Salut je voulais savoir comme mon pneu est creve et en fin de vie.
je voulais savoir lequel des deux est plus adapte sachant que j'ai toujours mis du michelin sur mes moto, je voulais avoir des avis sur le pirelli

Voili voilou

pal9661 a écrit:

Salut je voulais savoir comme mon pneu est creve et en fin de vie.
je voulais savoir lequel des deux est plus adapte sachant que j'ai toujours mis du michelin sur mes moto, je voulais avoir des avis sur le pirelli

Voili voilou

a quoi ?

Niveau comportement longevite par rapport au poids de la moto

Oki dac je vais voir ca mais au niveau dispo je pense plus facile a avoir michelin que le pirelli non?

Oki dac en tout cas bon feeling pour toi alors

PR4 GT

Cool , merci
Donc si tu tapes dans les premiers du test ça doit se valoir en gros , je pense retourner a mes premiers amours alors

Yam-yam a écrit:

Cool , merci
Donc si tu tapes dans les premiers du test ça doit se valoir en gros , je pense retourner a mes premiers amours alors

bien sur , il ne faut pas se formaliser non plus sur les test , c'est beaucoup basé sur le ressenti , même si les essayeurs ont beaucoup d'expérience .

PR4GT vs ANGEL GT : A mon avis ça se vaut. De là à faire 10000 km avec un pneu AR
Perso, j'aime mieux le look des Pirelli 

Pour l'ANGEL GT arrière, il vaut mieux prendre le "spécial motos lourdes" qui n'est pas plus cher.
Dans le tableau de monte ils ne le préconisent pas pour la XJR, ce qui est, à mon avis, un brave connerie vu qu'il est préconisé pour des motos de poids et de performances similaires comme le Bandit 1250...

La promo michelin actuelle (30€ remboursés sur le train) étant terminée depuis le 30/04, les PR4GT sont quand même plus chers que les ANGEL GT
256,20 chez Allo Pneus pour les Michelin
233,90 chez Allo Pneus pour les Pirelli

Angel GT "A" (spécial grosse ) 10000 kms avec l'arrière et à 99 % en duo, voire avec sacoches et top case aucun problème de tenue de route même actuellement où il est en fin de vie. Je repars sur le même


PR 4, pas testé 

PR 3, je n'avais pas aimé les réactions en fin de vie, et longévité moindre

Le "spécial grosses" existe aussi pour l'avant ?
(je n'ai pas vu d'ANGEL GT AV spécial "lourdes" sur Allo Pneus, ni ailleurs)...

Presque 2000 km avec pr4

gazz a écrit:

Le "spécial grosses" existe aussi pour l'avant ?
(je n'ai pas vu d'ANGEL GT AV spécial "lourdes" sur Allo Pneus, ni ailleurs)...

nan, nan, nan, le spécial sur-poids uniquement à l'arrière

c'est bien ce que je pensais
Merki.

Je les teste dès que mon train de RS1 aura rendu l'âme... 
L'AV a 5000 km, l'AR est neuf : dans 4000 km c'est bon.

Yam-yam a écrit:

Ours 64 a écrit:

gazz a écrit:

Le "spécial grosses" existe aussi pour l'avant ?
(je n'ai pas vu d'ANGEL GT AV spécial "lourdes" sur Allo Pneus, ni ailleurs)...

nan, nan, nan, le spécial sur-poids uniquement à l'arrière

Bizarre comme raisonnement  , le poids est plus ou moins reparti sur les deux roues , voir plus sur l'avant lors des freinages ,
bon!!! , on va leur faire confiance , en tout cas j'ai pas à m'en plaindre

Ah parce que tu freines toi , en principe ce sont qui ont peur d'aborder un virage rapide qui freine  

Yam-yam a écrit:

Bien obligé d'attendre les lopettes qui se traîne derrière moi  

  j'y avais pas pensé à ça

Macadam powa.

  Sur notre balade de samedi, Yohan a glissé 4 fois avec ses pr4, pffff et sur la BM, j'ai du les virer, la moto tombait en virage  remplacés par des power 3 sur la bm et des power 2 ct sur la Yam.

Mickey a écrit:

  Sur notre balade de samedi, Yohan a glissé 4 fois avec ses pr4, pffff et sur la BM, j'ai du les virer, la moto tombait en virage  remplacés par des power 3 sur la bm et des power 2 ct sur la Yam.

Vu les cales pied de William je doute que ce pneu soit de si mauvaise tenu , ne serait-ce pas plutôt du gasoil gravillon ou autre , voir pneu très froid ou neuf