Bonjour a tous que pensez vous des filtre a aire conique ?

On appel ça des cornets !!...attention aux problèmes de carburations si monté en lieu et place de l'origine !!...réglages voir d'autres modifs en conséquence !!

Idem que Alex !!   
J'espère que tu touche bien car les réglages ne sont pas faciles et il ne faut pas négligés les modifs a réaliser.

En changeant les pipes, tu gagne des Cv, c'est meme la façon la plus facile...

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

Et avec des cornets...on gagne des emmerdes !!!  

duschmurtz a écrit:

Et avec des cornets...on gagne des emmerdes !!!  

c'est pas faux ! mais y 'en a encore tellement qui crois qu'avec un filtre on prend 10 ch   

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Alex95 a écrit:

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Il y a aussi un gain en couple et en souplesse !!
En gros les pipes c'est vraiment que du bonheur  

xjr13sp a écrit:

Alex95 a écrit:

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Il y a aussi un gain en couple et en souplesse !!
En gros les pipes c'est vraiment que du bonheur  

C'est ce que je n’arrête pas de dire a ma compagne

MoonLight a écrit:

xjr13sp a écrit:

Alex95 a écrit:

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Il y a aussi un gain en couple et en souplesse !!
En gros les pipes c'est vraiment que du bonheur  

C'est ce que je n’arrête pas de dire a ma compagne

Bah oui moi aussi, mais elle me croit pas  

xjr13sp a écrit:

MoonLight a écrit:

xjr13sp a écrit:

Alex95 a écrit:

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Il y a aussi un gain en couple et en souplesse !!
En gros les pipes c'est vraiment que du bonheur  

C'est ce que je n’arrête pas de dire a ma compagne

Bah oui moi aussi, mais elle me croit pas  

C'est bien ce que je disais...le "couple" ne s'en porte que mieux   

Et bien j'ai également pensé aux Cornets parce que chaque fois que je démonte la rampe,
je galère pour remettre comme il faut les durites qui viennent de la boite à air.
Surtout que comme j'ai changé les pipes, faut pousser la boite pour venir emmancher les durites sur les carbus.
Et je vous raconte pas le bordel avec les colliers qui du coup serrent un peu dans le vide.

D'ailleurs je me demande si les durites d'air des modèles 2001 seraient pas un peu plus longues que sur les modèles à partir de 2002.   
Mais je me demande également si le diamètre d'entrée d'air est le même sur les 2001 et depuis 2002.   

Parce que sinon une solution serait de changer les durites d'air....  

Et tu la démonte tout les combiens ta rampe? moi? 1 fois en 11 ans...

Et bien je l'ai déjà démonté 4 ou 5 fois en 2 ou 3 ans....

C'est vrai qu'on ne fait pas ça tous les jours, non plus.....
Mais ce que je veux dire c'est que je ne suis pas sûr de la bonne étanchéité au niveau des durites d'air.

harry a écrit:

duschmurtz a écrit:

Et avec des cornets...on gagne des emmerdes !!!  

c'est pas faux ! mais y 'en a encore tellement qui crois qu'avec un filtre on prend 10 ch   

Carrément !!!
Pareil pour la couleur... y'en a tellement qui pensent qu'avec une couleur bleue on prend 50 cv.... tssssss !

xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

duschmurtz a écrit:

Et avec des cornets...on gagne des emmerdes !!!  

c'est pas faux ! mais y 'en a encore tellement qui crois qu'avec un filtre on prend 10 ch   

Carrément !!!
Pareil pour la couleur... y'en a tellement qui pensent qu'avec une couleur bleue on prend 50 cv.... tssssss !

Y en as bien qui croient qu'en la montant "cup" il vont mieux conduire  

xjr13sp a écrit:

MoonLight a écrit:

xjr13sp a écrit:

Alex95 a écrit:

tek' a écrit:

xjr13sp a écrit:

Une 10zaine de chevals ! Et ca se voit sur un passage au banc.

+1
je comprend pas pourquoi depuis quelques jours on lit que les 36y ne font pas gagner de cv
si si, ca fait gagner de la puissance et du couple et c'est meme loin d’être négligeable

autant pour moi, j'ai toujours pensé que le gain était surtout du couple et de la souplesse...notament en conservant la ligne
d'origine !  ...j'apprends... 

Il y a aussi un gain en couple et en souplesse !!
En gros les pipes c'est vraiment que du bonheur  

C'est ce que je n’arrête pas de dire a ma compagne

Bah oui moi aussi, mais elle me croit pas  

faut changer les gars, faut changer

apolloxjr13 a écrit:

Et bien j'ai également pensé aux Cornets parce que chaque fois que je démonte la rampe,
je galère pour remettre comme il faut les durites qui viennent de la boite à air.
Surtout que comme j'ai changé les pipes, faut pousser la boite pour venir emmancher les durites sur les carbus.
Et je vous raconte pas le bordel avec les colliers qui du coup serrent un peu dans le vide.

D'ailleurs je me demande si les durites d'air des modèles 2001 seraient pas un peu plus longues que sur les modèles à partir de 2002.   
Mais je me demande également si le diamètre d'entrée d'air est le même sur les 2001 et depuis 2002.   

Parce que sinon une solution serait de changer les durites d'air....  

non, les manchons de sortie de boite a air sont les meme
la solution pour que ca rentre bien, une bonne rasade de dégrippant, tu prends un baton que tu cale au cul de la boite a air et tu fais levier, ca doit rentrer tout seul
et tes colliers doivent bien serrer sur les carbus, très important
franchement, c'est vraiment pas compliqué

tek' a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

Et bien j'ai également pensé aux Cornets parce que chaque fois que je démonte la rampe,
je galère pour remettre comme il faut les durites qui viennent de la boite à air.
Surtout que comme j'ai changé les pipes, faut pousser la boite pour venir emmancher les durites sur les carbus.
Et je vous raconte pas le bordel avec les colliers qui du coup serrent un peu dans le vide.

D'ailleurs je me demande si les durites d'air des modèles 2001 seraient pas un peu plus longues que sur les modèles à partir de 2002.   
Mais je me demande également si le diamètre d'entrée d'air est le même sur les 2001 et depuis 2002.   

Parce que sinon une solution serait de changer les durites d'air....  

non, les manchons de sortie de boite a air sont les meme
la solution pour que ca rentre bien, une bonne rasade de dégrippant, tu prends un baton que tu cale au cul de la boite a air et tu fais levier, ca doit rentrer tout seul
et tes colliers doivent bien serrer sur les carbus, très important
franchement, c'est vraiment pas compliqué

Pourtant ce sont des références différentes, j'ai vérifié....  

+1 avec les autres concernant les pipes...........les pipes c'est la vie par contre....

pour revenir aux cornets....je plussoie ce sont des enmerdes....c'est jolis et blablabla mais c'est la merde....de plus.......
si cornets il y a il faut des kn..........en occaz c'est dur a trouver ( comme un con j'ai vendu les miens) et neufs ca a un coût.....pis les réglages qui vont avec..............

bon seulement si on a du dyno st3 et un banc a dispo....autrement....

mais kn ou bmc mais pas de truc a 10 euros chromé style old school blabla.....