Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Suite à un filtre à air gorgé d'essence, et essence dans le bas moteur, j'ai changé les kits pointeaux, et le kit membranes robinet d'essence, nettoyage des cuves, et gicleurs, vidange faite, ont redémarre la bête et ne tourne toujours pas bien...ne monte pas ds les tours..
Ayant un doute sur le robinet et des saletés dans le réservoir je remet la nourrice, et là re-essence ds la boîte à air et bas moteur   Je pense donc à une saleté dans la nourrice , ré-démontage de la rampe de carbu, soufflette et là je remarque un flotteur à 25mm, on le règle à 21mm, on remonte le tout...
Cette aprés midi elle démarre bien mais ne monte pas dans les tours...je ne vois plus trop d'où cela pourrait venir ?

Les fils de bougies ? 

Je ne sais plus où regarder,


Merci de votre aide !

 

xjr13sp a écrit:

Ca vient de tes carbus !

Je n'ai pas nettoyé les puits et les visses de richesses penses tu que cela viendrais de là ??

Comme le dit Dominique, re-démonte tout : gicleurs, pointeaux, flotteurs aiguilles... bref tout !
Souffle tout comme il faut et assure toi que tout soit bien remonté à leur bonne place.

Bon je fais ça avec le copain demain après-midi...demain je suis du matin...

Y a t'il des tours comme pour la richesse, concernant la molette de ralenti, car à force de remuer la rampe on a peut -être tourné cette molette à zéro ? 

Merci ! 

Je vous tiens au courant

 

Bah pour la molette de ralenti tu peux déjà la "pré-regler" rampe déposée. Tu dévisses à fond et ensuite quand vas la revisser tu verras à quel moment ca appui sur la butée.
Ensuite une fois la rampe remontée, essaye de la faire tourner sans starter à 2000 puis tu redescends doucement.


Si après nettoyage complet ca va toujours pas, faudra envisager un appel à Fabien (calepieraper) afin de voir avec lui s'il peut recevoir ta rampe pour la remettre en état de marche...

Pas de tours précis, tu tourne jusqu'a ce que tu es le ralenti voulu   

Ok les copains, merci beaucoup de m'aider, je fais ça dès demain après-midi, et vous tiens au courant ...

Je ne séparerai pas les carbus, je vais les ouvrir un part un soufflete, re-nettoyage, et je remet à la même place ce que je démonte...

Merci encore ! 

 

pour moi, tu as mis tes hauteurs de cuves trop basse , tu as un manque d'essence ...
rajoutes leurs un petit mm ...

Le starter ca enrichi pas en air plutôt ?  

xjr13sp a écrit:

Le starter ca enrichi pas en air plutôt ?  

oups ! ben je crois pas ...maintena tsais plus !   

mé gourré jcrois tu a raison

xjr13sp a écrit:

Le starter ca enrichi pas en air plutôt ?  

non .

harry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Le starter ca enrichi pas en air plutôt ?  

non .

Pareil

lol... bon alors, ca sert à quoi le starter ?  

Bonjour à tous !

Alors voici ce que j'ai constaté cet après-midi, avant de démonter la rampe, je voulais voir s'il n'y avait pas de prise d'air au niveau des pipes, j'ai donc passé de l'essence quand elle a démarrée (au starter) et pas de hausse de régime donc c'est controlé y'a rien..

Je voulais voir aussi si le réservoir ne faisait pas des siennes aussi, j'ai donc branché ma nourrice avec laquelle je fais mes synchros, voir si elle pouvait démarrer sans le starter eh bien vous me croirez si vous voulez, avec la nourrice, j'ai eu de l'essence qui a coulé par les pipes vers la boîte à air les quatre carbus !!!     et je n'avais mis qu'un demi litre d'essence dans la nourrice ! ...alors qu'avec le réservoir rien n'a débordé vers la boite a air !! comprend plus rien..!!! .

Ce sont les kits pointeaux mais apparemment ils sont bons (ils sont neufs ! )alors pourquoi cette fuite ?

J'ai donc démonté tout le carbu :

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Je n'ai rien remarqué de flagrant au démontage, au niveau des kits pointeaux, ils ont tous leurs petit joints toriques...et le montage était bon.

Aussi,  les visses de richesses étaient complétement encrassées, et les gicleurs de ralenti aussi...les puits d'aiguilles plusieurs minuscules petits trous étaient bouchés..

J'ai tout mis à bouillir dans du vinaîgre blanc 10 mnts, et après j'ai encore constaté que ce n'était pas parfait, je vais faire tout tremper toute la nuit...

Vous auriez une explication pour ma fuite d'essence dans le filtre à air quand j'ai branché ma nourrice, alors qu'avec le réservoir la moto qui est restée dans le garage 4 jours aucune fuite ??

Merci à tous !


 

xjr13sp a écrit:

lol... bon alors, ca sert à quoi le starter ?  

Ben, en essence alors...je me disais aussi, je dis pas toujours que des conneries    

tu as changé quoi exactement dans ton kit pointeau ? sur tes photos je ne vois pas la rondelle et le joint des vis de richesse , vérifie que tu les a bien enlevé, sinon elles sont dans le carbu .

xjr13sp a écrit:

lol... bon alors, ca sert à quoi le starter ?  

a enrichir en essence .

Un passage aux US ca ferait du bien à tout ca non ?

si t'as de l'essence qui déborde avec la nourrice , c’est qui a au moins un pointeau qui fait pas sont boulot ...  

ah oui 4 jours dans le garage sans fuite, c'est que ton robinet est étanche ... 
c'est déjà une bonne chose ...

xjrdam a écrit:

ah oui 4 jours dans le garage sans fuite, c'est que ton robinet est étanche ... 
c'est déjà une bonne chose ...

pas mieux .....

il y à deux ans , je démonte et nettoie la rampe du 600 bandit de mon beauf .... tout crade et tout comme toi , vinaigre blanc ( ça marche du tonnerre ) .... je remonte et là , ça pisse l'essence par les trop-plein des carbus !!!
je redémonte tout , et j'ai beau regarder partout , tout est en ordre ....
donc je remonte et voilà que ça repisse l'escence       

je coupe et cherche qq minutes ...

je redémarre la brêle et lui assaine plusieurs coups de manches de tournevis dans les cuves ........... et plus de fuites !!!!!!!

en fait en remontant les carbus ( à sec , càd sans essence dans les cuves ) , les pointeaux sont tout en bas et ont parfois du mal à retrouver le chemin de leurs joints .....

le fait de tapoter sur les cuves les aides à glisser un peu dans le conduit , voir même à bien se placer sur le flotteur .
il faut penser que l'on part de la position tout en bas ....

ce fut mon cas , pourquoi ne pas essayer .
j'aurais éssayé avant , je gagnait un démontage .

good luck

harry a écrit:

tu as changé quoi exactement dans ton kit pointeau ? sur tes photos je ne vois pas la rondelle et le joint des vis de richesse , vérifie que tu les a bien enlevé, sinon elles sont dans le carbu .

Alors j'ai changé la crépine avec les joints toriques et les pointeaux, en fait c'est le kit que l'on achète pour les xjr 1200 ...

J'ai bien les joints pour les visses de richesses c'est tellement petit qu'ils sont bien attachés ensemble avec un Rilsan dans le garage..

J'aurais donc un pointeau qui merde alors, c'est normal que ça fuit par les 4 pipes vers le boîtier filtre à air ? C'est un vase communiquant alors, car j'ai remarqué au démontage de la rampe qu'il y avait de l'essence dans les quatre pipes côté boîte air.

Merci à tous !

toph' a écrit:

xjrdam a écrit:

ah oui 4 jours dans le garage sans fuite, c'est que ton robinet est étanche ... 
c'est déjà une bonne chose ...

pas mieux .....

il y à deux ans , je démonte et nettoie la rampe du 600 bandit de mon beauf .... tout crade et tout comme toi , vinaigre blanc ( ça marche du tonnerre ) .... je remonte et là , ça pisse l'essence par les trop-plein des carbus !!!
je redémonte tout , et j'ai beau regarder partout , tout est en ordre ....
donc je remonte et voilà que ça repisse l'escence       

je coupe et cherche qq minutes ...

je redémarre la brêle et lui assaine plusieurs coups de manches de tournevis dans les cuves ........... et plus de fuites !!!!!!!

en fait en remontant les carbus ( à sec , càd sans essence dans les cuves ) , les pointeaux sont tout en bas et ont parfois du mal à retrouver le chemin de leurs joints .....

le fait de tapoter sur les cuves les aides à glisser un peu dans le conduit , voir même à bien se placer sur le flotteur .
il faut penser que l'on part de la position tout en bas ....

ce fut mon cas , pourquoi ne pas essayer .
j'aurais éssayé avant , je gagnait un démontage .

good luck

Ben en fait c'est ce que j'ai fait avant de brancher la nourrice, ou alors il est bien coincé c'est quand même très casse pieds cette histoire...