inverse....


bref, en mettant de la direct lub en 10w50 + du p18, flingue t'on le moulin à froid ?

Ohhhhhhhhhhhh.......!
On se détend man .......
N'importe quelle huile de synthèse de nos jours conviendra a  nos belles .
Arretes ta prise de chou , tu prends de la 10w50 ou 10w60 de n'importe quelle provenance et le XJR t'en remerciera . Il t'en remerciera encore plus avec du P18 . De plus le P18 ne fluidifie pas l'huile , contrairement au MECACYL  qui ne vaut rien .

@+emmalex

chez moi le choux il a brulé !!!
à force de chercher et de lire tout un tas d'avis sur les différentes huiles , on fini par s'y perdre complet !!
faut dire que le net regorge de tout et son contraire ... 
tous croient détenir la vérité ...   

la seule chose qui pour moi est sur, c'est que personne n'a flingué un moteur à cause de son huile ...
donc pour moi se seras ipone à la prochaine vidange, vu que j'ai déjà le bidon (+p18)
et après je passe à l'extralub de Leclerc ... 

j'ai vu au super U de mon bled, de la 100% synthèse moto 10w50 api sj jaso ma2 à 8,45 € les 2 litres ...
pas mal , non ?

Nickel ton tarif .....et bien resumé la situation .
@+emmalex

@emmalex> ca pour etre tendu..... mon cerveau est un vrai string sur une mama black  


Pourquoi tu preconises plus vers la synthese que la demi synthese ?

Salut Flavien,
Je connais en effet tout ce qui se passe dans un moulin , cause 10 ans de prepa moteurs en competition .
Je connais le moteur de l'XJR depuis sa version sur le 1100 FJ.
Pour clore le debat sur l'huile , aujourdh'ui les huiles sont tellement de bonnes qualité que notre moulin de XJR en comparaison est un tres vieux  moteur technologiquement parlant.
A l'epoque , ce moulin devait imperativement tourner avec des 15w50 qui n'etaient qu'en semi synthese , car comme il chauffe pas mal du fait de son refroisissement a air l'indice a chaud etait tres important .
Aujourd'hui les huiles ont fait un bon en avant extraordinaire ...merci l'automobile ...!
Avec des 10w50 ou maintenant des 10w60 tu as des huiles qui peuvent faire de la competition et chauffer tres durement . Je ne conseille pas des 5w , bien que sur le papier se serait elles qui couvriraient la plus grande plage de temperature , mais trop fluide a froid tu peux en bouffer le temps de chauffe , le temps que toute ta mecanique atteigne son jeu de fonctionnement .
Pour conclure , tu prends une 10w50 ou 10w60 et une dose de P18 MECARUN  et ton moteur va etre aux anges . Tu pourras alors espacer tes vidanges a deux ans en changeant ton filtre tous les ans .

Voila pour mes explications .
@+emmalex

Je n'ai qu'une petite expérience en terme d'huile mais pour ma part mon 12 ne connait que la castrol 10 w 40  (45 €/5l elle le vaut bien) avec une vidange annuelle avec filtre (elle le vaut bien aussi)

Elle dépasse largement les normes exigés pour ce moteur et semble suffisamment détergante vu sa couleur sombre à la vidange (route et piste)

Pour avoir utilisé un nettoyant avant vidange sur ma vielle golf 2 de 88 je confirme l'efficacité du produit (moteur + silencieux et tourne + rond)

Donc je ne m'interdit pas d'utiliser un tel produit à l'occase sur mon 12

Salutations