Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,

J'ai eu l'impression d'entendre un petit bruit moteur arrété qu'en je déplace ma belle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Effectivement sur la centrale et mon gamin sur la place passager pour soulever l'avant la roue ne tourne pas librement, j'ai l'impression que les plaquettes de freins frottent un peu.

C'est pas normal non ??

Merci

controle les étriers .

sans etre sur a 100 % car j'ai pas vraiment fais le test : ma roue a moi frotte aussi legerement , mes plaquettes lechent un poil le disque . je pense que c'est assez normal ( a moins que je me trompe ) .

bon maintenant si tu dois insister tres fort tes pistons sont peut etre grippé .

Pas trés fort qu'en même, mais c'est beaucoup moins libre que l'arrière par exemple.

a vérifier, la mise en place correcte de l'entraineur de compteur, l'état et le graissage des roulements et surtout, le plus important, le couple de serrage de l'axe de roue qui bien souvent sont beaucoup beaucoup trop sérrés
après, il est normal que les plaquettes lèchent le disque, mais ca doit quand meme tourner assez librement

laurentdu31 a écrit:

Pas trés fort qu'en même, mais c'est beaucoup moins libre que l'arrière par exemple.

ça ne me choque pas puisque la surface de contact plaquettes / disque entre la roue avant et arriere n'est pas la meme .

il y a plus de frottement a l'avant donc j'imagine ça normal !?

tek' a écrit:

a vérifier, la mise en place correcte de l'entraineur de compteur, l'état et le graissage des roulements et surtout, le plus important, le couple de serrage de l'axe de roue qui bien souvent sont beaucoup beaucoup trop sérrés
après, il est normal que les plaquettes lèchent le disque, mais ca doit quand meme tourner assez librement

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Ne balise pas trop vite car effectivement quand tu pousse la moto les plaquettes lèchent le disque et font un léger bruit de frottement, c'est tout à fait normal. Ensuite à toi de voir ce que tu considères comme tourner librement, c'est pas une roue de vélo non plus.

Difficile de juger, sur ma Transalp c'était plus libre mais je dois dire qu'elle était équipée d'un simple disque et qu'elle freinait trés mal...

Ca me fait penser aussi qu'il y a des plaquettes qui lorsqu'elles sont en bout d'usure génèrent un bruit d'alerte qui te signifie qu'il faut les changer. Mais dans ce cas tu l'entendrais au freinage je suppose.

Avant de tout démonter essaye de gicler avec une bombe de frein, il y a peut-être un peu de saleté... tout simplement.

Et sinon t'as essayé en enlevant le bloc disque !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Roadster4ever a écrit:

tek' a écrit:

a vérifier, la mise en place correcte de l'entraineur de compteur, l'état et le graissage des roulements et surtout, le plus important, le couple de serrage de l'axe de roue qui bien souvent sont beaucoup beaucoup trop sérrés
après, il est normal que les plaquettes lèchent le disque, mais ca doit quand meme tourner assez librement

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Ne balise pas trop vite car effectivement quand tu pousse la moto les plaquettes lèchent le disque et font un léger bruit de frottement, c'est tout à fait normal. Ensuite à toi de voir ce que tu considères comme tourner librement, c'est pas une roue de vélo non plus.

Tu as un produit à me conseiller et tu le passe où ?

Pas de marque en particulier et pas besoin de mettre cher. Tu vaporise entre les disques et plaquettes et dans l'étrier sur les pistons. L'idéal est de démonter les étriers pour bien accéder, c'est pas compliqué.
Si ça ne résout pas ton problème, ça ne fera pas de mal, mais là il faudra investiguer plus loin.

Ben suite à une grosse pluie sur mon trail les plaquettes avaient collé au disque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est tout a fait possible
y'a des xjr dont le disque arriere est changé tous les 20000 kms !

PALAIN a écrit:

Ben suite à une grosse pluie sur mon trail les plaquettes avaient collé au disque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il pleuvait de la colle ???????

Salut les gars,

je déterre le post car je viens de faire l'acquisition d'une belle clé dynamométrique chez Casto yatoooskifo.. et je me suis dit bon on va essayer l'engin..
je jette mon dévolu sur l'axe de roue avant.

Béquille centrale, cals sour les pots .. je dévisse à la douille cliquet normale..

sur le manuel entretien, le couple pour cet axe est à 73 Nm. un coup d'œil à la notice de la clé, je règle sur 60 Nm histoire de me laissr la marge du débutant et voir comment se passe le fameux "clic"..
Et là une fois l'axe serré à 60, la roue tourne quasiment pas librement en la poussant à la main (j'imagine mm pas à 73 Nm !...)

je déssere donc complètement l'axe (sans l'enlever) et là en poussant à la main, la roue fait péniblement un tour de rotation.

Bref, vous trouvez ça normal vous ? (hors considération étrier/ plaquette, pusique j'ai pas de bruit/frottement de plaquette qd je roule)

Vous vous souvenez combien de tour elle fait votre roue avant avec la pitchenette ?

et t'es sûr que tes plaquettes ne serrent pas ? ... sors l'axe et graisse le déjà... et contrôles tes roulements de roue pendant que t'y es.

Mtb a écrit:

et t'es sûr que tes plaquettes ne serrent pas ? ... sors l'axe et graisse le déjà... et contrôles tes roulements de roue pendant que t'y es.

ok je vais graisser l'axe.. justement je vais a cardy ctaprem, je vais faire le plein de lubrifiants. et je vais zyeuter le forum pour trouver la methode de controle des roulements de roue..

thx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

el_basso a écrit:

Salut les gars,

je déterre le post car je viens de faire l'acquisition d'une belle clé dynamométrique chez Casto yatoooskifo.. et je me suis dit bon on va essayer l'engin..
je jette mon dévolu sur l'axe de roue avant.

Béquille centrale, cals sour les pots .. je dévisse à la douille cliquet normale..

sur le manuel entretien, le couple pour cet axe est à 73 Nm. un coup d'œil à la notice de la clé, je règle sur 60 Nm histoire de me laissr la marge du débutant et voir comment se passe le fameux "clic"..
Et là une fois l'axe serré à 60, la roue tourne quasiment pas librement en la poussant à la main (j'imagine mm pas à 73 Nm !...)

je déssere donc complètement l'axe (sans l'enlever) et là en poussant à la main, la roue fait péniblement un tour de rotation.

Bref, vous trouvez ça normal vous ? (hors considération étrier/ plaquette, pusique j'ai pas de bruit/frottement de plaquette qd je roule)

Vous vous souvenez combien de tour elle fait votre roue avant avec la pitchenette ?

Ben ça dépend de la pichenette

...ca tourne pas librement sur la bleue...et plus ou moins librement sur la grise et ras...
ta les plaquettes qui frottent toujours etc etc..
n'ai pas peur lol

on le dira jamais assez .. pensez à lubrifier
Bon ça va mieux apres graissage.. la pitchenette (une vraie ..d'homme) et j'ai un tour, un tour et demi.
mais je confirme qu'il faut pas serrer à 70Nm, c'est bcp trop

Moi ce qui m'est arrivé quand j'ai eu mon XJR d'occase, c'est que quand j'ai voulu démonter ma roue AV bah j'y suis pas arrivé !!!
Je pense que le mécano branleur qui l'avait remontée en dernier a du y aller à la visseuse à percu pour poids-lourds. J'ai été obligé d'aller chez Dafy pour qu'il me débloque l'axe, et lui-même a du être obligé d'utiliser une rallonge de 1,50m pour le décoller !!!! Tsssss

met un peut d huile sur les disques

nandy58 a écrit:

met un peut d huile sur les disques

MDR !!!

avec du wd 40 ca marche aussi....j'ai....essayer lol