Rappel du premier message :

salut les lopettes

cet am, je sors le monstre et je constate au démarrage, que mon voyant plein phare est allumé.
je clique sur code et ça reste bleu (???) je pars, je reviens.... et le voyant reste bleu.

je constate que mon phare ne marche plus. Tiens, peut-être un témoin pour montrer que ça marche plus.
Je change l'ampoule et (horreur) elle ne marche pas mieux.

direction le marchand de pièces de bagnoles pour m'enquérir d'une H4 et sur mon chemin, je constate que mon klaxon ne marche plus non plus.

houlà....

je reviens chez moi et je regarde plus près : tous les fusibles sont OK et tous le reste éléctrique marche.
quand je klaxonne moteur éteint, le voyant bleu s'allume aussi...

put'1, c'est quoi le pb ?

je vais regarder ça demain mais ça me gave d'avance

des idées ?

Jim a écrit:

Bon, on en est où, là ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on dirait qu'il est pas au courant...

ben on est est que j'ai pas trop le temps. J'ai vu des bonnes idées sur le fait de débrancher les klaxons.... pour voir... j'ai déjà démonté l'ampoule H4 et ç ane change rien. J'ai pas encore de WD40 mais je vais aller voir Bruno, qui a un 2005. avec un peu de bol, je peux peut-être remplacer le commdo pou voir si ça vient de là

un fil à la masse, surement.. mais où ?



Du coup, je devais aller à PAris demain et bien... j'y vais mais en BAR (toute façon il fait trop froid)

Raph a écrit:

Du coup, je devais aller à PAris demain et bien... j'y vais mais en BAR (toute façon il fait trop froid)

tapette !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

toujours rien : on a tout démonté dans le comodo de gauchen WD40, et toujours pas de lumière ni de klaxon.
Plan B : on va essayer d'isoler le circuit d'alim du phare pour voir où ça coince et (éventuellement) tirer un autre fil
si ça marche pas, plan C : direction Yam et ça va se régler à coup d'€

Bonne idée, de doubler l'alimentation et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Jim a écrit:

Bonne idée, de doubler l'alimentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Vu la complexité des connections ca va pas être simple mais c'est la base de la recherche de panne...

Alim, transport de l'énergie, connectique, récepteur ..là franchement c'est louche et probablement un

"pas-grand-chose-qui-fout-la-merde". cosse oxydée, fil coupé ou masse défectueuse...mais simple a dire bien moins simple a trouver, bien que j'opterais pour plutôt un fil coupé vu le nombre de torsions que nos machines subissent derrière le guidon..la moindre trace de rouille sur un paquet de fils doit attirer l'œil.

A suivre. lache pas !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HycsJ.éredix a écrit:

Jim a écrit:

Bonne idée, de doubler l'alimentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Vu la complexité des connections ca va pas être simple mais c'est la base de la recherche de panne...

Alim, transport de l'énergie, connectique, récepteur ..là franchement c'est louche et probablement un

"pas-grand-chose-qui-fout-la-merde". cosse oxydée, fil coupé ou masse défectueuse...mais simple a dire bien moins simple a trouver, bien que j'opterais pour plutôt un fil coupé vu le nombre de torsions que nos machines subissent derrière le guidon..la moindre trace de rouille sur un paquet de fils doit attirer l'œil.

A suivre. lache pas !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Raph avait monté un tête de fourche, peut être qu'au remontage du phare d'origine, un fil n'a pas dû aimé le peu de place qui lui est concédé !

McFly a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Jim a écrit:

Bonne idée, de doubler l'alimentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Vu la complexité des connections ca va pas être simple mais c'est la base de la recherche de panne...

Alim, transport de l'énergie, connectique, récepteur ..là franchement c'est louche et probablement un

"pas-grand-chose-qui-fout-la-merde". cosse oxydée, fil coupé ou masse défectueuse...mais simple a dire bien moins simple a trouver, bien que j'opterais pour plutôt un fil coupé vu le nombre de torsions que nos machines subissent derrière le guidon..la moindre trace de rouille sur un paquet de fils doit attirer l'œil.

A suivre. lache pas !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Raph avait monté un tête de fourche, peut être qu'au remontage du phare d'origine, un fil n'a pas dû aimé le peu de place qui lui est concédé !

oh le cachotier !!! si on nous donne pas toutes les infos comment konfé ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Franchement a ce stade si ca doit te couter un œil chez Yam autant voir là...

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HycsJ.éredix a écrit:

Jim a écrit:

Bonne idée, de doubler l'alimentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Vu la complexité des connections ca va pas être simple mais c'est la base de la recherche de panne...

Oh lui, hé !!! Tu sais, je ne suis pas comptable !

Jim a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Jim a écrit:

Bonne idée, de doubler l'alimentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et remonter pas à pas jusqu'au commodo !

Vu la complexité des connections ca va pas être simple mais c'est la base de la recherche de panne...

Oh lui, hé !!! Tu sais, je ne suis pas comptable !

C'etait pas une critique...

Pis c'est pas le nombre de connections c'est que tout est sous gaine... a mon avis il aurait plus vite fais de changer l'ensemble...au moins t'es sûr que c'est pas pourris .

en plus je peux dire que le faisceau marchait très bien,ce sont les pièces de feu ma mobylette.

enfin je crois a 90%

dilem a écrit:

en plus je peux dire que le faisceau marchait très bien,ce sont les pièces de feu ma mobylette.

enfin je crois a 90%

ah bon ta mob a pris feu ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] doit pas être bien bÔ le faisceau fondu.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah.... c'est encore pas ca qu'est dit ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'avé greffé des 'tites pattes dessus ?

Bon Raph d'où kon en est ?

bon, je refais une tentative cet aprèm : je vais démonter le phare et le bidon et tester el cheminement du jus d'un point à un autre

toute façon, j'ai aps le choix : je dois réparer ce truc !

Raph a écrit:

bon, je refais une tentative cet aprèm : je vais démonter le phare et le bidon et tester el cheminement du jus d'un point à un autre

toute façon, j'ai aps le choix : je dois réparer ce truc !

on y croit!

ça maaaaaaarche !!!

- Bon alors c'était quoi ?
- rien, juste pour faire ch*er !



j'ai démonté entièrement le phare et déconnecté toute la tripaille. En reconnectant tout proprement et methodiquement, j'ai constaté (avec joie et rage) que tout marchait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc j'ai tout remonté et ça marche.
va comprendre... quand ça veut pas !


Merci à toutes vos bonnes idées. Merci à Bruno, qui m'a aidé et fait économiser 300€ (offre de recherche de panne de chez Yam)
On a quand même changé un connecteur de cligno qui déconnait (c'était aps le pb mais des fois...)

donc je suis opérationnel pour le Touquet (si il fait beau, et pas froid...)

ouf, c'etait plus tenable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Raph a écrit:

ça maaaaaaarche !!!

- Bon alors c'était quoi ?
- rien, juste pour faire ch*er !



j'ai démonté entièrement le phare et déconnecté toute la tripaille. En reconnectant tout proprement et methodiquement, j'ai constaté (avec joie et rage) que tout marchait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc j'ai tout remonté et ça marche.
va comprendre... quand ça veut pas !


Merci à toutes vos bonnes idées. Merci à Bruno, qui m'a aidé et fait économiser 300€ (offre de recherche de panne de chez Yam)
On a quand même changé un connecteur de cligno qui déconnait (c'était aps le pb mais des fois...)

donc je suis opérationnel pour le Touquet (si il fait beau, et pas froid...)

et j'éspère que tu en as profité pour mettre un coup de wd40 dans tous tes connecteurs avant de les réemboiter ? tu devais avoir un faux contact, condensation ou autre ...

tout çà pour çà ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Grec 51 a écrit:

tout çà pour çà ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on a tous notre croix !

au moins tu peuts dire que tu n'est pas à la masse

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jjm a écrit:

au moins tu peuts dire que tu n'est pas à la masse

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y'a pas un x à la fin ?

Raph a écrit:

jjm a écrit:

au moins tu peuts dire que tu n'est pas à la masse

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y'a pas un x à la fin ?

SI ....

bon ...ce qui compte c'est que ca fonctionne...tant mieux. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo

On a failli attendre

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HycsJ.éredix a écrit:

Raph a écrit:

jjm a écrit:

au moins tu peuts dire que tu n'est pas à la masse

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y'a pas un x à la fin ?

SI ....

bon ...ce qui compte c'est que ca fonctionne...tant mieux. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui mais le X est interdit sur le forum