Salut a tous

Premier soucis sur ma nouvelle.
Hier j'ai roulé un peu tout est normal, a part un ralenti un peu capricieux, mais comme elle n'a pas beaucoup roulée ces derniers mois, je me doutais que j'allais avoir un nettoyage de carbus et syncro de la rampe
Je me doutais que j'allais avoir quelques soucis car un changement de propriétaire s'accompagne tjrs de quelques bugs.

Voilà, lorsque je passe la première, le moteur s’arrête un peu comme ci j'avais oublié la béquille, mais quand je passe la seconde nickel, et aucun soucis au retrogradage. Quand elle a roulé je peux passer en première tout est normal.

Quelques pistes ?

Salut,

Tu as bien ciblé le souci du contacteur de béquille.
Il est fréquent que le fil se coince au moment de remettre la cloche de filtre à huile, et se coupe.
ça m'a fait le coup après déjà plusieurs vidanges je me suis fait avoir comme un bleu  .
Bon j'avais une balade de prévue le lendemain matin donc j'ai shunté le contacteur au niveau de la cosse bleue sous le réservoir. Je n'ai toujours pas réparé...

La panne serait intermittente ?

Pour le coup moi le fil était clairement coupé. Après s'il a été abîmé ça ne le fera peut-être pas à chaque fois. 

Shunte la cosse, si ça résout le problème ça vient bien de là.
Jettes vite fait un coup d’œil au fil, il passe le long de la cloche de filtre à huile.

Avec cette photo tu situe tout de suite où est le risque de pincer le fil 

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J'ai vu le tuto sur la cloche. Mise en garde sur le remontage et le fil. Merci

J'ai rajouté une photo tu verras de quoi je veux parler 

Il faut faire un Shunt ou simplement débrancher la cosse ?

un shunt, si tu débranches juste le circuit reste ouvert 

djoul79 a écrit:

un shunt, si tu débranches juste le circuit reste ouvert 

Merci Djoul.

Tu avais répondus  trop vite nos messages se sont croisés

Bon bricolage   . et si toutefois c'est coupé, on trouve des contacteur de béquille pour pas grand chose  (10-15€ d'occase) 

Trouvé.

Liquide dot 4 a remplacer. Il est marron.
Donc purge et ça devrait rouler

Erbus29 a écrit:

Trouvé.

Liquide dot 4 a remplacer. Il est marron.
Donc purge et ça devrait rouler

Quel rapport entre le dot4, le contacteur de béquille et la coupure moteur ?
C'est le liquide d'embrayage qui est tout marron ?

Oui.
Je viens d'acheter une XJR qui roulait peu.
Moteur froid débrayage peu efficace, et donc dés passage vitesse je calais, mais pas moteur chaud.
J'ai pensé au contacteur mais comme ça le faisait a froid et pas a chaud, j'ai looké la gueule du liquide. Beurk.

Je fais une vidange demain

Erbus29 a écrit:

Trouvé.

Liquide dot 4 a remplacer. Il est marron.
Donc purge et ça devrait rouler

ça lui fera certainement du bien c'est sûre mais ça ne résoudra pas le problème de calage au passage de la 1ère .. 


Edit: on a posté en même temps. ok on n'avait pas tous les éléments alors  . Regarde aussi la pièce en laiton dans ta poignée d'embrayage, elle s'use et ça déconne ensuite.

Je ne mettrais pas ma main au feu, mais vu la gueule du liquide je ne dois pouvoir débrayer a fond.

djoul79 a écrit:

Erbus29 a écrit:

Trouvé.

Liquide dot 4 a remplacer. Il est marron.
Donc purge et ça devrait rouler

ça lui fera certainement du bien c'est sûre mais ça ne résoudra pas le problème de calage au passage de la 1ère .. 


Edit: on a posté en même temps. ok on n'avait pas tous les éléments alors  . Regarde aussi la pièce en laiton dans ta poignée d'embrayage, elle s'use et ça déconne ensuite.

Je verifirais aussi mais 10.000 kms ça me parait prématuré

quand je parle de la pièce en laiton c'est la N°4
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Quand tu vois la gueule du liquide du bocal
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Ah oui ! c'est plus proche du café que du sirop de citron ... 

Ike Jr a écrit:

Ah oui ! c'est plus proche du café que du sirop de citron ... 

Problème résolu du coup?

Ben je dois quand même avoir un souci au contacteur. Un mauvais contact.
Sais tu si le contacteur se démonte ou il faut le remplacer ?

Je n'y ai pas regardé de prêt mais il me semble que ça doit être "moulé" donc pas démontable mais sans certitude. Tu as vérifié l'état du fil du contacteur jusque sous le réservoir?

Oui il et bon mais quand ça m'arrive, je titille le contacteur et ça marche. Il doit y avoir un mauvais contact au niveau de l'interupteur.
Comme je le disais avant. Elle est de 2000 et seulement 11000kms.
Je vais avoir d'autre choses a voir. Une moto qui roule peu a des petits bobos.