j'ai trouve sur leboncoin des etrier de Tmax qui serais les meme que ceux pour les R1,FZ1 etc d'apres le vendeur

	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Etrier yamaha tmax r1 fazer fz1



en plus ils sont jaune impec pour mon XJR
a votre avis sont ils bon pour nos XJR?

ca a l'air bon !

après renseignement chez yam les plaquettes de frein son les mêmes pour les étriers de R1,T max,XJR(depuis 1999 étriers de R1)
voilà
les étriers de T max(2008) sont les mêmes que les FZ1 et FZ8 la seule différence visible c'est la plaquette en métal qui est sur la fixation au dessus, au niveau des plaquettes

les etriers ressemble a se que je vais monté

voila je les est achetes etriers de T MAX de 2008
le vendeur c'est deplace pour que je puisse les essayer et nikel

par contre j'ai pose une colle a rosny yam peut etre que l'un d'entre vous aura la reponce(rosny yam va contacter yam france pour avoir une reponce et je dois les contacter dans la semaine)

j'ai pose cette question juste pour info

j'ai enleve les vis de purge pour nettoyage et la je vois qu'elles sont differentes
celle d'etrier droit est plus longue avec un joint torique
celle de gauche plus courte sans joint
rien n'a ete refait tout est d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est peut être pour l'équilibrage de la pression sur les 2 étriers !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour l'équilibrage des pressions

merci
je vais me coucher moin bete

Vous pouvais développer le coup de l’équilibrage, parce que la je ne vois pas ? Un circuit hydrauliques est un circuit parfaitement étanche, je ne vois pas ce que les purges peuvent équilibré !
Je ne connais pas comment il sont monter sur le Tmax, mais je pence que une seule durite doit arriver a un maitre cylindres et que l'autre doit être repiqué au premier comme les ZR7 par exemple, le fait qu'il y est un joint doit faciliter la purge car de l'air de peu pas passer au nivaux du filet alors que sur une purge normale, il peu, avec ca on doit pouvoir purger plus rapidement que sur une seule purge !
Je répète, je pense, car ces la première fois que je vois ca !

calepieraper a écrit:

Vous pouvais développer le coup de l’équilibrage, parce que la je ne vois pas ? Un circuit hydrauliques est un circuit parfaitement étanche, je ne vois pas ce que les purges peuvent équilibré !
Je ne connais pas comment il sont monter sur le Tmax, mais je pence que une seule durite doit arriver a un maitre cylindres et que l'autre doit être repiqué au premier comme les ZR7 par exemple, le fait qu'il y est un joint doit faciliter la purge car de l'air de peu pas passer au nivaux du filet alors que sur une purge normale, il peu, avec ca on doit pouvoir purger plus rapidement que sur une seule purge !
Je répète, je pense, car ces la première fois que je vois ca !

Très mauvaise exemple car montage perso Fabien.
Par contre on en trouve de temps en temps sur les motos de série certain millésime de Z1000 avais ce montage.

Jamais vu nom plus. Et l'équilibrage non plus sur un circuit de freinage.

voila
montage etriers avec durites avia
ca freine fort,je retrouve les sensations que j'avais avec mon supermot,conduite avec l'index et majeur en permanence sur le frein(acceleration,freinage)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rico a écrit:

voila je les est achetes etriers de T MAX de 2008
le vendeur c'est deplace pour que je puisse les essayer et nikel

par contre j'ai pose une colle a rosny yam peut etre que l'un d'entre vous aura la reponce(rosny yam va contacter yam france pour avoir une reponce et je dois les contacter dans la semaine)

j'ai pose cette question juste pour info

j'ai enleve les vis de purge pour nettoyage et la je vois qu'elles sont differentes
celle d'etrier droit est plus longue avec un joint torique
celle de gauche plus courte sans joint
rien n'a ete refait tout est d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je déterre ce sujet pour signaler que moi aussi sur mes etriers or les vis de purge sont comme ca

il doit bien y avoir une raison, mais laquelle ??? mystère ...

et toi JJ ? pareil ?

Peut être pour qu'il n'y ait pas d'air qui passe par le filetage le temps de fermer la vis....

alors pourquoi que sur l'etrier droit ?
et pourquoi pas sur les etriers bleus ?

ils en avaient niqué une et ils ont pris ce qui trainait dans le tiroir ....

xjrdam a écrit:

ils en avaient niqué une et ils ont pris ce qui trainait dans le tiroir ....

non non, le trou est bien concu pour, il est plus profond et la vis de purge ne dépasse pas plus que l'autre, et je ne suis pas un cas isolé donc ...

peut etre pour l'abs ...

J'ai pas regardé comment ils étaient les miens.
Mais j'ai une petite idée : sur certaines motos il n'y a qu'une durite qui part du MC et qui va à l'un des 2 étriers. Ensuite une autre durite part du 1er étrier et va direct sur l'autre. Possible que la vis longue soit pour purger tout le circuit depuis un seul étrier, non ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous ne voyons pas d'autre explication...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

En usine la purge se fait par mise en depression de l'ensemble et ensuite envoie de la pression

actuellement en automobile la liaison machine à purger se fait au niveau du bouchon du reservoir

les allemands (Ford et VW ) sur les premiers process aspiraient et remplissaient par une vis de purge.Dans ce cas la vis ouverte doit etre étanche au niveau du filetage donc joint obligatoire.Le Max est donc probablement purgé par le vide en prise sur vis de purge

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]