Rappel du premier message :

Hello !

Je roule pas mal en ce moment de nuit et il faut dire que l’éclairage d’origine n'est pas rassurant.

Du coup je regarde pour un kit xénon et il existe apparemment des versions 35w et 55w, d'origine l'ampoule est une 55w, du coup, 55w pour le xénon ?

J'ai repéré ce kit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci d'avance, Silar

Tu me confortes dans mon choix

Sans la rallonge, la longueur des fils est un peu juste. Sinon, voila le tuto que j'avais posté à l'époque.

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Tu avais des soucis de faux contact sans rallonge si j'ai bien compris ?

J'ai démonté le phare, j'ai l'impression qu'en 16 ans, les mecs ont déjà bien bidouillé le phare :
- Il n'y a aucun fil de dissimulé dans le phare, par contre j'ai un espèce de petit sac plastique noir au cul du phare où tout doit être caché.
- Un domino relis des câbles à la prise de l'ampoule H4

Je n'ai pas été plus loin pour l'instant, j'attend de recevoir le kit pour tout retirer et avoir la "surprise"

On n'a pas forcément des faux contacts, mais plus souvent des arcs à cause de la haute tension.
Les isolants de mauvaise qualité claquent et la loupiote ne s'allume pas !

Tu me rassure moyenement Jim

Cela fais presque un an que je l'ai monté et pas de probleme. J'ai mis la rallonge (qui étais dans le kit) car lorsque je tournais le guidon a fond, un petit fil se débranchais et le phare s'éteignais. Depuis, avace la rallonge tout va bien. Ps : j'ai mis le plus gros boitier sous le réservoir, un autre derrière le cache latéral droit et le troisième à côté de la batterie.

Hello,

Petit feed back du montage du xénon, si ça peu servir à quelqu'un

Tout d'abord le kit ebay :

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Une rallonge pour l'ampoule xénon acheté sur ebay

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Tout d'abord, il faut démonter le phare en retirant les 2 vis à sa base :

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Libérer l'ampoule H4 en appuyant sur l'agrafe au dos, et l'ampoule de feu de position en tirant dessus :

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Retirer les fils branché sur l'ampoule H4 en les repérant, de mon coté j'ai eu le droit à une petite surprise, et un sac poubelle qui cachait une spaghetti de câbles au dos du phare :

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Bref, ça serait balo de tout démonter pour rien, alors je vous conseil de tester votre kit en le branchant "à l'arrache" :
Vérifiez bien que le contact est coupé avant de commencer le branchement,
Le "+ batterie" est à branché en dernier,
J'ai trouvé une masse pour relier le "- batterie" au niveau de la fixation du radiateur :

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Il faut vérifier avec un multimètre la bonne masse entre le - de la batterie et où vous allez brancher votre kit :

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J'ai dû fabriquer 2 rallonges pour les câbles qui commandent le changement entre le feu de croisement et de route, ainsi que et celui qui se branche à la place de l'ampoule. j'ai récupéré un faisceau de voiture en casse, coût = 0€ !
Je les ai passés le long du cadre avec la rallonge + & - Xénon :

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Pour le phare, 3 encoches sur le caoutchouc d'origine permet de passer l'ampoule Xénon :

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Le plus casse cou....le arrive, remettre sans forcer le phare dans son emplacement après avoir tout relié. Il faut bien rangé les câbles, en les plaçant vers le bas :

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Le secret : Rester ZEN ! fumez une clope, buvez une bière, bref prenez votre temps !

Il ne reste plus qu'a caser starter, relais et ballast, je les ai mis sous le cache latéral gauche :

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Voila, Il ne vous reste plus qu'a vérifier le réglage en hauteur de votre feu de croisement !
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Testé et approuvé, pour même pas 35€, quel changement !!! Je suis bien content d'avoir pris des 4300k, pas de reflet bleu, la lumière est blanche !

Merci pour les conseil et j'espere que ca pourra aider ceux qui n'osent pas se lancer, il n'y a rien de compliqué, il suffit de s'appliquer

Silar

Tres bon tuto, merci.
Juste une question, as-tu demonté le reservoir pour faire passer les fils ?

Oui il faut le retirer, je n'ai pas pensé à prendre de photos de cette étape mais si il y à besoin je peu le faire

je peux confirmer
sous la selle
pas un brin de poussiere
comme sur les photos !
beau tuto!
je verifierai ça bientot ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli travail, maintenant tu peux rouler la nuit en toute sécurité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai été obligé de faire des rallonge aussi pour tout branché correctement.
Je viens de finir de remonter. test cette nuit, pour la hauteur du phare j'suis niké [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le sol de mon garage (hangar)
n'est ni droit, ni régulier.
Bonne route by night

youki a écrit:

je peux confirmer
sous la selle
pas un brin de poussiere
comme sur les photos !
beau tuto!
je verifierai ça bientot ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Pascal
C'est quand tu veux pour vérifier le montage ! (Il y a toujours du jack à la maison )

Comme tu le dit Herbyone, pour la sécurité c'est top. Je n'étais pas rassuré avec le phare d'origine, mais là ça fait un sacré changement !

j'ai vu le tout petit!!!

t'as acheté quoi au final? ca :http://www.ebay.com/itm/180843356109?_trksid=p3984.m1423.l2648&item=180843356109&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr#ht_3046wt_1397
et CA : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui c'est ça, après il te faudra te fabriquer une rallonge pour le câble de changement de feu de route / croisement ainsi que de la prise de l'ampoule d’origine vers le kit.

Si tu ne te sens pas de le faire 2@4 vend une rallonge à la fois pour la rallonge haute tension + basse tension
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Au passage petite mise à jour j'ai gaîné les câbles pour faire un peu plus propre :

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t'as vu que pour casi le même prix tu peux en avoir 2 (kit voiture)? tu crois que ce sont les même?

Fais bien attention à ce que ce soit des bi xénon. Il faut que tu es la position feu de route + croisement.

Tu as un lien ?

Tu as ça

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j'ai pris ça pour ma belle

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Herbyone a écrit:

Tu as ça

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j'ai pris ça pour ma belle

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Et tu as testé le systeme "Easy-Relay", ca evite de se raccorder sur la batterie si j ai bien compris.

regarde ça...
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t'en pense quoi?
faut se taper le faisceau par contre, mais bon j'ai eu fait du rallye alors ca me fait pas très peur...

mik a écrit:

regarde ça...
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t'en pense quoi?
faut se taper le faisceau par contre, mais bon j'ai eu fait du rallye alors ca me fait pas très peur...

Sauf erreur de ma part, ce ne sont pas des bi xénon.

Si tu regardes bien il n'y a pas de relais pour le passage en feu de croisement / route, ni d'electro aimant au cul de l'ampoule pour ce changement contrairement au kit que j'ai acheté :

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Edit : Chez le même vendeur, kit bi xénon
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Par contre si tu regarde bien il n'y a qu'un seul relais pour les 2 ampoules ! en gros ca te permet d'avoir du change mais pas de faire 2 motos !

ben comment ils font sur les bagnoles? si tu ne prend pas une info à chaque phare t'as plus les reglages de hauteur qui fonctionnent...

Par réglage tu entend le correcteur d’assiette ?

Si c'est le cas c'est pas l'ampoule qui le fera, ça doit être intégré à ton véhicule, voiture, moto, camping car, trottinette....

Les kits sont juste des ampoules au final, le reste c'est toi qui gère !

thatawa a écrit:

Herbyone a écrit:

Tu as ça

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j'ai pris ça pour ma belle

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Et tu as testé le systeme "Easy-Relay", ca evite de se raccorder sur la batterie si j ai bien compris.

Non j'ai pris le spécial fjr mais j'ai pris des rallonges car il manque 1 cm pour ma tête de fourche. Et ca cartonne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non je parle du réglage de hauteur des phares au tableau de bord. si tu as une ampoule débranchée ou grillée, ca ne fonctionne plus. donc en ne branchant que d'un coté , l'autre ne fonctionne plus...