Rappel du premier message :

Bonjour,
Quelqu'un saurait s'il existe un fabricant qui propose une ligne complète pour la XJR injection ? Tous mes recherches sont restées vaines pour le moment...

Frederic777 a écrit:

Pas dans l'immédiat mais regarde la ligne d'origine sur internet, c'est visible au premier regard (et précisé par Yamaha).

j'ai rien vu sur le net , tu as un lien ou yam parle de ça ?

là, il en parles , mais on voit rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

Frederic777 a écrit:

Pas dans l'immédiat mais regarde la ligne d'origine sur internet, c'est visible au premier regard (et précisé par Yamaha).

j'ai rien vu sur le net , tu as un lien ou yam parle de ça ?

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5eme paragraphe

Frederic777 a écrit:

harry a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

Frederic777 a écrit:

Pas dans l'immédiat mais regarde la ligne d'origine sur internet, c'est visible au premier regard (et précisé par Yamaha).

Alors là faut qu'on m'explique.... Je vois pas trop comment ils auraient pu mettre des élément de catalyse dans les collecteurs et encore moins dans la BAF.....

Je suis curieux de d'apprendre.... 

je ne pense pas qu'il y en ait, ça ferait trop chauffer a cet endroit, un catalyseur se met aprés le regroupement des sorties de cylindre au moment ou la ligne passe en un seul tube, pas avant

Oui, au passage du 4 en 2 il y en a 2 et au passage du 2 en 1 il y a en a. Cest un catalyseur essence classique à "3 voies"

Bon bah je ne connais pas..... J'avoue mon inculture dans ce domaine.... 

Voici sous le 2013 

a gauche arrivée des 4 collecteurs sur des 2 en 1


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Ci dessous les 2 en 1 se rejoignent.
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et la dernière, le tube qui remonte vers le silencieux avec l'exup en haut à gauche de l'image.

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Les photos ont tout dit. Voilà pourquoi je veux virer cette cochonnerie euro 3 

Quelqu'un du fofo a découpé sous les filtres, les a sorti et ressoudé  ni vu ni connu

Ce serait le top mais je ne sais pas faire ça.

OK avec les photos c'est clair......

Bah fallait acheter une vieille à carbus et pis c'est tout.....

Avec les suspattes chamallow ? Merci mais non lol 😜

Moi non plus j'ai pas l'équipement :-(

Frederic777 a écrit:

Salut,

Tout ça est déjà fait. Je ne cherche pas la performance. Je veux -par principe - ne plus avoir de catalyseur dans ma ligne. J'ai contacté ce matin une entreprise qui va m'en faire une sur mesure.

Je suis curieux de nature : ton principe consiste en quoi, exactement ????

GrandHic a écrit:

Frederic777 a écrit:

Salut,

Tout ça est déjà fait. Je ne cherche pas la performance. Je veux -par principe - ne plus avoir de catalyseur dans ma ligne. J'ai contacté ce matin une entreprise qui va m'en faire une sur mesure.

Je suis curieux de nature : ton principe consiste en quoi, exactement ????

Le principe est très simple : quand j'achète une moto, c'est pour que son moteur délivre sa puissance normale; celle pour laquelle il a été conçu. Je refuse donc de laisser sur mes motos tout système ou programme qui la diminue.

Rien de sorcier.

Rien de sorcier, effectivement, mais rien de cohérent non-plus...

Tu dis ne pas chercher les performances mais c'est pourtant ce que tu fais...

UGrandHic a écrit:

Rien de sorcier, effectivement, mais rien de cohérent non-plus...

Tu dis ne pas chercher les performances mais c'est pourtant ce que tu fais...

Oui c'est un peu vrai la. Dans ce cas il faut achete un R1 et avec ou sans cata et autre systeme bridant, en full ca sort 180cv meme avec le cataliseur et quand tu vois ce que les pilotes de 1000 superstock en font, soit sur que tu es bien loin de l'utiliser a hauteur de ce qu'il delivre... puis ton truc ca commence a ressembler a un concours de qui a ''la plus grosse''...lol

Tout ca en tout amitié, je critique rien c'est plus un constat 

Ce n'est pas ce qu'il veut (enfin je pense... étant donné que je ne suis pas dans sa cervelle).
Ce qu'il veut c'est bénéficier d'une machine "libre" sans pour autant la gonfler. Mais à mon avis il "pinaille" sur quelques chevaux qui ne lui apporteront rien tant sur la puissance que sur le comportement moteur. A voir...

Pour moi ça peut être une bonne idée mais il faut faire une carto complète après. Comme apparemment d'origine la carto est pas top alors avec une ligne complète decatalisee ça doit être indispensable.

C'est surtout que quand tu as viré l'Exup, la sonde lambda et l'induction d'air frais, comment tu gère le fonctionnement ?

Tu mets un faisceau de quelle année ?

Sur la ligne que j'ai posté il y a l'emplacement pour y visser la sonde. J'ai eu des infos d'un gars du groupe qui a viré l'exup ainsi que le catalyseur et il n'y a pas photo concernant un gain de vivacité au niveau des accélérations avec une légère perte de couple à bas régime. Cependant, si je dois changer la ligne complète en virant l'exup je passerai obligatoirement par une reprogrammation pour optimiser le tout. Maintenant entre la ligne (500 euros) + la repro (vers les 400 euros) est ce que le jeu en vaut la chandelle pour gagner quelques malheureux chevaux ?? Je dirai si t'as les moyens fais toi plaisir point barre.