Rappel du premier message :

Ce soir je ferais des photos pour vous montrer comment j'ai monté mon kit 2@4 bi-xenon... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tout est derrière bien fait propre et tout !!


je vous envois sa dès que j'ai tout soyez patient !

vous me dirais ce que vous en pensez ....



bonne soirée les amis !

a demin ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quand je vois la taille de ton ballast
par rapport à celui de mon kit de 2008 (le kit pas la moto)... sans compter le basculeur code/phare que j'ai dû mettre sour le reservoir.....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça a quand même progressé tout ça

parcontre pour gaz-el, moi j'ai mis le basculeur code/phare horizontalement sous le reservoir avec un petit écran thermique dessous pour qu'il soit (un peu) protégé de la chaleur du moteur (le tuto de l'époque est là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est pas con ca...

Je vais faire ca, plutot que risquer de le fondre le bordel !

Merci !

surtout que parfois quand on demarre le xenon ne s'enclanche pas forcément [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je vais reverifier le branchement cette apres midi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai installé le ballast sous le réservoir, il y a une petite place qui va bien.
J'avais quelques craintes au niveau de la chaleur mais apparemment il n'y a pas de pb (ça doit bien faire 2 ans que ça tourne parfaitement...)

pour ce qui concerne le phare adaptable :
j'en ai eu un entre les mains et le gros problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place pour fourrer le câblage qui se trouve dans le phare d'origine (peut être qu'en optimisant, ça passe mais il va falloir de la méthode...).
Je pense même qu'il faut agrandir le trou d'entrée des fils qui est ridiculement petit (Dremel est ton ami...)

De plus, Les fixations ne sont pas les mêmes que sur le phare d'origine et l'adaptation du système de réglage de hauteur risque d'être problématique.

Je me suis penché sur le problème et je pense plutôt essayer d'adapter un phare de 600 ou 650 Bandit récent.
Il faut juste que j'en trouve un...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] d'accord avec toi, tout ne rentre pas !

cela fait plusieurs années que je roule avec un kit bi xenon 2@4
aucun soucis , si ce n'est que quelques fois il faut s'y prendre à deux fois pour le mettre en route ...
tous le cablage est dans le phare , le ballast derriere le cache lateral gauche
l'inverseur code/phare sous le résé entre les deux tubes du cadre (sans protection aucune) ...

Comment ca "ca ne s'allume pas toujours du premier coup " ?

C'est bizarre non ?

c'est pas rare surtout par temps froid, le cousin en a un de derniere generation et ça lui fait pareil ....
ça me le fait depuis le debut , ça n'empire pas , je dirais même que ça fait longtemps que c'est pas arrivé, mais faut surveiller.

mon astuce c'est avant de mettre en route ta brêle tu fais un appel de phare et hop au moin t'es sur que sa marche =) depuis que je fais sa jai plus de probleme =)

pas bête l'ami [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gaz-el a écrit:

Comment ca "ca ne s'allume pas toujours du premier coup " ?

C'est bizarre non ?

Ça m'arrive de temps en temps au démarrage de la brèle, alors une fois en route je passe en phare et reviens en code et ça roule (Avec un xénon H4 + lampe HS1 35/35 W pour le code) !!!

C'est bon à savoir !

Merci

et en plus le petit appel de phare avant de démarrer, ça réveille la batterie

Oups la boulette