Bonjour, je sais que le sujet a été traité de nombreuses fois mais voilà : ma brêle à 30.000Km (mais de 1998) et je ne sais pas vraiment ce que l'ancien proprio a fait dessus.

Quand je met la poignée dans le coin en 2° et 3°, elle monte nikel jusqu'à 6000T/min puis gros cirage, montée en régime et puis elle finis par racrocher.

Ma question : je n'ai pas envie de démonter 3 fois mon embrayage alors vu le kilométrage, vous me conseillez de tout changer pour un barnett avec un jeux de disques neufs ou bien juste prendre le diaphragme bleu (les plus beaux ) en gardant mes disques (quitte à les déglacer si besoin quand je démonterais) ?

J'aurais tendance à prendre que la cloche mais les disques ont une durée de vie longue ou pas ?

perso, je changerais tout , c'est ce que je ferais s'il s'agissait de ma brêle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .Mais ça se trouve une bonne vidange suffirait ,difficile a dire sans connaitre la brêle .

La vidange, je viens de la faire, ca n'a rien changé, sauf le comportement moteur...je l'adore après les vidanges

la vidange d'avant, c'est toi qui l'a faite ?

Oui, c'était moi aussi !

Il y a de ca 3000 bornes, ca le faisait que de temps en temps, en duo...mais là dès que j'envoie un peu fort, meme en reprise 4 ou 5 ca cire aux alentours des 6000 T/min (faut dire que je lui ai mis 2300 bornes en 1 semaine de vacances en duo chargés comme des mulets )

Je viens de lire le post de Bitume62...ca répond bien à mes questions en fait !

dsl les modos

Jsuis bon pour tout changer, je serais tranquille Apparemment c'est pas rare qu'à 30.000 notre embrayage soit rincé...je vais avoir une brêle toute neuve !

en fait , pour résumer, c'est depuis tes vidanges que ça cire ? tu mets quoi comme huile ? ça peut être aussi l'embrayage, vu l'age des disques [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors perso j'ai eu les memes symptomes que toi et j'ai mis juste le plateau barnett . maintenant je met la poignée dans le coin , je l'essore , jean raoule le cable d''accelerateur et elle ne patine plus ! .

non non, les vidanges n'y sont pour rien, j'ai pas changé d'huile par rapport à la dernière fois, et les symptomes sont venus progressivement.

Merci Cedric pour ton avis, je pense démonter, voir si un déglacage est necessaire et vérifier la cote des disques et puis Barnett !

Ce qui m'emmerde, c'est si au démontage je me rend compte que les disques sont HS et qu'il faille recommencer quand je les aurais acheté...mais bon...

Un lien pour un plateau pas trop cher ?

bon,ben ton huile n'a pas l'air en cause . Si tu démontes disques pour les déglasser, fait les tremper dans de l'acetone (ou du toluène, du trichlo) .

OK, merci du tuyau !

Avec un pti coup de papier fin j'imagine ?

harry a écrit:

bon,ben ton huile n'a pas l'air en cause . Si tu démontes disques pour les déglasser, fait les tremper dans de l'acetone (ou du toluène, du trichlo) .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] en faire en premier

par contre un embrayage mort en 30 000
sur ma meule j'en suis au deuxieme en 300 000 et il est pas mort ....
pourtant je suis pas un saint .....

en même temps 30 000 depuis 98, désolé mais j'ai des doutes ....

Oui, moi aussi !...

D'autant qu'après avoir refait pas mal de choses sur ma belle, je doute fort des capacités en mécaniques de l'ancien proprio...le diaphragme Barnett est commandé, je me demande quand meme si je ne vais pas changer tous les disques pendant que j'y suis (mais ca pique un peu plus pour le porte monnaie !)

mesure les avant !!

Oui, t'as raison

Au pire ca coutera un joint de plus, c'est pas fou !

Merci à vous !

si tu demontes propre, avec un lichette de pate à joint au remontage tu peut laisser le même joint
au pire tu ne le changes quand cas de fuite
le miens à subi plusieurs demontages ..

Merci, c'est bon à savoir !

Par contre, vu l'âge de mémère, à chaque fois que j'ai démonté qq chose j'ai eu des surprises...je vais en prévoir un quand meme

gaz-el a écrit:

Un lien pour un plateau pas trop cher ?

Regarde là :


Ce n'est que le plateau et c'est bien le SR 1 !!


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Et là :


Le kit complet (Full Barnett)

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Cool, c'est bien celui que j'ai pris...le moins cher que j'ai trouvé en fait

Le kit complet est intéressant, mais je vais suivre le conseil de dan et voir l'état des disques !

Je vais monter tout ca samedi, et vu l'ancien proprio jme suis dit que j'allais changer les disques avec...qui qui va avoir un embrayage tout neuf ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vous tiens au courant des travaux, en espérant que la noix n'ait rien mais ca serait étonnant quand meme !

Bon, l'embrayage c'est fait, commande plus ferme mais noix marquée, fait chier !!!

On a limé un peu pour masquer un peu ca...par contre changement du joint de recepteur d'embrayage et depuis : fuite + plus de point mort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...et ca vient pas de la bielette du selecteur.

Donc mon beau-papa-mecano pense aux durits qui se dilatent pas mal + jeu dans le levier et dans le maitre cylindre.

Du coup on va changer ca pour le la durit avia mais avez vous une autre idée ?

PS : je peux retrouver le point mort en roulant mais pas à l'arret.

PS2 : le phare au xenon c'est la classe

UP ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la durite avia n'apporte rien a l'embrayage, le problème ne vient pas de là . Si tu as une fuite , il faut commencer par là , il faut redémonter pour voir ou est le problème et remonter comme il faut . Il faut aussi regarder au niveau du levier que la pièce en laiton ne soit pas usée . Ton problème se situe dans la commande , c'est a dire du levier jusqu'au récepteur .

Bonsoir,
Je lis tes problèmes un peu en retard.
Je ne suis pas un pro de la mécanique mais ton problème
de cirage je l'avais connu avec mon ancienne moto ( VX 800 ).
Comme toi j'avais fait ma vidange mais avec de l'huile 5W et cirage.
Des potes m'ont dit de remplacer l'huile par de la 2OW50 minerale et
plus de problème.
Ce n'est peut être pas ce problème que tu as, mais je passe l'info.
Pour la fuite au recepteur,j'ai remplacé les joints il y a environ 1 mois.
30,54 euros et très facile a faire (suivi les conseils du forum,nickel).
Bon courage et A+