Voila .. à une époque je m'étais amuser à faire un tableau
pour connaitre la vitesse réél de ma mob (le X11) en fonction du pignon ou couronne  :cyclops:
et bien sur j 'ais aussi fait pour le XJR 1300

Par contre je ne sais plus pour quel année de XJR ce tableau correspond  
un petite photo du tableau
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voila voila
dite moi si c 'est à peu près juste

Bon j'ai été faire mon p'tit tour et en effet, à 4000 tours en 5 : je suis à 110 pile au compteur ! Ce qui signifie que le compteur affche la bonne vitesse. Tolérance 0 pour les radars ...

je confirme a 11000 je suis bien a 300kmh

calepieraper a écrit:

je confirme a 11000 je suis bien a 300kmh

tres bon tableau moi aussi je surconfirme a calepieraper a 11000 je suis bien apres la graduation "sa fait rire quelqu'un" meme pas vrai 285max

ce tableau est tres interessant maintenant il faut un post expliquant comment regler le compteur non :?:

calepieraper a écrit:

je confirme a 11000 je suis bien a 300kmh

je le savais

Tophe a écrit:

calepieraper a écrit:

je confirme a 11000 je suis bien a 300kmh

je le savais

et oui les bleue sont les plus rapide !

kece ki fo po entendre...

à 4000 t 105 Kmh
à 5000 125
à 6000 150 ------ 17/41
Après, je regarde plus!!!

tous le monde le savais deja "les bleu sont les plus rapide:lol: "

Ce sont des chiffres bruts, en données corigées, les noires sont nettement au dessus du lot !!!

le mieu sa serais de verifier sur un circuit on prend 10bleu et 10noir est on fait une moyenne de chaque "quand penser vous les gars"

Ca va être difficile de trouver 10 bleues

il est pas gentil une petite question pourquoi y a t'il plus de noir que de bleu"reponse:la couleur noir coute moin chere :silent: se sujet est une histoire sans fin:hum: sache que il y a sois des bleu ou des jaune met tres peut de noir par chez moi je ne ses pas pourquoi:?: :?: :?: promis rien que la veriter

calepieraper a écrit:

je confirme a 11000 je suis bien a 300kmh

Et à 1000 tours en 5eme...elle a aimé???

Sans blague j'ai hate d'aller vérifier tout ça...

alexandre a écrit:

le mieu sa serais de verifier sur un circuit on prend 10bleu et 10noir est on fait une moyenne de chaque "quand penser vous les gars"

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Les noirs sont largement en tête... y a même un bleu qui s'est endormi...

Le tableau oui c'est ça, je l'avais déjà fait aussi;
Mais par contre mon compteur a un décalage par rapport au GPS, je suis toujours 5km/h en trop au compteur, quelque soit la vitesse.
C'est surement pour calmer un peu les pilotes des XJR noires comme la mienne qui marchent trop fort

pour le gps :!:

je voit que je suis tous en bleu j'abandonne:x :x :x :x sans rencune pour moi il faut savoir etre bon perdant dans tous les sport

Quelqun a déja essayé un pignon de 18 sur un XJR12 ?

C´est bon pour les grand voyages?

D'origine, c'est un 18 sur les 1300 à partir de 2002 couronne de 39;cela doit passer sur un 12, mais valable uniquement sur autoroute;j'ai mis un pignon de 17 et c'est mieux!

tom a écrit:

D'origine, c'est un 18 sur les 1300 à partir de 2002 couronne de 39;cela doit passer sur un 12, mais valable uniquement sur autoroute;j'ai mis un pignon de 17 et c'est mieux!

Tophe a écrit:

...
un petite photo du tableau
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...dite moi si c 'est à peu près juste

300 à 11.500 ??? tu tires un poil court : je suis à 315 à ce régime sur ma bleue...

Bon les mecs vous me faites marer avec votre étalonnage compteur
J'ai un méthode qui va bien mieux (*)
1) Prendre une moto noire
2) La mettre sur une autoroute bien sympa et choisir une portion avec un radar arrière (impérativement arrière)
3) Bien lancer la moto avec vous dessus assis (mettre des lunettes noires si vous craignez d'être reconnu)
4) Se caler à 200 (c'est plus facile pour interpoler)(attention aux erreurs de lecture: se rapprocher suffisament du compteur si nécessaire)
5) Faire attention à ne pas doubler une voiture au moment du passage devant le radar sinon il faut refaire le test
6) Rentrer chez soi et prendre une bonne bière
7) Attendre quelques jours
8 ) A la reception du compte rendu du test seront indiquées deux mesures a) vitesse relevée b) vitesse retenue : ne pas se soucier de la vitesse retenue qui correspond à la correction apportée si votre moto avait été bleue grise jaune rouge etc... enfin une pas noire quoi
9) noter la vitesse retenue sur un papier
10) se dépêcher de refaire le même test mais en notant cette fois ci le nombre de tours moteur (bien veiller à se caler précisément à 200 compteur comme pour le premier test sinon refaire l'essai autant de fois que nécessaire)
11 Rentrer chez soi et prendre une bonne bière
12) Attendre quelques jours
13) A la reception du compte rendu du test seront indiquées blablablabla.............................
14) vous avez maintenant tous le chiffres qui vous permettent d'étalonner votre compteur en faisant une règle de trois toute con

(*) Faire une photocopie de son permis avant de faire les tests ci dessous expliqués