Rappel du premier message :

Bonjour,

Je trouve les Ohlins/Yam d'origine vraiment pas terrible sur ma 2016, faut dire que je fais 100 kgs aussi...

Donc, les Ohlins étant vraiment chers, un ressort Hyperpro sur les Ohlins d'origine ou une paire de Shock Factory ?

Qu'en pensez-vous ?

MERCI !! A+

J’ai eu des fournales sur mon premier Xjr mais c’était pas top , mais je n’avais pas la pompe pour pouvoir régler la pression comme je voulais

kenny82 a écrit:

J'en ai entendu du bien mais il me semble qu'ils sont réglables que en augmentant la pression à l'intérieur. J'avais hésité à l'époque et j'ai fini par opter pour des shock factory, je regrette vraiment pas mon choix, la moto en est méconnaissable.

C’est exact , on augmente la pression à l’intérieur 
Je confirme que les shocks factory sont bien meilleurs

Stock factory j’ai demandé un devis reçu dans la journée 440€ la paire...surprenant le tarif!! Non!?

tof a écrit:

Stock factory j’ai demandé un devis reçu dans la journée 440€ la paire...surprenant le tarif!! Non!?

Oui ce n’est pas cher mais c’est du bon matos , le SAV est très bien et ils sont à ton écoute. De plus , ils te règle tes amortisseurs en fonction de tes besoins ( sur mesure)

tof a écrit:

Bonjour
Petit déterrage de post...
Je trouve mes amortos trop souples et impossibles à régler (Xjr 2016) j’obtiens ou un bout de bois ou un saucissson... La fourche d’origine seulement un cran de plus en compression. Du coup j’envisage carrément d’en changer...sur m’a précédente moto j’avais des Fournalès dont j’étais très satisfait...j’envisage donc Fournalès... Des avis sur le forum???

si tu n'arrive a rien, il se peut que tu ais un problème dedans l'amortisseur , et la faut démonter pour controler et réparer au cas ou , tu pèse combien ?

J'ai repassé en revue tout le forum sur les suspensions et ne sais plus quoi choisir...

J'hésite entre les classiques 36p öhlins ya156 (semblent endurant et un peu meilleur que les yamaha d'origine. Réputé un peu souple, comme je suis un poids très léger je ne pense que je pourrais formuler cette critique)  que l'on trouve à partir de 740€ livré sur ebay, et les shock factory qui ont fait des heureux mais qui d'après Damien pompent à l'attaque* (*que je n'irai pas souvent chercher..mais potentiellement stage roulage circuit fin août...).

Au départ je souhaitais des wilbers et conserver la bombonne (le doré ohlins trop fan). Sur le stage 4 apparemment faut placer la bombonne en bas (montage "à l'envers" de l'amortisseur). Puis pour des amortisseurs ça chiffre aussi un peu haut.

Pour l'heure un amortisseur est vide...et l'autre fuit

J'ai commandé les shock factory en demandant une configuration qui va légèrement plus vers l'efficacité que le confort.
A suivre...

Tu feras un retour sur ce modèle ?

Diwann a écrit:

Tu feras un retour sur ce modèle ?

Oui.
Après je n'ai que l'expérience de l'amortisseur d'origine yamaha...

En tout cas le suivis de commande est exemplaire:
Mail pour confirmation de commande
Mail pour prise en compte de mon message
Mail pour dire "votre amortisseur est cour de fabrication".

Reçu...
Suivis exemplaire.
Montage d'ici 3 semaines en principe...

SHOCK FACTORY sur mon 13
Je fais 110 kgs et conduite plutôt sport
Sur circuit, très bien également, belle usure de pneu, ce qui montre un bon amortissement (dixit ceux qui savent lol)
J'en suis très content
V

Pour tous ceux qui ont monté des amorto Shock Factory, vous avez des photos de vos motos avec ? Juste pour voir l’esthétique.
Après 19 ans avec les Ohlins, leurs bonbonnes et leur couleur, je me demande ce que ça peut donner des amorto noir

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Page 1 dans les premiers messages tu trouvera.

Je suis pas chez moi et pas sur d'avoir un l'embout torx percé chez les parents pour déposer l'armortisseur...

Vous savez la taille qu'il faut?
Merci

Diwann a écrit:

Tu feras un retour sur ce modèle ?

Voilà enfin ils sont installés... C'est pas mal du tout! Je dirais même que ça semble très bien. Depuis hier 180 kilomètres dont 80 de départementale, le reste national et autoroute. Je n'ai pas testé en mode cochon parce que je ne roule plus aussi vite et parce que le permis est plus que précieux (surtout qu'il doit me rester environ 4 points...Déjà 2 stages en 5 ans et pas envie d'en faire un troisième... J'ai presque tout perdu pour de petit excès de vitesse d'1 point en voiture, +1 radar de feux et un deuxième bien mûr en live avec la police...toujours en 4 roues...). Mais tout de même, j'ai bien fais quelques petites portions avec un peu de courbe et de la visibilité  à deux fois la vitesse autorisée de courts instants ( ça va si vite...).

Eh bien ça encaisse sans problème les déformations de la route, les dos d'ânes (j'ai¡ du en passer une bonne vingtaine). Ca reste plutôt ferme sans donner l'impression d'être sur un bout de bois. j'ai même réduit la compression d'un cran aujourd'hui (hier à 6 réglage initial. pour rappel je fais 60 kg...). Si je souhaite plus ferme il me reste donc de la marge jusqu'au 14ième cran... La moto donne confiance pour y aller, bref pour ces premiers tours roues j'en suis très satisfait.

Je recommande (même si je pas d'autres expérience à part le médiocre yamaha d'origine) !

Marc5038 a écrit:

Voilà enfin ils sont installés... C'est pas mal du tout! Je dirais même que ça semble très bien. Depuis hier 180 kilomètres dont 80 de départementale, le reste national et autoroute. Je n'ai pas testé en mode cochon parce que je ne roule plus aussi vite et parce que le permis est plus que précieux (surtout qu'il doit me rester environ 4 points...Déjà 2 stages en 5 ans et pas envie d'en faire un troisième... J'ai presque tout perdu pour de petit excès de vitesse d'1 point en voiture, +1 radar de feux et un deuxième bien mûr en live avec la police...toujours en 4 roues...). Mais tout de même, j'ai bien fais quelques petites portions avec un peu de courbe et de la visibilité  à deux fois la vitesse autorisée de courts instants ( ça va si vite...).

Eh bien ça encaisse sans problème les déformations de la route, les dos d'ânes (j'ai¡ du en passer une bonne vingtaine). Ca reste plutôt ferme sans donner l'impression d'être sur un bout de bois. j'ai même réduit la compression d'un cran aujourd'hui (hier à 6 réglage initial. pour rappel je fais 60 kg...). Si je souhaite plus ferme il me reste donc de la marge jusqu'au 14ième cran... La moto donne confiance pour y aller, bref pour ces premiers tours roues j'en suis très satisfait.

Je recommande (même si je pas d'autres expérience à part le médiocre yamaha d'origine) !

Merci pour ton retour  
Tu avais des modèles Ohlins avant ou pas ?

Pas ohlins les yamaha de base.

Quand on pense que certains sont prêts à se prostituer pour avoir des PRCL sur leur 13...

Après, Si vous voulez les jeter, faites moi signe : Je penserai peut être à remplacer mes 36P de 180 000 km.

Bravo pour la longévité!

Malgrès leur ressemblance aux yamaha, les 36p sont certainement de meilleur qualité...

Si j'avais pu prendre du haut de gamme je me serais orienté vers quantum (sans bombonne extérieur) ou wilbers stage 7 (car les stage 4 butent sur la coque arrière apparement).

Parce que pour changer de ce que l'on voit tout le temps et attirent moins les regards.

Personne n'a testé les Bitubo ?
Le modèle à bonbonne séparée me plait bien. Y'a que les ressorts chromés qui me posent un (petit) problème côté esthétique.

gazz a écrit:

Personne n'a testé les Bitubo ?
Le modèle à bonbonne séparée me plait bien. Y'a que les ressorts chromés qui me posent un (petit) problème côté esthétique.

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Rempli les champs.
Tu verra ils proposent plusieurs versions...et avec ressort noir

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a voui. Ils ont modernisé la gamme.