Rappel du premier message :

salut a tous , sur mon 13 de 99 (noir.. ben oui quoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )qui totalise 47 000 kms, j'ai retouché la boite a air (j'ai couper le tube) puis j'ai mis des embouts emmalex en 32 (mais prochainement 4/1 devil ) mais maintenant j'ai des trous a l’accélération j’aurai voulu régler ma richesse (2.5 a 3 tous si j'ai bien compris ) mais le soucis est que je ne c'est pas ou ce trouve ses vis , doi-je démonter le réservoir pour y accéder ? .
merci pour votre aide [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les embouts sont hors de cause , il serait bien de répondre aux questions posées au dessus pour que l'on puisse avoir une idée précise .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] harry ...je te passe la main ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lol je suis au taf et je nest que mon tel pour vous repondre donc c pas tres pratique donc soyer indulgent lol sa me le fait a mi regime en charge donc

proposition: vu l'heure, attends de rentrer chez toi, cites les questions en y ajoutant les réponses... ça gagnera en efficacité.



sinon à ce rythme là, on a pas le cul sorti des ronces

ouai , tu rentres et tu recolles le bout de tube .

Mtb a écrit:

proposition: vu l'heure, attends de rentrer chez toi, cites les questions en y ajoutant les réponses... ça gagnera en efficacité.



sinon à ce rythme là, on a pas le cul sorti des ronces

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ça me rappelle quelque chose... ou quelqu'un...

cool c le week end

donc je reprend : j'ai couper (un peu) le tube qui rentre dans le filtre a air , j'ai mis ds embout emmalex en 32 et je n'est pas changer mes pipes d'origines .

depuis ses modification ( rien de grave , sa ne m’empêche pas de rouler ) j'ai ( moi j'apel sa comme sa ) des trous a l’accélération je m'explique :

j'enclanche la 1er juske la sa va mais entre deux et trois j'ai un trou ( c minime mais bon ) et au retrogradage de 3 en 2 je retrouve ce même trou ma question est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]:

vu que j'apporte plus d'air, faut-il que j'apporte plus d'essence ?

si oui , comment ? en changeant le gicleur principal ou en retouchant le réglage des vis de richesse ( et non pas la molette pour le ralenti lol )

en sachant que dans quelques temps je vais mettre un 4/1 (devil) vaut -il mieux attendre la monte de celui ci pour faire des réglages ?

pour la synchro je doute car sa a commencer des les modifs effectuer ( mais je peux me tromper )

voillou en espérant éclairer un petit peu mieux vos lanternes .

HycsJ.éredix a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] harry ...je te passe la main ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'espere ne pas tavoir trop embeter ....

un trou au rétrogradage ? tu as bien remonter le couvercle du filtre ?

oui oui tous bien nikel ( je suis un chouya maniac )...

Une prise d'air ? entre boite à air et carbu ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

peut etre , mais je n'est rien toucher encore de ce coté la mise a part le ptit tube et je ne pense pas avoir décaler qq chose .

je vais peut etre faire mon lourd mais ........ le reglage de la richesse ? non ?

syl a écrit:

peut etre , mais je n'est rien toucher encore de ce coté la mise a part le ptit tube et je ne pense pas avoir décaler qq chose .

je vais peut etre faire mon lourd mais ........ le reglage de la richesse ? non ?

Si tu fais une simple recherche "richesse" dans le menu là-haut, tu auras pas mal de lecture instructive sur le réglage de la richesse de nos carbus, je te le conseille.
Perso je ne pense pas que ce soit ce qui est en jeu ici, tes modifications devraient être "amorties" sans problème par la "tolérance" des réglages standards.
(vis de richess, aiguille, gicleur), cf aussi ce qu'on t'as dit plus haut.

Essaye de remettre le tube que t'as scié, et refais un essai routier, et tu nous dit si pareil.
la règle je crois que c'est : un réglage -> un essai (un réglage à la fois)

..sinon tes bougies sont ok ? (couleur?)

j'ai rien démonter encore ni réservoir ni bougies , demain je mis attelle merci pour vos coms et je vous tiens a jus . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

syl a écrit:

peut etre , mais je n'est rien toucher encore de ce coté la mise a part le ptit tube et je ne pense pas avoir décaler qq chose .

je vais peut etre faire mon lourd mais ........ le reglage de la richesse ? non ?

Bon tu ne précise pas à quel régime à lieu ton "trou", si c'est en dessous de 2000 tr/min ça vaut peut-être la peine de régler tes vis, et ensuite tu fais des essais 1/2 tour par 1/2 tour. Tu seras fixé comme ça.

ben demain j'essaye tous sa j'v essayer de regarder un peu plus mon compte tours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

syl a écrit:

ben demain j'essaye tous sa j'v essayer de regarder un peu plus mon compte tours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'en reste a une synchro nécessaire...pour moi le tube coupé n'a rien a voir...

je réponds donc a ta question sur la richesse:

NON le réglage de la richesse c'est justement un équilibrage entre air ET essence fait au ralenti.
C'est pas un "ajout" de l'un puis de l'autre, le volume d'air est optimum.

Tes symptômes laissent a penser a d'autres possibilités mais sans la synchro effectué on saura pas. Comme on te le précise plus haut il faut tester les choses une par une . Une modif = un essai>>>>>> une autre = un autre essai

Ton nouveau pot ne demandera fort probablement pas une nouvelle synchronisation, mais j’espère que tu avais bien nettoyé les copeaux après avoir coupé le tube et avant de remonter l'ensemble.

ne touche pas aux gicleurs pour le moment.

Ce n'est que MON avis ok ici il y a des betes de combat en technique...je ne suis qu'un traficoteur organisé

salut a tous donc ce matin par acquis de conscience j'ai vérifier le couvercle de la boite a air et effectivement j'ai mal visser celle ci ( je suis un boulet )
je pars faire un essai et ...... mieux beaucoup mieux aussi bien en montant qu'en descendant les rapports merci a tous pour m'avoir aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
juste une dernière question : combien vaut une synchro ( sa peux pas lui faire de mal )
encore merci a tous

Il faut compter 50€ en moyenne, en fonction de l'endroit où tu vas.
Sinon un bon moyen d'apprendre à connaitre ta belle, tu achète un carbtune 4 colonnes à 70€ et tu pourra ainsi faire une synchro quand tu le désire.

Voici un lien récent du sujet d'achat : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

un trou au rétrogradage ? tu as bien remonter le couvercle du filtre ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] IL l'avait dis !!

HycsJ.éredix a écrit:

harry a écrit:

un trou au rétrogradage ? tu as bien remonter le couvercle du filtre ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] IL l'avait dis !!

Bravo Harry!

j'ai gagné quoi ?????? ça vaut au moins une nuit avec Clara Morgane ça !!!!!!!!!

harry a écrit:

j'ai gagné quoi ?????? ça vaut au moins une nuit avec Clara Morgane ça !!!!!!!!!

En espérant que tu n'ai pas de trou au démarrage!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oh purée, imagine la haine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !!!!!!!!

harry a écrit:

j'ai gagné quoi ?????? ça vaut au moins une nuit avec Clara Morgane ça !!!!!!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+33681134520 appelle là c'est pas Clara Morgane mais bon...

je lui ai parlé de tes compétences en dépannage... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle a l'admission un peu prés de l’échappement mais tu devrais t'en sortir... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]