Rappel du premier message :

alors voila mon idée: si je me souvien bien un kit de transmission par couroie pour notre belle coute dans les 2000€! un peu cher pour deux bout d'alu usiné!!! a coté de mon taf il y a une boite de mecanique de precision qui taf entre autre pour renault F1! quelqu'un aurait il par le plus grand des hazard des plans ou des cote pour lui demander un devis!? d'avance merci

salut Tex !!

En tout cas, après une lecture complète du post, (oufff, ai eu du mal!!) je ne comprtends toujours pas comment on pourrait perdre 10 cv par la simple transmission par courroie, n'est pas élastique quand même et hormis le frottement qui pourrait être un peu plus important que la chaine, et encore, suis pas sûr, je ne vois pas poourquoi il y aurait cette perte !?!?.

Des explications physiques et logiques? :hum:

bubs a écrit:

En tout cas, après une lecture complète du post, (oufff, ai eu du mal!!) je ne comprtends toujours pas comment on pourrait perdre 10 cv par la simple transmission par courroie, n'est pas élastique quand même et hormis le frottement qui pourrait être un peu plus important que la chaine, et encore, suis pas sûr, je ne vois pas poourquoi il y aurait cette perte !?!?.

Des explications physiques et logiques? :hum:

je pense que c'est du au frottement...c'est large une courroie

comme les poulie sont crantées et la courroie aussi je ne pense pas qu'il y ai une telle perte dans l'industrie on l'utilise sur nombre de machine et une chaine tous ces maillons qui frottent les un contre les autres

j2m a écrit:

Il y a beaucoup d'adhérence.
Dans les bécanes que j'installe, il y a des mécanismes à chaînes et d'autres à courroies, et bien les entrainements par chaînes sont plus faciles à tourner à la main que les autres à courroie.

Ce n'est pas une info, c'est juste une constatation que j'ai faite.

mais sur les achines que tu installes, sont ce des courroies crantées ou lisses?
parce que du coup, il y a un tendeur qui augmente la pression sur la courroie donc le frottement donc frein et évidemment perte de puissance! :hum:

j2m a écrit:

Courroies crantées avec galet.

c'est le galet alors qui provoque le frottement supplémentaire parce que je ne vois pas comment une courroie pourrait disperser 10cv !?!

Moi je ne suis pas calé en calcul de perte de puissance mais il me semble qu'a partir du moment ou il y a un frottement quelqconque de deux pièces il y a forcément une résistance donc une perte de puissance après de combien..... C'est comme le fût du canon ça

bubs a écrit:

j2m a écrit:

Courroies crantées avec galet.

c'est le galet alors qui provoque le frottement supplémentaire parce que je ne vois pas comment une courroie pourrait disperser 10cv !?!

je ne suis pas expert non plus,mais si la courroie,n'est pas crantée il se peut qu'elle patine légérement sur les fortes accélérations :?: :?: :?:

Mais bien sûr qu'elle est crantée
C'est sur les bleues que la courroie du variateur est lisse et triangulaire :!:

Rappel:

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jcc a écrit:

Mais bien sûr qu'elle est crantée
C'est sur les bleues que la courroie du variateur est lisse et triangulaire :!:

j'ai trop honte :boulet:

du coup on peut mettre en cause les qualités élastiques de la courroie qui en quelque sorte absorbe une partie de l'énergie qui lui est transmise :hum:

ce serait sympa de connaitre la durée de vie de la courroie ....
et pour la changer , il faut obligatoirement tomber le bras oscillant ... :hum:

je remonte ce poste qui me trotte toujours dans la tete!
je pense qu il est aujourdhui réalisable!
les ascenseurs sont aujourdhui tirés par des courroies!
le taux d allongement de celles ci est tres faible bon
daccord çà accélere pas comme un xjr c est plus progressif!
mais n y a t il pas quelqun qui pourrait voir pour faire des courronnes
a un prix abordable que l on puisse avoir un kit courroie qui tienne la route...
là le kit est a 1095€ çà fait cher quand meme!
a moins que ce soit garantie a vie...

fafa92 a écrit:

je remonte ce poste qui me trotte toujours dans la tete!
je pense qu il est aujourdhui réalisable!
les ascenseurs sont aujourdhui tirés par des courroies!
le taux d allongement de celles ci est tres faible bon
daccord çà accélere pas comme un xjr c est plus progressif!
mais n y a t il pas quelqun qui pourrait voir pour faire des courronnes
a un prix abordable que l on puisse avoir un kit courroie qui tienne la route...

ca me démange aussi, et encore plus depuis que j'ai vu que les harleys etaient montés comme ca, alors je me dit que ca doit tenir quand meme, et surtout pas de graissage qui degeulasse tous ...

a suivre de pret !!!

la question que je me pose c'est pourquoi les machines "puissantes" n'ont-elles pas de courroie ?
Si les courroies présentaient un réel avantage correct en terme de performance/durée,on en verrait certainement plus non ?

Gros avantage propreté par rapport à la chaîne, c'est sur.
Il faudrait avoir l'avis d'un utilisateur. :hum:

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manupon a écrit:

Gros avantage propreté par rapport à la chaîne, c'est sur.
Il faudrait avoir l'avis d'un utilisateur. :hum:

je peut vous assurer que c est propre,quant a la perte de puissance????.

y'a pas en bleu ???

jack youki a écrit:

y'a pas en bleu ???

Ouais, les Hornet... T'es seulement levé toi ! Pas trop mal à la tête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est la même que Raph en blanc !!!!!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beauceron a écrit:

jack youki a écrit:

y'a pas en bleu ???

Ouais, les Hornet... T'es seulement levé toi ! Pas trop mal à la tête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en pleine forme (s)