Rappel du premier message :

Salut,
Merde , je demarre la belle et oups levier d'embrayage tout mou ....!
Demontage du recepteur d'embrayge et bingo ...la fuite classique de ces maudits xjr et autres fj !
Bon que cela ne tienne , m'en va chercher le kit de joint neuf et hop pompage et demontage du recepteur !
Je passe avec un coton et du polish tout l'interieur du cylindre et idem pour le piston .Essuyage en regle des pieces et on aperçois alors les traces d'usure du cylindre ,au fond sur 3 à 4 mm de course .
Que cela ne tienne et apres reflection , meme si je change le joint il va reporter dans la meme zone " dite usée" et que cela ne tienne , je decide de changer la zone de travail vers une zone " non usée" , je demonte la tige de commande et je la coupe du coté embrayage de 5 mm .
La zone de travail dans le cylindre recepteur sera maintenant decalé de 5mm sur une zone en tres bon etat et ne changera stristement rien au bon fonctionnement .

Voili voilou en exclusivité des ateliers du steph !!!
Pour ceux qui veulent refaire une tige complete plus courte plutot que de couper celle d'origine , je vous donne les cotes = long 265 mm et diam= 8.5 mm
Une fois recoupée elle fera 260 mm de long

N'oubliez pas du dot 5 pour le remontage !
@+STEPH

AGNES SERGE a écrit:

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euh.. c'est le tuto pour changer le diaphragme ça...

salut!
emmalex, tu dis avoir raccourci le tube de quelques millimètres, est ce qu'en fait, vu que tu dis que cela ne change rien au mécanisqme, c'est le piston qui pousse ce "tube", qui finalement sort un peu plus de son logement???

salut les gars!
je me suis lancé dans le changement des joints
question :
j'ai changé clui qui est tout devant, avant la tige, sur le recepteur même, où va le deuxième joint qui est vendu dans la pochette???

merci d'avance

veinard a écrit:

salut les gars!
je me suis lancé dans le changement des joints
question :
j'ai changé clui qui est tout devant, avant la tige, sur le recepteur même, où va le deuxième joint qui est vendu dans la pochette???

merci d'avance

il va sur le piston qui et a l intérieur du cylindre c est lui qui fait l étanchéité

je l'ai déja mis celui là, c'est l'autre, un peu plus petit??

à moins que je confonde, le piston c'est la partie qui se détache, là où vient se raccorder la durite du maitre cylindre??

veinard a écrit:

je l'ai déja mis celui là, c'est l'autre, un peu plus petit??

à moins que je confonde, le piston c'est la partie qui se détache, là où vient se raccorder la durite du maitre cylindre??

regarde ici le poste a achiiiile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

non le piston c est la partie avec le ressort .

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le
joint à gauche, le piston au milieu avec son joint (qui apparaitra
ridé) HS, le ressort et le récepteur qui a aussi sa vis de purge

merci rebel 34

amitié
julien

voilà c'est fait et pas sorcier finalement.
merci bien
ciao