Salut les p'tits loups !

Mon problème : le neutre ne s'allume plus et l'huile non-plus.

Ce que j'ai contrôlé :

Les ampoules témoin sont fonctionnelles.
Les capteurs sont bien à la masse.
J'ai essayé avec un autre relai de contacteur de niveau d'huile, c'est pareil.
Lorsque je teste la continuité à la cosse qui vient au compteur, le fil noir et rouge (huile) n'est pas à la masse et le fil vert clair (neutre) n'est pas à la masse non plus alors qu'ils devraient !   
J'ai ouvert le faisceau, aucun fil coupé ou dénudé.

Une idée ?

Salut,

  la liaison masse moteur / batterie est elle bonne ?

Oui, en dehors de ça, tout est bon, ça fonctionnait avant le démontage de l'ancien compteur.
Actuellement, avec le nouveau compteur, mis à part le soucis de témoin, tout fonctionne, le moteur démarre et tourne parfaitement bien.

remplacement par compteur identique ou adaptable ?

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tu parles d'ampoules témoin fonctionnelles, tu as testé les ampoules seules ou la continuités du faisceau de ton nouveaux compteur.

si tout fonctionné avant remplacement, cela fait penser à un problème sur ton faisceau nouveau compteur, branchement ou defaut de continuité.

Salut
Regarde si ce n’est pas les connecteurs intermédiaires. Sur les miens de l’humidité avait oxydé les contacts et installé une espèce de vert de gris.
Si c’est le cas débrancher la batterie et gratter soigneusement tous les contacts. C’est un travail de précision car il faut tout éliminer et un spray de nettoyage de contact ne suffit pas.

inazuma a écrit:

tu parles d'ampoules témoin fonctionnelles, tu as testé les ampoules seules ou la continuités du faisceau de ton nouveaux compteur.

si tout fonctionné avant remplacement, cela fait penser à un problème sur ton faisceau nouveau compteur, branchement ou defaut de continuité.

Dans le cas présent, il y avait un KOSO D64 qui fonctionnait parfaitement bien que je remplace par un autre KOSO D64 à aiguille. Juste pour une histoire d'esthétique.

Sur les deux Koso ancien et nouveau, les témoins fonctionnent correctement lorsque je mets le fil à la masse.

Le problème vient vraiment de la moto.

Le seul élément que je n'ai pas essayé de remplacer, c'est le relais de coupure du circuit de démarrage.

Puisque les deux signaux Huile et Neutre passent par là avec le signal de béquille latérale.

Pourtant aucune coupure au démarrage, elle démarre au quart!

Lorsque je l'éteint en revanche, j'ai une impulsion/flash au témoin d'huile.

Ca m'est arrivé juste peu avant le confinement : plus de voyant de neutral pendant mon trajet domicile/travail (je suis parti ca marchait, je suis arrivé ca marchait plus)
Pour moi c'était le fusible de 15A qui avait pété.

Fusibles ok pour moi.

j'ai ce problème avec le témoin de clignotant gauche.
Quand je démonte , tout fonctionne . une fois remonté , ça ne marche plus longtemps.
Mon problème est du à une mauvaise connexion de l'ampoule dans la douille . Il suffit que je titille  l'ampoule pour qu'elle s'allume.
Imaginez le tableau : quand je signale à gauche , je vire le capuchon et appuie sur l'ampoule  
Alors  , j'ai décidé de ne tourner qu'à droite depuis