Bonjour à tous,

Ca fait un petit moment maintenant que je cherche une XJR et j'ai peut être trouver mon bonheur...

Seulement plus j'y pense et plus j'ai des doutes....

Déja, c'est une moto qui a chutée, le tampon de protection droit a bien rappé au sol, le concessionnaire qui me la vend me dit qu'elle est  pas trop touchée ( cadre pas tordu,...). La moto est dans un état esthétique assez moyen (piqure de rouille sur le cadre et le réservoir, le moteur a quelques traces aussi).





Voila les photos de la belle.

Au niveau de l'essai sur route:

Lors du premier essai, au début tout allait bien mais passé un moment elle s'est mise à brouter séverement. D'après les échanges avec le cons, c'est parcque je n'avais pas retirer le starter... Possible, il l'a prit pour rentrer chez lui et n'a pas trouver de soucis sur ce point.

2eme essai: J'ai pas eu de soucis particulier, j'ai du rouler 45min/1h et ca ne l'a pas refait. Pour me rassurer, j'ai remis le starter a chaud et effectivement, ca a recommencé.

Un autre point qui m'embete un peu, c'est les pneus! celui de l'arrière a été produit fin 2016 et est completement rincé alors que la moto n'a fait que 6000 bornes, ca me rassure pas sur la conduite de l'ancien propriétaire.

Le prix 3000 avec train de pneu et embrayage neuf.

Au niveau du suivi et de l'entretien, la seule facture présentée est l'entretien des 40.000, fait a 48.000 avec pastillage et changement des fluides, c'est tout! Pas de carnet d'entretien, juste cette facture.

Je trouve qu'elle "pétarade pas mal", mais c'est la première que j'essaie a carbu donc pas beaucoup de points de comparaisons...

Comme elle a un cache radiateur XJR TEAM, je viens vous voir pour savoir si vous la connaissez et idéalement échanger avec le premier propriétaire qui a priori l'a gardée de 2001 a 2016!!

Des conseils ou des infos?

Alex
V

Si ca peut aider, l'immat est EG-800-RK

Probablement, mais le fait de l'acheter a un pro avec une garantie 3 mois me rassure pas mal, je suis un cachou en mécanique...

L’esthétique c'est que de l'huile de coude et j'ai prévu quelques modifs de toute facon, je cherche avant tout une base saine., mais la je suis hyper confiant.

alex941 a écrit:

Probablement, mais le fait de l'acheter a un pro avec une garantie 3 mois me rassure pas mal, je suis un cachou en mécanique...

L’esthétique c'est que de l'huile de coude et j'ai prévu quelques modifs de toute facon, je cherche avant tout une base saine., mais la je suis hyper confiant.

elle est pas belle, trop cher , et douteuse , je suis d'accord avec kenny , ne la prend pas ! pour ce qui est de la garanti , cela ne concerne que le moteur et la boite dnas la plupart des cas , et vu que la dessus c'est presque indestructible le conces ne prend pas trop de risque .

Elle est vraiment pas très belle , et n'a pas l'air si saine que ça , je pense aussi que tu peux trouver beaucoup mieux dans cette fourchette de prix . Après , c'est toi qui voit .....

Elle vaut bcp moins que 3000 en l'état

Vraiment bof bof cette brêle !!!

eltarmo a écrit:

Elle vaut bcp moins que 3000 en l'état

c'est sur , c'est une machine qui se négocie entre 800/1000€ , pas plus pour moi

Merci pour vos retours.

Si vous avez la même à 800 ou 1000 j'achète tout de suite. 

Après si vous avez des propositions à me faire je suis open!!!

salut,
regarde la mienne

https://www.leboncoin.fr/motos/1453168463.htm/

merci de ta proposition, elle est très belle.

Je cherche plus en carbu, et plus proche de chez moi je suis en RP.

Bonne vente à toi!

Chez SLK Nemours 77
Tu as une injection de 2008 avec 50 000 km
Pour 3990€

Merci de l'info je vais voir ça.

https://www.leboncoin.fr/vi/1439150506.htm

J'ai contacté le vendeur de celle ci aussi. A priori, il a tout l'entretien, des avis ou des points à vérifier en particulier?

Toi t'aime le gris 

alex941 a écrit:

Merci de l'info je vais voir ça.

https://www.leboncoin.fr/vi/1439150506.htm

J'ai contacté le vendeur de celle ci aussi. A priori, il a tout l'entretien, des avis ou des points à vérifier en particulier?

je suis pas sur  que le disque arriere soit d'origine,  et la pot de droite est bigné.a voir si c'est une grosse chute ou si la moto est juste tombée a l'arret.
c'est pas facile de se rendre compte sur une photo mais elle a l'air quand meme propre. on se fait aussi une idée en voyant le proprio et surtout en discutant avec lui pour savoir si c'est un "arsouilleur" ou si il est plus modéré sur la poignée de gaz.
si la moto ne roule pas souvent tu y sera certainement d'un kit réparation du robinet d'essence voir du recepteur d'embrayge. mais ca c'est pas grave, pas cher et facile a faire soit meme.
tiens nous au courant
a plus 

PS:  ELLE A QUAND MEME UN GROS POINT FORT CETTE MOTO......ELLE EST GRISE

Bonsoir à tous!!

Bon ça y est, après pas mal de temps en recherche, j'ai enfin mamie dans le garage!!!

J'ai acheté la grise qui était en vente sur les ventes du XJR team a 1200€, elle est loin d'être parfaite mais après quelques kilomètres, pas de surprise, je pense avoir vu tout les défauts lors de l'essai.

C'est une grise de 2000 toute d'origine ( a part les protèges carter mais qui ne resteront pas),  84.000km, tout ce qu'il il y a de classique....

Les+: 
Pas de souci moteur, elle tourne bien. Vu le kilométrage, je ferai quand même tout l'entretien.
Elle a l'air seine, roule droit, freine correctement, pas de rouilles importante sauf l’échappement...
Elle ne semble pas avoir eu beaucoup de propriétaires, probablement deux avant moi.

Les -:
Pneus en bon état mais pas adaptés du tout, sur le mouillé c'est holiday on ice...
Embrayage qui patine un peu.
Suspensions fuyardes.
Échappement en mauvais état mais fonctionnel.

Y en a déjà pour un bon billet en pièces mais j'ai eu la moto un bon prix, je suis content!

je vais commencer par l'entretien et grosse révision, lui mettre un gros coup de propre et le reste ca sera petit à petit....

Je vous fait une petite présentation rapidement dans la section adaptée.

V

Bon pas tapper, hein!!!!

J'ai toujours fait l'entretien de mes meules par des pros mais la, les finances ne le permettent pas...

J'étais très inquiet parcque je n'ai aucun historique de l'entretien sur la XJR, et que je trouvais l'huile très noire avec comme un dépot sur le dessus et en plus elle sent l'essence....

Bref me voila parti pour faire ma première vidange seul... 

J'ai eu beau chercher partout, je n'ai pas trouvé de tuto avec photos, surtout pour le remplacement du filtre a huile, vous auriez le lien???

Merci, V

http://www.xjrteam.com/Technique/Page_Technique.htm

Merci beaucoup pour le lien, ca va m'être très utile pour la suite!!

Bon ca m'a pas empêché de faire mon boulet, tout semblait bien aller jusqu'à ce que je démarre... et maintenant j'ai 3l d'huile neuve sur le sol....

Tout a dégueulé par le filtre a huile, je sais pas si j'ai mal remonté ou si j'ai carrément fissuré le pièce, on verra demain il fera jour....

Je suis ravi, entre le temps passé, les pièces et l'huile a racheté, ca coûte cher d'être pauvre....

Peut-être pas forcément fissuré la cloche mais regarde si tu n'as pas coincé le fil du contacteur de béquille, un classique

djoul79 a écrit:

Peut-être pas forcément fissuré la cloche mais regarde si tu n'as pas coincé le fil du contacteur de béquille, un classique

L'un se fait rarement sans l'autre, si on coince le fil, la cloche se mettant en travers elle a de grande chance de péter au serrage malheureusement.