Rappel du premier message :

Suite au montage de jantes R1 et de la discussion que cela a entrainé, on continue le post ici .

combien fait de large la partie cylindrique du support d'etrier ?

sur la jante r6, le disque vient a fleur de la jante comme sur l'xjr ?

harry a écrit:

combien fait de large la partie cylindrique du support d'etrier ?

En fait j'ai un bo complet avec sa jante de 2003; le support fait environ 28mm au niveau de l'axe.

Oui le disque vient à fleur mais c'est pas le cas sur la jante de xjr 2003, le disque est un peu plus déporté vers l'extérieur.
C'est pour ça que je comprends pas comment tu as réussi ou alors la jante arrière de ton 2006 n'est pas la même que la mienne et le suport aussi?

pourtant sur ta photo le disque vient bien a fleur sur l'xjr 

harry a écrit:

pourtant sur ta photo le disque vient bien a fleur sur l'xjr 

Il faut que je mesure depuis le centre de la jante j'y ai pas pensé. Je suis parti faire une course je verifie ce matin 😉

Bon j'ai compris le problème; c'est pas une histoire de déport latéral du disque.
C'est le moyeu central (l'endroit où vient s'appuyer l'entretoise) qui est justement plus déporté vers l'extérieur sur le R6: cela éloigne le support et c'est pour ça que je tombe pas en face avec l'étrier.
Sur le xjr, cette portée est à ras du disque et voilà les quelques mm de différence...  

Sur la jante de R1, tu n'as pas ce pb du coup; sur tes photos le moyeu a l'air aligné avec le disque...
Donc coup de bol ou science, la jante de R1 va mais le R6 est plus délicat a adapter. Je viens de recevoir ce matin une platine de R6 avec son étrier et je vais voir si c'est compliqué à adapter sur le bo (évidemment elle tombe nickel avec le disque!!)

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

Nico13 a écrit:

Bon j'ai compris le problème; c'est pas une histoire de déport latéral du disque.
C'est le moyeu central (l'endroit où vient s'appuyer l'entretoise) qui est justement plus déporté vers l'extérieur sur le R6: cela éloigne le support et c'est pour ça que je tombe pas en face avec l'étrier.
Sur le xjr, cette portée est à ras du disque et voilà les quelques mm de différence...  

Sur la jante de R1, tu n'as pas ce pb du coup; sur tes photos le moyeu a l'air aligné avec le disque...
Donc coup de bol ou science, la jante de R1 va mais le R6 est plus délicat a adapter. Je viens de recevoir ce matin une platine de R6 avec son étrier et je vais voir si c'est compliqué à adapter sur le bo (évidemment elle tombe nickel avec le disque!!)

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

Bon c'est pas de bol mais pas perdu.

De mon côté je me rends compte qu'il faut que je change bras oscillant et fourche...Ca me décourage un peu niveau budget même si en revendant mes pièces se sera mieux amortis mais bon...c'est pas le moment.
Des entretoise de déport d'étrier à prévoir car je souhaite des disques de 310mm minimum (des disques de 320mm peuvent aussi être montés sur ces jantes r1/r6, les deux tailles se montent apparemment).

Il faudra aussi qu'Harry nous livre le secret de l'usinage et de entretoise (les côtes) pour l'adaptation de la jante arrière

Nico13 a écrit:

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

L'idée des entretoises d'Oxo derrière le disque pour le déporter n'est pas mauvaise non plus...

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Bon j'ai compris le problème; c'est pas une histoire de déport latéral du disque.
C'est le moyeu central (l'endroit où vient s'appuyer l'entretoise) qui est justement plus déporté vers l'extérieur sur le R6: cela éloigne le support et c'est pour ça que je tombe pas en face avec l'étrier.
Sur le xjr, cette portée est à ras du disque et voilà les quelques mm de différence...  

Sur la jante de R1, tu n'as pas ce pb du coup; sur tes photos le moyeu a l'air aligné avec le disque...
Donc coup de bol ou science, la jante de R1 va mais le R6 est plus délicat a adapter. Je viens de recevoir ce matin une platine de R6 avec son étrier et je vais voir si c'est compliqué à adapter sur le bo (évidemment elle tombe nickel avec le disque!!)

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

Bon c'est pas de bol mais pas perdu.

De mon côté je me rends compte qu'il faut que je change bras oscillant et fourche...Ca me décourage un peu niveau budget même si en revendant mes pièces se sera mieux amortis mais bon...c'est pas le moment.
Des entretoise de déport d'étrier à prévoir car je souhaite des disque de 310mm minimum (des disque de 320mm peuvent aussi être monté sur ces jantes r1/r6 les deux tailles se montent apparemment).

Il faudra aussi qu'Harry nous livre le secret de l'usinage et de entretoise (les côtes) pour l'adaptation de la jante arrière

J'ai essayé une jante arrière de R1 cet aprèm et effectivement le positionnement du disque sur cette jante permet bien de garder le groupe frein du xjr Donc c'est un bon point par rapport au R6, qui impose plus simplement de monter le groupe frein du R6 mais avec un peu de bricole aussi...!
Après les jantes sont esthétiquement légèrement différentes donc je vais essayer une jante avant R1 normalement ce weekend pour voir ce que ça donne Il faudra toujours un axe de 22mm devant...

C'est sûr que dans ton cas, la facture est salée car tu dois tout changer d'un coup! Moi j'ai fait ça progressivement sur mon 1200 en plusieurs années et Harry avait déjà plus de facilité sur sa 2006 car les axes cadraient direct c'est sûr.

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

L'idée des entretoises d'Oxo derrière le disque pour le déporter n'est pas mauvaise non plus...

Effectivement, ou une platine de déport circulaire comme ça se fait pour les jantes de bagnoles

Nico13 a écrit:

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

L'idée des entretoises d'Oxo derrière le disque pour le déporter n'est pas mauvaise non plus...

Effectivement, ou une platine de déport circulaire comme ça se fait pour les jantes de bagnoles

Ca pourrait être un, voir deux disques sans la piste (donc les frettes seule) par exemple...
à voir en fonction de la compensation que tu as à rattraper.

Là avec une jante de r1 se serait peut être plus simple encore?
Cool que tu es ai pu faire un montage à blanc.

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Marc5038 a écrit:

Nico13 a écrit:

Si ça le fait pas, j'ai plus qu'à trouver une jante de R1 ! (bon y'en a une à côté de chez moi... )

L'idée des entretoises d'Oxo derrière le disque pour le déporter n'est pas mauvaise non plus...

Effectivement, ou une platine de déport circulaire comme ça se fait pour les jantes de bagnoles

Ca pourrait être un, voir deux disques sans la frette par exemple...
à voir en fonction de la compensation que tu as à rattraper.

Là avec une jante de r1 se serait peut être plus simple encore?
Cool que tu es ai pu faire un montage à blanc.

Oui là pour le coup la jante de R1 est plus "évidente"
Je vous tiens au jus pour l'avant ce we

Tout vas bien?

Marc5038 a écrit:

Tout va bien?

Oui oui lol !
J'ai donc une paire de jante R1 et ça a l'air de le faire.
J'attends un peu de finances pour continuer car j'avais pris des jantes de R6 et c'est donc plus compliqué (et mon portefeuille n'est malheureusement pas extensible...! ); il faut que je les revende pour rentrer un peu de cash sinon j'en connais une qui va commencer à me demander si je monte une casse de pièces moto!

J'ai pris contact avec un usineur local à qui je dois tout apporter (et qui a déjà bossé sur des bécanes) car je n'ai pas le matos et la compétence pour faire tout ça.
Il doit me faire un devis pour toutes les entretoises et j'aimerais voir avec lui s'il peut me refaire un système pour l'entraîneur de compteur, j'aimerais bien les garder...

Mais il me faut d'abord les bons disques de frein avant le top départ, sinon le gars va avoir du mal à bien cadrer les choses! Donc un peu de finances pour tout acheter et je me lance, j'espère avant Noël...

Je reconnais que ça ne se fait ni gratuitement ni en claquant des doigts.

Je suis fortement intéressé par le fait de savoir si un usinage est possible pour l'entraineur de compteur.
Noël arrive bientôt. Je pourrais pas y penser avant pâques de mon côté...

Marc5038 a écrit:

Je reconnais que ça ne se fait ni gratuitement ni en claquant des doigts.

Je suis fortement intéressé par le fait de savoir si un usinage est possible pour l'entraineur de compteur.
Noël arrive bientôt. Je pourrais pas y penser avant pâques de mon côté...

ben c'est sûr que c'est un gros plaisir qui coûte cher ... Si tout fonctionne, je ferai un point sur le budget total à la fin.

Rappelles moi: sur un 2000, tu as un axe en 17mm pour l'avant ou pas? Si oui, trouver des tubes de 2002 et plus sera déjà un passage obligé et un bras oscillant aussi, on en a déjà parlé je crois.
C'est pas trop cher ça mais évidemment ça rajoute au budget (y'a des bo qui traînent à 50 balles des fois sur lbc et les tubes avec le team ça doit le faire aussi vers une centaine d'euros).

Pour le reste je confirmerai dès que je pourrai et pour l'entraîneur aussi 

Nico13 a écrit:

Marc5038 a écrit:

Je reconnais que ça ne se fait ni gratuitement ni en claquant des doigts.

Je suis fortement intéressé par le fait de savoir si un usinage est possible pour l'entraineur de compteur.
Noël arrive bientôt. Je pourrais pas y penser avant pâques de mon côté...

ben c'est sûr que c'est un gros plaisir qui coûte cher ... Si tout fonctionne, je ferai un point sur le budget total à la fin.

Rappelles moi: sur un 2000, tu as un axe en 17mm pour l'avant ou pas? Si oui, trouver des tubes de 2002 et plus sera déjà un passage obligé et un bras oscillant aussi, on en a déjà parlé je crois.
C'est pas trop cher ça mais évidemment ça rajoute au budget (y'a des bo qui traînent à 50 balles des fois sur lbc et les tubes avec le team ça doit le faire aussi vers une centaine d'euros).

Pour le reste je confirmerai dès que je pourrai et pour l'entraîneur aussi 

j'ai une fourche de 12 parce que je voulais les disques en 320mm...
Je peux pas te dire pour l'axe du coup... Pour avoir les disques en 310 ou 320mm et une jante 5 batons r6/r1 devant ça me semble compliqué, beaucoup de modifs finalement.

Pour l'arrière reste à voir pour la couronne, point qui n'a pas été soulevé...
On peut rester sur la même démultiplication d'origine?
Je viens de m'apercevoir que les couronnes r1/xjr n'avait pas le même nombre de dents ni le même diamètre.

j'ai la démultiplication d'origine , avec une couronne de 13 sur un porte couronne de R1 qui est exactement le même que celui de l'xjr .

harry a écrit:

j'ai la démultiplication d'origine , avec une couronne de 13 sur un porte couronne de R1 qui est exactement le même que celui de l'xjr .

Merci, bon à savoir!!

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Je pense qu'ils sont à même de pouvoir réaliser des pattes de déport pour étriers.

Reste à savoir si la différence de diamètre permet de le faire (passer de 298mm à 310  ou 320mm)?

Nico13 a écrit:

Bon voilà quelques photos de la bête...  

Si je positionne l'étrier sur le disque, ses fixations sont trop à l'intérieur et impossible de le monter sur la platine d'origine...

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A l'inverse si je cale l'étrier sur la platine, le disque tombe sur la plaquette gauche...  

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Je pense donc que ça vient de la position du disque sur la jante qui est plus "sortante" sur la jante de xjr:

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que celle du R6:

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Je vais essayer de trouver une solution avec la platine du R6 et son étrier (j'en ai trouvé un sur lbc pour une misère) et ensuite je verrai quelles sont les solutions.
Un gars du forum FB l'a fait avec la platine d'origine du modèle donc je pense que ça peut passer.
Après si tu entrevois une solution je suis preneur!! Je ne vois que l'idée de raboter la platine du xjr et caler une entretoise derrière...

Je viens de revoir tout ça...

La solution des cales ou entretoise derrière le disque ce n'est pas une bonne idée.
Pour ce qu'il y a a rattraper les portées pour le profil du disque deviendrait trop mince.

La solution serait un support d'étrier sur mesure pour cette jante arrière r6/fz6, ou changer le d'étrier/voir de système de fixation.

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Là aussi petit souci...C'est l'amortisseur qui va gêner pour l'installer comme si dessus.

Des photos en milieu de cette page:

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C'est quelque chose dans ce goût là que tu as fait Harry?

pour quoi ?

harry a écrit:

pour quoi ?

Parce qu'il retouche le porte couronne côté couronne et côté jante