Rappel du premier message :

Parce qu'il ya des mécaniciens moins idiots que d'autres, que ces mécanos en voie de disparition n'ont pas besoin de se cacher derrière la rétention de connaissance pour prouver leur compétence, voici comment on règle la richesse sur nos montures : Appuyer en même temps sur les 2 boutons du totalisateur journalier/jauge/montre et tourner la clef de contact jusqu'à ce qu'apparaisse le mode diag, pour régler la richesse, appuyer sur l'un des boutons pour basculer en mode Co. Appuyer sur les 2 boutons jusqu'à ce qu'apparaisse la valeur c1, rappuyer sur les deux boutons pour faire apparaitre la valeur de réglage qu'on peut modifier en appuyant sur l'un des boutons (l'un monte, l'autre descend), rappuyer sur les 2 boutons pour revenir à C1 sans la valeur de réglage(1er injecteur), appuyer sur un bouton pour aller sur c2 (2ème injecteur), même manip puis aller sur c3 etc... Vous coupez le contact quand vous avez fini et hop, y'a plus qu'à rouler. Le mode Diag a quant à lui trop de possibilité, plus d'une soixantaine de codes de diagnostic. Pour la richesse, sur un modèle strictement d'origine, vous pouvez sans risque rajouter 5 points à chaque injecteur. La xjr est réglée trop pauvre (norme euro machin). Vous constaterez que la belle répond beaucoup mieux et du coup consomme moins car vous ouvrez moins pour un même résultat. Vous pouvez aller jusqu'à 15 points de plus avec un silencieux adaptables. A chacun de tester. Attention !!!! Relever la valeur d'origine de chaque injecteur (elle est différente sur chacun d'entre eux, ceci est normal) afin de pouvoir y revenir en cas de besoin.
Milles mercis au plus grand des mécaniciens. Il se reconnaitra.

Mes valeurs Co :
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

J'ai mis 14 partout. J'espère que je ne prends pas de risques !
Apropos, elle est superbe, ma bleue !

jan w a écrit:

Mes valeurs Co :
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

J'ai mis 14 partout. J'espère que je ne risque rien !

j'en sais rien

jan w a écrit:

...Apropos, elle est superbe, ma bleue !

je confirme

je récupère la mienne demain de chez le concess' pour changement du TPS et je file vérifier les valeurs des injecteurs....j'vous tiendrais au courant...mais apparemment j'devrais opter pour 14 sur les 4 !!

ça roule ,fred
Et toi qui a déja un peu de recul avec tes "vieilles valeurs",n'oublie de nous dire comment tu trouves la moto avec tout à 14 !

jan w a écrit:

Mes valeurs Co :
C1 = -7
C2 = 3
C3 = 6
C4 = 16

J'ai mis 14 partout. J'espère que je ne prends pas de risques !
Apropos, elle est superbe, ma bleue !

Je suis retourné aux valeurs originals +5. Je ne me sentais pas très certain avec les 14 partout

Jan w, as-tu parlé de notre débat à ton concess en belgique ? Histoire de savoir ce qu'il en pense (+14 partout ou respect des différences entre injecteur)

je reconfirme 14 SUR CHAQUE injecteur c tout bon vous pouvez me faire confiance j'ai 10000KM et no soucie juste une synchro et changement de liquide d'embrayage et de frein
dommage pour les autres qui prefere des secousses et une mécanique mal réglé
demander a ceux qui ont fait ce réglage :smiley_969:

Je n'ai pas parlé à mon concess, je n'ose pas, question de garantie, tu comprends. J'en ai bien parlé à un ami que est specialist et lui est plustot d'avis de respecter la difference de valeur entre les injecteurs.

Réglage de 14 préconisé par Yam France alors faites les c sur c bon

Bon j'ai récuperer ma belle noire " magnifique " avec de nouvelles baskettes avec des picot-picots ...pour ce qui est de mes reglages , les miens sont : c1= -7 / c2= 3 / c3= 6 / c4= 16 ...
je viens de tous les passer à 14 ( effectivement la manip est super simple et surtout tres bien expliquer ! merci Tarmokeuf ! ) ..

reste a à savoir si ça va changer qlq chose ou pas mais avec ce réglage + le changement du TPS , elle devrait etre parfaite !

pour info ; chez rosny yam le chef d'atelier n'etait pas au parfum de cette manip et il m'a qd meme rassurer en me disant que ça ne pouvait pas tuer le moteur , alors why not !! ...

amities motardes.

DIT LUI DE DEMANDER A YAMAHA FRANCE ET IL RENDRA SERVICE A SES CLIENTS

Quelque part, +14 ou autre, l'essentiel est que les deux choix améliorent l'origine C'est vraiment le plus important

C 14 SUR CHAQUE INJECTEUR

ne t'emporte pas,loule,j'ai moi aussi modifié mes réglages à + 14 sur chaque cylindre.
Ce qui par contre nous chagrine,c'est pourquoi il n'y a plus de différence respectée entre les 4 cylindres,c'est tout...
juste envie de comprendre.
Mais rien de grave,ça ne m'empeche pas de dormir.Du moment,que ma xjr "marche" mieux,pas de soucis!!

Vive les réglages à 14 . Nos motos ont le droit d'etre bien régles non ?
:vtff:
Tous à l'attaque 14

PT1 mais on parle de quoi là ????
Nous autres, avec nos bleues (les 2002 je parle) on met du SP 95 et gaaaaaaaaaz ! (pendant que les autres font des réglages interminables)
Enfin... c'que j'en dit...

Mais faudra t y faire mon copain c'est la nouvelle génération !! .....t'inquiètes pas tout ira bien Raph, c'est pas grave ça s'appelle le progrès , l'évolution ou encore l'avenir ....j' peux comprendre que ça effraye les anciens mais t'en fais pas ça ira , ça ira ..........
.
..
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:p_MDR86:

hihihihihi

amities motardes....

Raph a écrit:

PT1 mais on parle de quoi là ????
Nous autres, avec nos bleues (les 2002 je parle) on met du SP 95 et gaaaaaaaaaz ! (pendant que les autres font des réglages interminables)
Enfin... c'que j'en dit...

Là j'suis à 100% d'accord avec Raph.....

yfpalekakouamoto a écrit:

Mais faudra t y faire mon copain c'est la nouvelle génération !! .........

j'ai pas de copains qui roulent en étron électronique... tout juste des connaissances

yfpalekakouamoto a écrit:

... ....j' peux comprendre que ça effraye les anciens mais t'en fais pas ça ira , ça ira ..........
....

p'tit c*n :Soif12:

.." j'ai pas de copains qui roulent en étron électronique... tout juste des connaissances .."
...........:salo: !!


.." p'tit c*n :Soif12:"

...........

allez va ...amities "quand meme " !!

mes dernièers années d'enseignant je faisais la formation électronique embarqué. Pour ce qui est du fonctionnement moteur c'est un réél progrés mais pour le confort dans les bar c'est une source d'emm.... le défaut c'est qui te faut du matos oscilo et multimètre de qualité et très bien savoir s'en servir connaitre tous les paramêtre qui influe sur l'électronique quant a ce que les anciens cela les dépassent j'ai 60 balais et trois ans à 100% de réusiste dans ma classe

..loin de moi l'idée de vouloir vexer qui que ce soit ancien ou plus jeune ...c'etait de la blagounette d'autant plus que MOI : j'y connais que dalle en éléctronique , alors je me verrais pas chambrer réellement sur le sujet ! ...c'etait just epour dire que l'injection est par la fore des choses et on le constate de plus en plus l'avenir de nos breles la preuve en passant notre cher XJR en injection ...voilà tout ....

amities motardes les gars...

meuh oui t'en fais pas Fred

Faudra que je test cette manipe !!

Si c'est mieux et qu'il n'y a pas de risque pour la moto, pourquoi pas.