Bonjour à tous

Je n'ai pas réussi à trouver l'info concernant les plaquettes de freins d'origine Yamaha pour XJR1300. Sont elles "organiques" ou métal fritté ?

merci

Aucune idée !!
Par contre ne fais pas l'amalgame entre origine SDS (ou autre) et "vraie" origine. Celles montées d'origine sont des SUMITOMO.

en fait je pose la question car je dois renouveller mes plaquettes, et je compare les prix entre celles vendues chez Yamaha (aucune idée de la sous marques), et celles vendues chez Cardy/dafy.
Chez yamaha on m'a annoncé 45€ le jeu, soit 90€ juste pour l'avance, mon sang n'a fait qu'un tour. Vu que le prix entre organique et metal fritté varie du simple au double, je me pose la question.

prend les yamaha d'origine!

Perso je monte tjrs des Sumitomo mais bon, je les paye 63 € les 2 jeux car j'ai une bonne remise !

xjr13sp a écrit:

Perso je monte tjrs des Sumitomo mais bon, je les paye 63 € les 2 jeux car j'ai une bonne remise !

à ce prix la j'en veut bien un jeux

Malheureusement en quantité (trop) limitée, genre 2 jeux max par an
Mais je suis sur une négoce en ce moment pour tenter d'en avoir plus souvent...

Panda a écrit:

en fait je pose la question car je dois renouveller mes plaquettes, et je compare les prix entre celles vendues chez Yamaha (aucune idée de la sous marques), et celles vendues chez Cardy/dafy.
Chez yamaha on m'a annoncé 45€ le jeu, soit 90€ juste pour l'avance, mon sang n'a fait qu'un tour. Vu que le prix entre organique et metal fritté varie du simple au double, je me pose la question.

les origines sont en métal frité , sur l'xjr il ne faut pas mettre de l'organique même si un vendeur te dis le contraire ou que tu en trouve des moins cher .

pourquoi ne pas mettre de l'organique ?

astina54 a écrit:

pourquoi ne pas mettre de l'organique ?

parce que c'est moins performant .

harry a écrit:

astina54 a écrit:

pourquoi ne pas mettre de l'organique ?

parce que c'est moins performant .

C'est moins performant à chaud mais à mon sentiment plus confortable en mode promenade même rapide et n'use pas le disque et ne fait pas de bruit de grattage

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C'est vrai que ça fait le bruit de grattage, par contre je trouve que ça freine carrément mieux !

un concessionnaire Yam m'a monté une fois sans me demander mon avis des plaquettes adaptables...

Au niveau freinage, c'était pas très loin de l'origine mais pas vraiment ça, quand à la longévité pas photo, les adaptables étaient mortes à 15/16000 alors que les origine me font régulièrement entre 20 et 24000 km... CQFD...

XJRlaser001 a écrit:

un concessionnaire Yam m'a monté une fois sans me demander mon avis des plaquettes adaptables...

Au niveau freinage, c'était pas très loin de l'origine mais pas vraiment ça, quand à la longévité pas photo, les adaptables étaient mortes à 15/16000 alors que les origine me font régulièrement entre 20 et 24000 km... CQFD...

c'était pas des CB a3+ ?

XJRlaser001 a écrit:

un concessionnaire Yam m'a monté une fois sans me demander mon avis des plaquettes adaptables...

Au niveau freinage, c'était pas très loin de l'origine mais pas vraiment ça, quand à la longévité pas photo, les adaptables étaient mortes à 15/16000 alors que les origine me font régulièrement entre 20 et 24000 km... CQFD...

Tu freines trop !

astina54 a écrit:

pourquoi ne pas mettre de l'organique ?

ta mère

bonjour

il a fallut dans les années 90 remplacer l'amiante qui était utilisé dans les plaquettes.L'amiante était un bon composant de liant qui apportait confort et protection thermique.

l'interdiction de l'amiante a imposé de modifier les composants des freins et même la conception

1-plaquettes organiques;2 options;de la merde ou du kevlar.

le kevlar donne de bons resultats tant en durée de vie que performance

2-plaquettes metalliques; 2 options;semi metallique avec liant ou tout metallique c'est à dire fritté

les problemes des plaquettes metalliques:

-obligation d'atteindre une temperature "elevée" avant de bien freiner.Souvent quand on freine il ne se passe pas grand chose puis freinage brutal;c'est l'effet thermique.La conception du frein doit garantir un lechage permanent.

-obligation pour l'étrier de résister à la temperature d'ou joints et liquide haute temperature

-léchage permanent = usure du disque ,en automobile on preconise de changer systematiquement disques et plaquettes

-confort dégradé en sensation à la poignée,au bruit et en conduite souple;rapide eventuellement mais pas racing ou le metallique reprends le dessus.

c'est pour cela que j'apprecie l'organique kevlar

bon frein

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je me demande comment ça se passe en cas d'accident et d'expertise de la moto si elle a des plaquettes organiques [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne pense pas que les experts y regardent... enfin je serais surpris qu'ils le fassent étant donné que rien "n'interdit" d'en monter...

Par contre je rajoute que certes les plaquettes d'origine (sumitomo) sont pas génial à froid, mais autant en mode attaque ca devient un bonheur inimaginable. Le freinage est "mordant", puissant et efficace. Vraiment c'est à recommander pour ceux qui taquinent. Sinon en mode balade, rien de transcandant !

voilà une reponse qui me parait pas mal :

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métal ....


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moi je mets des Yam et de mémoire ce sont des organiques.