Bonjour à tous,
Nouveau parmi vous donc petite présentation rapide : je viens d'acheter un 1300 xjr de 2001, 27000 km, après avoir possédé un Z750 il y a plus d'un an. Reprise en douceur malgré la fraicheur du temps et des super sensations. Je suis totalement fan de mon nouveau gros roadster.

Je rencontre juste un petit problème et ni connaissant rien en mécanique, je viens vers vous.

Quand le moteur est chaud, la moto semble vouloir caler lorsque je redémarre. il faut que je donne 3 ou 4 petits coups de gaz au point mort pour que le moteur reprenne des tours avant de passer la première sinon je cale.

J'espère que certains d'entre vous auront quelques pistes.

En tous cas merci pour les conseils déjà récupérés sur ce site.

Bye.

Sam.

salut ! , bienvenue sur le forum !

as tu un historique de l'entretien effectué par l'ancien proprio ?

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Re,

petit rectificatif, mon xjr compte 22000 km. Et pour info il est NOIR, tout nu, sans fioriture, et je ne me lasse pas de le regarder

Révisions des 1000, 6000 , 1200 et 18000 effectuées chez Yam.

J'ai la facture de la révision des 18000, visiblement c'est l'entretien courant qui a été fait (huile moteur, filtre à huile et filtre à air, liquide de frein et divers petits trucs), rien de plus.

En fouillant un peu sur le net, j'ai cru comprendre qu'il pouvait s'agir d'un problème de richesse de carburation, d'un problème de bougies ou d'une durit fêlée qui aurait une petite prise d'air.

Si vous avez une idée sur l'origine du problème et sur les premiers éléments à vérifier, merci de m'éclairer.

Sam

Là comme ca je vois pas. Mais j'ai eu moi aussi le pb !! Quand j'ai acheté la mienne (mod. 2003 acheté en 2006), elle calait que j'atais arreté à un feu ou un stop et que je mettais un coup de gaz avant de passer ma premiere. Ca a duré quelques semaines puis sans rien faire, bin ca a cessé

Quand je dis sans rien faire, en fait entre temps j'avais démonté le réservoir pour la nettoyer à fond... peut etre qu'une durit était un peu pincée, je sais pas.

une fois que tu auras regardé les truc de base( circuit essence ,controle bougies, circuit richesse) il restera la panne possible qui avait été signalée chez yam, il s'agissait d'un joint de pipe d'admission défectueux qui provoquait ce genre de panne a chaud.

ça m'a l'air d'être un problème récurent sur cette machine. La mienne qui était un 2008 faisait la même chose. Dès que j'éteignais la moto à chaud, quand je redémarrai quelques minutes plus tard, elle ne tenais plus le ralenti, j'étais obligé de démarrer avec la 1ère enclenchée et de maintenir les gaz.

Pirate a écrit:

ça m'a l'air d'être un problème récurent sur cette machine. La mienne qui était un 2008 faisait la même chose. Dès que j'éteignais la moto à chaud, quand je redémarrai quelques minutes plus tard, elle ne tenais plus le ralenti, j'étais obligé de démarrer avec la 1ère enclenchée et de maintenir les gaz.

La tienne avait le problème des modèles injection : réglage trop pauvre de la richesse du mélange air/essence. Cela se règle en modifiant les paramètres et en enlevant le restricteur d'air. La mienne n'a pas ce soucis avec les modifs.

Sûrement Steph, mais c'est mon concess qui aurait du faire cela, c'est pas manque de lui avoir dit pourtant !!!!

Merci pour les divers pistes.

Je précise qu'elle tient le ralenti sans problème. Le soucis se pose uniquement au moment du redémarrage, le moteur semble s'étouffer si je ne lui donne pas deux ou trois bonnes accélérations avant de lâcher l'embrayage.

Je vais contrôler les trucs de bases comme dit Harry.

Au pire j'en parlerai au mécano au moment de la révision des 24 000.

commence par faire une synchro de la bete et verifier le reglage du bidule TPS en bout du carbu

0 pas bon

10000 pas bon

5000 bon

apres on verra